Η THACO θέλει να επενδύσει στον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, ο οποίος θα κατασκευαστεί σε 7 χρόνια

Η Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) μόλις απέστειλε έγγραφο στον πρωθυπουργό Pham Minh Chinh, προτείνοντάς του να συμμετάσχει σε επενδύσεις στον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Σε έγγραφο που απεστάλη στον Πρωθυπουργό Pham Minh Chinh και στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Tran Hong Ha στις 26 Μαΐου, ο κ. Tran Ba ​​​​Duong - Πρόεδρος του Ομίλου THACO - πρότεινε να επενδύσει στο Έργο Σιδηροδρόμων Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου χρησιμοποιώντας τα δικά του κεφάλαια και άλλες νόμιμα κινητοποιημένες πηγές κεφαλαίου.

Η συνολική επένδυση του έργου (συμπεριλαμβανομένων των αποζημιώσεων, της υποστήριξης και του κόστους επανεγκατάστασης) ανέρχεται σε 1.713.548 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με περίπου 67,34 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Η THACO πρότεινε να επενδύσει στο έργο με συνολική επένδυση περίπου 1.562.000 δισεκατομμυρίων VND, που ισοδυναμεί με περίπου 61,35 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Στο πλαίσιο αυτό, το κονδύλι εκκαθάρισης του χώρου είναι ένα ανεξάρτητο έργο που υλοποιείται από το Κράτος και δεν περιλαμβάνεται στο συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο του έργου.

Σύμφωνα με την THACO, η κεφαλαιακή διάρθρωση της επιχείρησης θα περιλαμβάνει το εισφερόμενο κεφάλαιο της επιχείρησης, το οποίο ανέρχεται στο 20% του συνολικού επενδυτικού κεφαλαίου, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 12,27 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Αυτό το κεφάλαιο είναι το ίδιο κεφάλαιο της επιχείρησης, συμπεριλαμβανομένων των ιδίων κεφαλαίων και άλλων νόμιμα κινητοποιημένων κεφαλαίων μέσω της έκδοσης μετοχών.

Το κεφάλαιο που αντιστοιχεί στο 80% του συνολικού επενδυτικού κεφαλαίου (περίπου 49,08 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) προέρχεται από δανεισμό από εγχώρια και ξένα πιστωτικά ιδρύματα, με την εγγύηση της κυβέρνησης και την υποστήριξη με τόκους εντός 30 ετών.

Ο Όμιλος THACO επιθυμεί να συμμετάσχει σε επενδύσεις στον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου. (Εικονογραφημένη φωτογραφία)

Όσον αφορά την περίοδο υλοποίησης του έργου, η THACO πρότεινε τη διαίρεση του έργου σε δύο φάσεις:

Φάση 1, ολοκλήρωση της κατασκευής και θέση σε λειτουργία του έργου εντός 5 ετών, με δύο τμήματα: Χο Τσι Μινχ - Να Τρανγκ και Ανόι - Χα Τινχ. Πρόκειται για δύο τμήματα με υψηλή ζήτηση για μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων.

Φάση 2, ολοκλήρωση ολόκληρου του έργου μέσα στα επόμενα 2 χρόνια, με το υπόλοιπο τμήμα να είναι το Ha Tinh - Nha Trang. Λόγω του απότομου και περίπλοκου εδάφους, απαιτείται περισσότερος χρόνος για την έρευνα και την εύρεση της πιο αποτελεσματικής λύσης.

«Η πρόταση για την ολοκλήρωση του έργου σε 7 χρόνια και τον διαχωρισμό των σταδίων ολόκληρης της διαδρομής θα δώσει χρόνο στους εγχώριους εταίρους να μελετήσουν, να μάθουν, να συνεργαστούν και να λάβουν μεταφορά τεχνολογίας για να συμμετάσχουν στην κατασκευή, την παραγωγή, την εγκατάσταση και τη λειτουργία με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα», δήλωσε η THACO.

Στην πρόταση, η THACO ανέφερε επίσης ότι θα εφαρμόσει την τεχνολογία των σιδηροδρόμων, την ηλεκτροκίνηση, θα διασφαλίσει τον εκσυγχρονισμό και τα διεθνή πρότυπα, με βάση την αρχή της συνεργασίας με εγχώριες επιχειρήσεις για την εύλογη μεταφορά τεχνολογίας από τους κορυφαίους έμπειρους εταίρους παγκοσμίως στην Ευρώπη (Γερμανία, Γαλλία...), την Ασία (Ιαπωνία, Κορέα...).

Ταυτόχρονα, ο οργανισμός θα εκπαιδεύσει το ανθρώπινο δυναμικό για να κατακτήσει την τεχνολογία στην κατασκευή υποδομών, στην παραγωγή ατμομηχανών και βαγονιών, στα συστήματα σηματοδότησης και ελέγχου, στη διαχείριση και λειτουργία σιδηροδρομικών συστημάτων υψηλής ταχύτητας, με στόχο την προληπτική διαμόρφωση της σιδηροδρομικής βιομηχανίας και, μέσω αυτού του έργου, στην ανάπτυξη των βασικών βιομηχανιών της χώρας, όπως: η βαριά βιομηχανία (μεταλλουργία, μηχανική), η ψηφιακή βιομηχανία...

«Ειδικότερα, η THACO δίνει προτεραιότητα στον συντονισμό και τις κοινοπραξίες, τη συνεργασία με εγχώριες επιχειρήσεις και εταιρείες για θέματα και εργασίες που μπορούν να επιτευχθούν σε εγχώριο επίπεδο», ανέφερε το έγγραφο.

Όσον αφορά το επιχειρηματικό σχέδιο, η THACO πρότεινε μια περίοδο λειτουργίας του έργου 70 ετών, κατά την οποία ο επενδυτής θα προτείνει τιμές εισιτηρίων για έγκριση από την κρατική υπηρεσία, με βάση την εξασφάλιση του οικονομικού σχεδίου και της περιόδου αποπληρωμής του έργου σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Ταυτόχρονα, η επιχείρηση πρότεινε να επωφεληθεί από προτιμησιακές πολιτικές σύμφωνα με το ψήφισμα 172/2024/QH15 και τον νόμο περί σιδηροδρόμων του 2017. Συγκεκριμένα, το Κράτος διαχωρίζει την αποζημίωση και την υποστήριξη επανεγκατάστασης· δίνει προτεραιότητα στην κατανομή γης για αστική ανάπτυξη σύμφωνα με το μοντέλο TOD (Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές)· απαλλάσσει από τον φόρο εισαγωγής μηχανημάτων και εξοπλισμού που δεν έχουν ακόμη παραχθεί εγχώρια· επωφελείται από ειδικούς και συγκεκριμένους μηχανισμούς κινήτρων και επενδυτικά κίνητρα στο υψηλότερο επίπεδο σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.

Η THACO βεβαιώνει ότι θα κυριαρχήσει σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας του έργου, από την επένδυση, την κατασκευή έως τη λειτουργία και την εκμετάλλευση. Ο Όμιλος δεσμεύεται να συνεργαστεί με εγχώριες επιχειρήσεις στους τομείς της μεταλλουργίας, της μηχανικής, της υποστηρικτικής βιομηχανίας, της ψηφιακής βιομηχανίας κ.λπ. για τη δημιουργία μιας σύγχρονης σιδηροδρομικής βιομηχανίας.

Τα μέλη της THACO, όπως η THACO INDUSTRIES, θα είναι υπεύθυνα για την έρευνα και την κατασκευή ατμομηχανών, βαγονιών και εξαρτημάτων. Η THADICO - Dai Quang Minh θα αναπτύξει υποδομές και θα διαχειριστεί τις λειτουργίες. Η THISO θα αναπτύξει συστήματα κοινωνικών υποδομών: Εμπόριο, υγειονομική περίθαλψη και εκπαίδευση γύρω από σταθμούς σύμφωνα με το μοντέλο TOD.

Ταν Λαμ

Πηγή: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html