Ξεμπλέκοντας τον κόμπο στην πύλη προς την πόλη Χο Τσι Μινχ

Έναρξη 12 έργων για το άνοιγμα της πύλης της πόλης

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει να υλοποιήσει 12 έργα επέκτασης δρόμων και κατασκευής γεφυρών για την άρση του «σημείου συμφόρησης» των συχνών κυκλοφοριακών συμφορήσεων στις τέσσερις πύλες. Από αυτά, 5 έργα θα εφαρμόσουν τον τύπο σύμβασης BOT στο πλαίσιο του ειδικού μηχανισμού που η Εθνοσυνέλευση επέτρεψε στην πόλη Χο Τσι Μινχ να εφαρμόσει πιλοτικά βάσει του Ψηφίσματος 98, συμπεριλαμβανομένων: Έργο αναβάθμισης και επέκτασης της Εθνικής Οδού 13 (από τη Γέφυρα Binh Trieu έως τα σύνορα της επαρχίας Binh Duong)· Αναβάθμιση και επέκταση της Εθνικής Οδού 1 (από την οδό Kinh Duong Vuong έως τα σύνορα της επαρχίας Long An )· Ανακαίνιση και αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 22 (από τη διασταύρωση An Suong έως τον Περιφερειακό Οδό 3)· Αναβάθμιση του οδικού άξονα Βορρά-Νότου, από την οδό Nguyen Van Linh έως τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh· Κατασκευή της Γέφυρας και του Δρόμου Binh Tien (από την οδό Pham Van Chi έως την οδό Nguyen Van Linh).

Κοιτάζοντας την παραπάνω λίστα, δεν είναι δύσκολο να αναγνωρίσουμε το έργο επέκτασης QL13 - το έργο που κατέχει το ρεκόρ για τον μεγαλύτερο χρόνο "στα χαρτιά" μετά από 22 χρόνια δυσκολιών προσαρμογής. Ταυτόχρονα, αυτό είναι και το έργο με τη μεγαλύτερη συνολική επένδυση, η οποία εκτιμάται σε περισσότερα από 13.800 δισεκατομμύρια VND. Ως ζωτική διαδρομή που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ και την Binh Duong με τις επαρχίες των Κεντρικών Υψιπέδων, ο δρόμος μήκους σχεδόν 6 χιλιομέτρων από τη γέφυρα Binh Trieu μέχρι τα σύνορα της επαρχίας Binh Duong θα επεκταθεί σε 53-60 μέτρα. Επί του παρόντος, με την υψηλή πυκνότητα οχημάτων, αυτή η πύλη 6 λωρίδων είναι συχνά υπερφορτωμένη.

Ελπίζω να ξεφύγω από την εμμονή με την κυκλοφοριακή συμφόρηση χάρη στο έργο επέκτασης του δρόμου πύλης προς την πόλη Χο Τσι Μινχ

Συγκεκριμένα, το τμήμα κατά μήκος της γέφυρας Ong Dau έχει μόνο 4 λωρίδες κυκλοφορίας, δημιουργώντας ένα «σημείο συμφόρησης» που προκαλεί την επέκταση της έντασης στους γύρω δρόμους. Για την προσωρινή «κατάσβεση της πυρκαγιάς», το Κέντρο Διαχείρισης Υποδομών Οδικής Κυκλοφορίας (Τμήμα Μεταφορών της HCMC) ολοκλήρωσε πρόσφατα την επέκταση της γέφυρας Ong Dau κατασκευάζοντας μια προσωρινή γέφυρα, επεκτείνοντάς την κατά περίπου 2 μέτρα προς τα δεξιά, βοηθώντας τα οχήματα να διαφεύγουν πιο γρήγορα. Επομένως, το έργο επέκτασης ολόκληρης της Εθνικής Οδού 13, για τους κατοίκους της πόλης Thu Duc, είναι εξίσου αναμενόμενο με την αναμονή για την πραγματοποίηση του ονείρου του μετρό.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ υλοποιεί έργα για την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στη βορειοανατολική πύλη.

Παράλληλα με την επέκταση της Εθνικής Οδού 13, η ανατολική πύλη της πόλης Χο Τσι Μινχ ετοιμάζεται επίσης να αναπτύξει δύο ακόμη έργα: την επέκταση της οδού Ung Van Khiem και την κατασκευή της διασταύρωσης με το Μνημείο των Μαρτύρων. Η οδός Ung Van Khiem, από τη διασταύρωση με το Μνημείο των Μαρτύρων έως την Τουριστική Περιοχή Tan Cang (Περιοχή Binh Thanh), αποτελεί εδώ και καιρό σημείο κυκλοφοριακής συμφόρησης. Κατά τις πρωινές και απογευματινές ώρες αιχμής, χιλιάδες οχήματα κινούνται αργά, μετατρέποντας τον δρόμο σε ένα «δάσος ανθρώπων» που προχωρούν σιγά σιγά στη σκόνη. Αυτά είναι επίσης δύο έργα στο σύνολο των έργων για τον καθαρισμό της ανατολικής πύλης, η οποία «ευθυγραμμίζεται» με την Εθνική Οδό 13 για περισσότερες από δύο δεκαετίες λόγω οικονομικών προβλημάτων.

Σύμφωνα με το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM, το ψήφισμα 98 επιτρέπει στην πόλη HCM να εφαρμόσει τη μέθοδο αναβολής πληρωμής χρησιμοποιώντας τον προϋπολογισμό, αντί να πληρώνει τους επενδυτές με κεφάλαια γης όπως πριν. Τα δύο έργα Ung Van Khiem και η κατασκευή της διασταύρωσης Dai Liet Si βρίσκονται στην ομάδα προτεραιότητας που θα υλοποιηθεί με τη μορφή BT. Αναμένεται ότι η οδός Ung Van Khiem θα επεκταθεί σε πλάτος δρόμου 30 μέτρων, με κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας, μήκους 1,7 χλμ., που θα εκτείνεται από τη διασταύρωση Dai Liet Si έως το εστιατόριο Tan Cang. Στη διασταύρωση Dai Liet Si, θα κατασκευαστεί ένας κυκλικός κόμβος διαμέτρου 22,5 μέτρων από πάνω και θα σχεδιαστεί μια υπόγεια διάβαση από κάτω.

Στα δυτικά της πόλης, κάθε Σαββατοκύριακο ή κατά την περίοδο αιχμής των διακοπών, η Εθνική Οδός 1 και η Εθνική Οδός 22 μετατρέπονται σε γιγάντια «πάρκινγκ» που εκτείνονται από τους δρόμους Truong Chinh και Cong Hoa... Επομένως, όχι μόνο εστιάζοντας στην επέκταση των δύο εθνικών αυτοκινητοδρόμων, αλλά και η επέκταση των οδών Truong Chinh και Tan Ky Tan Quy αναγνωρίζεται ως στρατηγικό έργο την επόμενη περίοδο. Σύμφωνα με το σχέδιο, η οδός Truong Chinh θα επεκταθεί (το τμήμα από την οδό Cong Hoa έως την οδό Au Co, μήκους 765 μ.) σε 30 μ. για 6 λωρίδες κυκλοφορίας, περίπου 3 φορές φαρδύτερες από την υπάρχουσα επιφάνεια του οδοστρώματος, ίσες με την οδό Tan Ky Tan Quy (το τμήμα από την οδό Cong Hoa έως την οδό Le Trong Tan, μήκους 636 μ.) μετά την ολοκλήρωση της επέκτασης.

Αυτά τα δύο έργα σχεδιάστηκαν το 2005, όταν η κυκλοφοριακή συμφόρηση ήταν σοβαρή, αλλά λόγω περιορισμένης χρηματοδότησης, δεν μπόρεσαν να υλοποιηθούν. Σε κοντινή απόσταση, η οδός Vinh Loc (στις περιοχές Binh Chanh και Binh Tan) προτάθηκε πρόσφατα για αναβάθμιση και επέκταση στα 30 μέτρα, ώστε να δημιουργηθεί μια σύγχρονη κυκλοφοριακή σύνδεση μεταξύ των περιοχών Binh Chanh, Binh Tan και Hoc Mon, στη δυτική πύλη της πόλης.

Στο νότο, τόσο τα έργα γέφυρας και οδοποιίας Binh Tien όσο και η αναβάθμιση του άξονα Βορρά-Νότου θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο της φόρμας BOT, η κατασκευή των οποίων αναμένεται να ξεκινήσει το 2025 και να ολοκληρωθεί το 2028. Μαζί με τη γέφυρα και τον δρόμο Nguyen Khoi, για τους οποίους έχει υποβληθεί προμελέτη σκοπιμότητας, και τα τρία αυτά έργα, μετά την ολοκλήρωσή τους, εκτιμάται ότι θα μειώσουν το κυκλοφοριακό φόρτο στην οδό Nguyen Van Linh κατά πάνω από 50%, συνδέοντας απευθείας από το κέντρο της πόλης με την Περιφερειακή Οδό 2. Επιπλέον, η γέφυρα Thu Thiem 4 θα διαμορφωθεί για να μειώσει την πίεση στη διασταύρωση Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh, στο Βιομηχανικό Πάρκο Tan Thuan... που θα συνδέεται γρήγορα από τη νέα αστική περιοχή του Thu Thiem με το νότιο τμήμα της πόλης.

Τα έργα υλοποιούνται επειγόντως

Κοιτάζοντας πίσω, ο μηχανικός Vu Thang, πρώην Αναπληρωτής Επικεφαλής του Συμβουλίου Προετοιμασίας Επενδύσεων σε Υποδομές Κυκλοφορίας της πόλης HCM, επεσήμανε ότι όλα τα έργα για το άνοιγμα των πυλών της πόλης είχαν σχεδιαστεί και υλοποιηθεί πριν από πολλά χρόνια. Αυτό δείχνει ότι πολλές προηγούμενες θητείες, γενιές ηγετών της πόλης είχαν εντοπίσει τη σημασία των βασικών οδών κυκλοφορίας που συνδέουν τις περιοχές. Ωστόσο, για μεγάλο χρονικό διάστημα, η πόλη επικεντρώθηκε στην επίλυση του προβλήματος της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης, επεκτείνοντας και κατασκευάζοντας νέα αστικά οδικά δίκτυα στο εσωτερικό. Εν τω μεταξύ, η βασική αρχή είναι ότι εάν υπάρχει συμφόρηση έξω, είναι αδύνατο να οργανωθεί η ομαλή κυκλοφορία στο κέντρο της πόλης.

Η διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ετοιμάζεται να κλείσει προσωρινά για 8 μήνες λόγω κατασκευαστικών έργων.

Στο τρέχον πλαίσιο, το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου διαμορφώνεται ραγδαία και τα συστήματα Περιφερειακής Οδού 3 και Περιφερειακής Οδού 2 δέχονται πιέσεις να κλείσουν το συντομότερο δυνατό. Για να μην αναφέρουμε ότι πολλές εθνικές οδοί που διέρχονται από άλλες περιοχές έχουν επίσης επεκταθεί. Ως εκ τούτου, η πόλη δεν έχει άλλη επιλογή από το να επικεντρωθεί στην άμεση ολοκλήρωση των έργων πύλης. Διαφορετικά, θα γίνει ένα «σημείο συμφόρησης» που όχι μόνο προκαλεί κυκλοφοριακή συμφόρηση στο κέντρο της πόλης, αλλά και μπλοκάρει την κυκλοφορία και την οικονομική ροή ολόκληρης της περιοχής.

Ο κ. Tran Quang Lam, Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης HCM, επιβεβαίωσε ότι ποτέ πριν τα έργα δεν αντιμετώπισαν τόσο ευνοϊκές ευκαιρίες για να υλοποιηθούν και να ολοκληρωθούν τόσο γρήγορα όσο τώρα. Επί του παρόντος, όλα τα έργα έχουν σαφώς καθορισμένες πολιτικές, μηχανισμούς, πηγές χρηματοδότησης και λεπτομερείς χρόνους υλοποίησης και ιεραρχούνται κατά προτεραιότητα από τους επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης. Για παράδειγμα, το Τμήμα Μεταφορών καταρτίζει προκαταρκτικά σχέδια σκοπιμότητας για 5 έργα που υλοποιούνται στο πλαίσιο συμβάσεων BOT, επιδιώκοντας να υποβάλει επενδυτικές πολιτικές το δεύτερο τρίμηνο και, μέχρι το τέλος του έτους, να καταρτίσει σχέδια σκοπιμότητας και να οργανώσει υποβολή προσφορών για την επιλογή επενδυτών.

Μέχρι το 2025, θα ξεκινήσει η κατασκευή αυτών των 5 στρατηγικών έργων. Το έργο της γέφυρας Thu Thiem 4 έχει ολοκληρωθεί και υποβληθεί στο Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων για προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας και αξιολόγηση... Παράλληλα, η πόλη έχει 3 περιφερειακές διαδρομές (2, 3, 4) όλες σε διαδικασία υλοποίησης. Η περιφερειακή διαδρομή 3 βρίσκεται υπό κατασκευή σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Η περιφερειακή διαδρομή 2 έχει εγκριθεί κατ' αρχήν και υλοποιεί έναν κλειστό βρόχο όλων των ανατολικών τμημάτων (από την οδό Vo Chi Cong έως την Εθνική Οδό 1). Η περιφερειακή διαδρομή 4 προετοιμάζει επίσης μια έκθεση προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας, η οποία υλοποιείται ένα άνοιγμα μετά την περιφερειακή διαδρομή 3, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, και θα ολοκληρωθεί γύρω στο 2027.

Όλα τα στρατηγικά έργα υλοποιούνται επειγόντως και σίγουρα θα κατασκευαστούν και θα ολοκληρωθούν τα επόμενα χρόνια. Τότε, ο αστικός χώρος και ο χώρος υποδομών θα επεκταθούν και οι άνθρωποι θα δουν ξεκάθαρα μια πολύ διαφορετική εικόνα κυκλοφορίας της πόλης.

Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Τραν Κουάνγκ Λαμ

Το ακτινωτό και κλειστό δίκτυο περιφερειακών οδών θα συνδέεται απευθείας με τους αυτοκινητόδρομους που το Υπουργείο Μεταφορών μελετά την επέκταση, συμπεριλαμβανομένων των: Αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Trung Luong και Αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Long Thanh - Dau Giay. Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει επίσης επενδύσει προληπτικά στη διασταύρωση An Phu, έχει κατασκευάσει παράλληλους δρόμους με τον αυτοκινητόδρομο και επεκτείνει την οδό Luong Dinh Cua... Μέχρι το 2025, η σύνδεση με τον αυτοκινητόδρομο μετά την επέκταση θα είναι ουσιαστικά εγγυημένη. Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Moc Bai και ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Thu Dau Mot - Chon Thanh αποτελούν επίσης προτεραιότητα για υλοποίηση.

«Όλα τα στρατηγικά έργα υλοποιούνται επειγόντως και σίγουρα θα κατασκευαστούν και θα ολοκληρωθούν τα επόμενα χρόνια. Τότε, ο αστικός χώρος και ο χώρος υποδομών θα επεκταθούν και οι άνθρωποι θα δουν σαφώς μια πολύ διαφορετική εικόνα κυκλοφορίας της πόλης», επιβεβαίωσε ο Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Τραν Κουάνγκ Λαμ.

Μην αφήσετε το έργο απομάκρυνσης της συμφόρησης να γίνει ο «ένοχος» που προκαλεί την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Ωστόσο, εν αναμονή του ανοίγματος της πύλης, τις ημέρες που προηγήθηκαν της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς, οι δρόμοι της πόλης Χο Τσι Μινχ ήταν γεμάτοι κίνηση, με κυκλοφοριακή συμφόρηση από νωρίς το πρωί έως αργά το βράδυ. Όσο μεγαλύτερος ήταν ο φόβος για την κυκλοφοριακή συμφόρηση, τόσο μεγαλύτερη ήταν η χαρά και η προσδοκία της είδησης ότι τα έργα κυκλοφορίας «κινούνταν» και επιταχύνονταν. Ωστόσο, ο ενθουσιασμός συνοδευόταν από άγχος, επειδή τα έργα ξεκινούσαν και κατασκευάζονταν ταυτόχρονα, πράγμα που σήμαινε επίσης ότι η πόλη θα μετατρεπόταν σε ένα τεράστιο εργοτάξιο. Ενώ στο τέλος του έτους, η κατάσταση με το σκάψιμο δρόμων και την οδοφράξη μεγάλων έργων στο κέντρο σταδιακά διαλύθηκε, ήταν επίσης η εποχή που τα καταφύγια άρχισαν να «τρέχουν» προς τις πύλες.

Συνήθως, η διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Περιοχή 7) αποτελεί το μεγαλύτερο σημείο συμφόρησης, πνίγοντας την κυκλοφορία στο νότιο τμήμα της πόλης. Κάθε πρωί, από τις 7 π.μ., μεγάλες ουρές από βυτιοφόρα, φορτηγά και αυτοκίνητα παρατάσσονται σε δύο λωρίδες κυκλοφορίας, που εκτείνονται σε μήκος μεγαλύτερο του 1 χιλιομέτρου από τη διασταύρωση με την οδό Dong Tay (Κοινότητα Phuoc Kien, Περιφέρεια Nha Be) μέχρι τον κυκλικό κόμβο Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Η γέφυρα Rach Dia, δύο φορές την ημέρα, πρωί και απόγευμα, μοιρασμένη εξίσου και στις δύο κατευθύνσεις, μετατρέπεται σε γιγάντια «πάρκινγκ», με μοτοσικλέτες να στριμώχνονται στη λωρίδα κυκλοφορίας, ακόμη και να σκαρφαλώνουν στη γέφυρα πεζών. Κάθε φορά που ο επενδυτής ανακοινώνει την επέκταση των εργασιών και την επιτάχυνση των εργασιών, η επιφάνεια του δρόμου στενεύει για άλλη μια φορά. Στη συνέχεια, αρχίζουν να εμφανίζονται ανώμαλα τμήματα και λακκούβες, καθιστώντας πιο δύσκολη και πιο αργή την κίνηση των οχημάτων.

Πιο πρόσφατα, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM ανακοίνωσε ότι το επόμενο διάστημα αναμένεται ότι ολόκληρη η διασταύρωση θα πρέπει να αποκλειστεί για να ξεκινήσει η κατασκευή τριών κύριων τμημάτων σήραγγας ακριβώς στη μέση της διασταύρωσης Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Έχοντας μόλις διαβάσει τις πληροφορίες σχετικά με το «κλείσιμο» αυτής της διασταύρωσης, πολλοί άνθρωποι που ζουν στην κοινότητα Phuoc Kien, στην περιοχή Nha Be, είναι εξαιρετικά μπερδεμένοι.

«Τα οδοφράγματα είναι μπλοκαρισμένα όλη μέρα, τώρα που όλα είναι περιφραγμένα, πώς θα περνούν τα οχήματα; Πιθανότατα θα πρέπει να νοικιάσουμε αεροπλάνο για να πάμε σύντομα στη δουλειά», έγραψε η Ngoc Huyen σε μια φίλη της που μένει κοντά, όταν άκουσε την είδηση ​​ότι η διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho επρόκειτο να κλείσει. Πολλοί άνθρωποι σκέφτηκαν ακόμη και να νοικιάσουν ένα σπίτι κοντά στο γραφείο τους όσο η διασταύρωση ήταν υπό κατασκευή, επειδή οι μοτοσικλέτες μπορούσαν ακόμα να περνούν από εδώ κι από εκεί, αλλά με τόσα πολλά φορτηγά εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκίνητα, «προς τα πού θα πήγαιναν; Αν επρόκειτο να μετακινηθούν σε άλλους δρόμους που δεν είναι φαρδείς ή ευάεροι, πόσο περισσότερη συμφόρηση θα υπήρχε;»

Αξίζει να σημειωθεί ότι το έργο κατασκευής σήραγγας διασταύρωσης Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2020 και αναμένεται να ολοκληρωθεί το τέταρτο τρίμηνο του 2023, για την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στο νότιο τμήμα της πόλης. Ωστόσο, όταν η πρόοδος έφτασε περίπου το 35%, το έργο έπρεπε να ανασταλεί προσωρινά λόγω προβλημάτων με τη μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.

«Σε όλη την πόλη, υπάρχει μια σειρά από έργα που αναμένεται να είναι το κλειδί για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, αλλά τελικά, η κατασκευή είναι αργή, η πρόοδος καθυστερεί, με αποτέλεσμα να γίνεται ο «ένοχος» που προκαλεί κυκλοφοριακή συμφόρηση, με αποτέλεσμα οι άνθρωποι να απογοητεύονται εξαιρετικά. Όλοι θέλουν μια νέα γέφυρα και έναν μεγάλο δρόμο, αλλά ελπίζουμε ότι οι ηγέτες της πόλης θα παρακολουθούν στενά και θα επιταχύνουν την κατασκευή, ώστε κάθε έργο να μπορεί να ολοκληρωθεί, όχι να αφήνουν κάθε έργο να ξεκινά και στη συνέχεια να αναβάλλεται, λέγοντας ότι θα χρειαστούν 8 μήνες, αλλά η αναμονή για αρκετά χρόνια θα κάνει τις μετακινήσεις των ανθρώπων ακόμη πιο δυσάρεστες», εξέφρασε η κα Ngoc Huyen.

Ένας εκπρόσωπος του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ αναγνώρισε ότι το 2024 θα συνεχίσει να είναι μια χρονιά έργων, με τεράστιο όγκο εργασίας για τον τομέα των μεταφορών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα βασικά έργα για την επέκταση και τη σύνδεση των πυλών της πόλης επιταχύνονται, επηρεάζοντας αναπόφευκτα τη ζωή των ανθρώπων. «Ο τομέας των μεταφορών ελπίζει ότι οι άνθρωποι θα συμπάσχουν, θα συμμεριστούν και θα δημιουργήσουν τις προϋποθέσεις για την ταχεία και αποτελεσματική ολοκλήρωση των έργων. Θα συντονιστούμε στενά με τις μονάδες για να επιταχύνουμε την πρόοδο των κατασκευών, να ενισχύσουμε την επιθεώρηση και τη διαχείριση της διαδικασίας κατασκευής, να αποκαταστήσουμε την επιφάνεια του οδοστρώματος και ταυτόχρονα να αναπτύξουμε ένα εύλογο σχέδιο εκτροπής της κυκλοφορίας για να διασφαλίσουμε τις μέγιστες συνθήκες κυκλοφορίας για τους ανθρώπους», δήλωσε ένας εκπρόσωπος του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Αναμένεται ότι κατά τη διετία 2024-2025, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα επικεντρωθεί στην υλοποίηση της προετοιμασίας επενδύσεων για 51 στρατηγικά έργα μεταφορών (σύνταξη, υποβολή για αξιολόγηση, έγκριση προσαρμογών στις επενδυτικές πολιτικές, στις επενδυτικές πολιτικές των έργων και έγκριση επενδυτικών έργων στο πλαίσιο της μεθόδου ΣΔΙΤ), επιταχύνοντας την πρόοδο της προετοιμασίας επενδύσεων για 19 έργα που έχουν προγραμματιστεί για το μεσοπρόθεσμο σχέδιο 2021-2025. Σύμφωνα με υπολογισμούς, η ζήτηση επενδυτικού κεφαλαίου για 59 στρατηγικά έργα από τώρα έως το 2030 είναι 231,048 δισεκατομμύρια VND. Εκ των οποίων, 12 έργα πύλης αντιπροσωπεύουν περισσότερα από 67,000 δισεκατομμύρια VND.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm