Ξεμπέρδεμα του σημείου συμφόρησης στην πύλη προς την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Δώδεκα έργα ξεκίνησαν για να ανοίξουν πύλες εισόδου στην πόλη.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει να υλοποιήσει 12 έργα επέκτασης δρόμων και κατασκευής γεφυρών για την εξάλειψη της συχνής κυκλοφοριακής συμφόρησης σε τέσσερις πύλες εισόδου στην πόλη. Από αυτά, πέντε έργα θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο ενός μηχανισμού σύμβασης BOT (Κατασκευή-Λειτουργία-Μεταφορά), ενός ειδικού μηχανισμού που εγκρίθηκε από την Εθνοσυνέλευση για πιλοτική εφαρμογή στην πόλη Χο Τσι Μινχ βάσει του Ψηφίσματος 98. Αυτά περιλαμβάνουν: Αναβάθμιση και επέκταση της Εθνικής Οδού 13 (από τη Γέφυρα Binh Trieu μέχρι τα σύνορα με την επαρχία Binh Duong)· Αναβάθμιση και επέκταση της Εθνικής Οδού 1 (από την οδό Kinh Duong Vuong μέχρι τα σύνορα με την επαρχία Long An)· Ανακαίνιση και αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 22 (από τη διασταύρωση An Suong μέχρι τον Περιφερειακό Οδό 3)· Αναβάθμιση της αρτηρίας Βορρά-Νότου, του τμήματος από την οδό Nguyen Van Linh μέχρι τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh· και κατασκευή της γέφυρας και του δρόμου Binh Tien (από την οδό Pham Van Chi μέχρι την οδό Nguyen Van Linh).

Κοιτάζοντας την παραπάνω λίστα, είναι εύκολο να διακρίνει κανείς το έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 13 – ένα έργο που κατέχει το ρεκόρ για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα «στα χαρτιά» μετά από 22 χρόνια επίπονων προσαρμογών. Ταυτόχρονα, έχει και τη μεγαλύτερη συνολική επένδυση, η οποία εκτιμάται σε πάνω από 13.800 δισεκατομμύρια VND. Ως ζωτικής σημασίας διαδρομή που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ και την Μπιν Ντουόνγκ και οδηγεί στις επαρχίες των Κεντρικών Υψιπέδων, το τμήμα σχεδόν 6 χιλιομέτρων από τη γέφυρα Μπιν Τριέου μέχρι τα σύνορα της επαρχίας Μπιν Ντουόνγκ θα επεκταθεί σε 53-60 μέτρα. Επί του παρόντος, με την υψηλή πυκνότητα οχημάτων, αυτή η πύλη 6 λωρίδων είναι συχνά υπερφορτωμένη.

Ελπίζω να ξεφύγω από τον εφιάλτη της κυκλοφοριακής συμφόρησης χάρη στο έργο επέκτασης των κύριων δρόμων που οδηγούν στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Συγκεκριμένα, το τμήμα που διασχίζει τη γέφυρα Ong Dau, με μόνο τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας, δημιουργεί ένα «σημείο συμφόρησης», με αποτέλεσμα η συμφόρηση να εξαπλώνεται στους γύρω δρόμους. Για να «διορθώσει» προσωρινά την κατάσταση, το Κέντρο Διαχείρισης Οδικών Υποδομών (Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ) ολοκλήρωσε πρόσφατα την επέκταση της γέφυρας Ong Dau κατασκευάζοντας μια επιπλέον προσωρινή γέφυρα, επεκτείνοντάς την κατά περίπου 2 μέτρα προς τα δεξιά, επιτρέποντας στα οχήματα να διέρχονται πιο γρήγορα. Επομένως, η επέκταση ολόκληρης της Εθνικής Οδού 13 αναμένεται με ανυπομονησία από τους κατοίκους της πόλης Thu Duc με την ίδια ανυπομονησία που περιμένει το όνειρο να γίνει πραγματικότητα ένα σύστημα μετρό.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ υλοποιεί έργα για την ανακούφιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στη βορειοανατολική πύλη της.

Παράλληλα με την επέκταση της Εθνικής Οδού 13, η ανατολική πύλη προς την πόλη Χο Τσι Μινχ προετοιμάζεται επίσης για την υλοποίηση δύο ακόμη έργων: την επέκταση της οδού Ung Van Khiem και την κατασκευή της πενταπλής διασταύρωσης στο Μνημείο Πολέμου. Η οδός Ung Van Khiem, από την πενταπλή διασταύρωση στο Μνημείο Πολέμου έως την Τουριστική Περιοχή Tan Cang (Περιοχή Binh Thanh), αποτελεί εδώ και καιρό σημείο κυκλοφοριακής συμφόρησης. Κατά τις πρωινές και βραδινές ώρες αιχμής, χιλιάδες οχήματα κινούνται αργά σε μια μεγάλη ουρά, μετατρέποντας τον δρόμο σε ένα «δάσος ανθρώπων» που προχωρά αργά μέσα σε σκόνη και αναθυμιάσεις. Αυτά τα δύο έργα αποτελούν επίσης μέρος μιας δέσμης έργων που στοχεύουν στη βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας στην ανατολική πύλη, η οποία «παρατάσσεται» παράλληλα με την Εθνική Οδό 13 για πάνω από δύο δεκαετίες λόγω οικονομικών περιορισμών.

Σύμφωνα με το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, το ψήφισμα 98 επιτρέπει στην πόλη Χο Τσι Μινχ να εφαρμόσει μια μέθοδο αναβολής πληρωμής χρησιμοποιώντας τον προϋπολογισμό, αντί να πληρώνει τους επενδυτές με κονδύλια γης όπως πριν. Το έργο Ung Van Khiem και η κατασκευή της πενταπλής διασταύρωσης στο Μνημείο Πολέμου συγκαταλέγονται στα έργα προτεραιότητας που θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο του μοντέλου BT (Κατασκευή-Μεταφορά). Αναμένεται ότι ο δρόμος Ung Van Khiem θα διαπλατυνθεί σε πλάτος 30 μέτρων, με 6 λωρίδες κυκλοφορίας, μήκους 1,7 χλμ., που θα εκτείνονται από τη διασταύρωση πενταπλής διασταύρωσης στο Μνημείο Πολέμου έως το εστιατόριο Tan Cang. Στη διασταύρωση πενταπλής διασταύρωσης στο Μνημείο Πολέμου, θα κατασκευαστεί ένας κυκλικός κόμβος διαμέτρου 22,5 μέτρων υπέργεια, με μια υπόγεια διάβαση να έχει σχεδιαστεί από κάτω.

Στο δυτικό τμήμα της πόλης, κατά τη διάρκεια των Σαββατοκύριακων και των περιόδων αιχμής των αργιών, οι Εθνικοί Αυτοκινητόδρομοι 1 και 22 μετατρέπονται σε γιγάντια «πάρκινγκ» που εκτείνονται από τους δρόμους Truong Chinh και Cong Hoa. Επομένως, εκτός από την εστίαση στην επέκταση αυτών των δύο εθνικών αυτοκινητοδρόμων, η επέκταση των οδών Truong Chinh και Tan Ky Tan Quy χαρακτηρίζεται επίσης ως στρατηγικό έργο για την επόμενη περίοδο. Σύμφωνα με το σχέδιο, ο δρόμος Truong Chinh (το τμήμα από την οδό Cong Hoa έως την οδό Au Co, μήκους 765 μέτρων) θα επεκταθεί στα 30 μέτρα για 6 λωρίδες κυκλοφορίας, περίπου τρεις φορές ευρύτερες από την υπάρχουσα επιφάνεια του οδοστρώματος και ίσες με τον δρόμο Tan Ky Tan Quy (το τμήμα από την οδό Cong Hoa έως την οδό Le Trong Tan, μήκους 636 μέτρων) μετά την ολοκλήρωση της επέκτασης.

Αυτά τα δύο έργα σχεδιάστηκαν το 2005, όταν η κυκλοφοριακή συμφόρηση επιδεινώθηκε, αλλά λόγω περιορισμένης χρηματοδότησης, δεν μπόρεσαν να υλοποιηθούν. Σε κοντινή απόσταση, ο δρόμος Vinh Loc (που βρίσκεται στις περιοχές Binh Chanh και Binh Tan) έχει επίσης προταθεί πρόσφατα για αναβάθμιση και διαπλάτυνση σε μήκος 30 μέτρων, ώστε να δημιουργηθεί μια συγχρονισμένη κυκλοφοριακή σύνδεση μεταξύ Binh Chanh, Binh Tan και Hoc Mon στη δυτική πύλη της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Στο νότο, τόσο το έργο της γέφυρας και του δρόμου Binh Tien όσο και η αναβάθμιση της αρτηρίας Βορρά-Νότου θα υλοποιηθούν βάσει του μοντέλου BOT (Κατασκευή-Λειτουργία-Μεταφορά), η κατασκευή του οποίου αναμένεται να ξεκινήσει το 2025 και να ολοκληρωθεί το 2028. Μαζί με το έργο της γέφυρας και του δρόμου Nguyen Khoai, το οποίο έχει ήδη υποβάλει την προμελέτη σκοπιμότητας, αυτά τα τρία έργα, μετά την ολοκλήρωσή τους, εκτιμάται ότι θα μειώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση στον δρόμο Nguyen Van Linh κατά περισσότερο από 50%, συνδέοντας απευθείας το κέντρο της πόλης με την Περιφερειακή Οδό 2. Επιπλέον, η γέφυρα Thu Thiem 4 θα μετριάσει την πίεση στη διασταύρωση Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh και στο Βιομηχανικό Πάρκο Tan Thuan, παρέχοντας ταχύτερη σύνδεση από τη νέα αστική περιοχή Thu Thiem στο νότιο τμήμα της πόλης.

Τα έργα υλοποιούνται επειγόντως.

Κοιτάζοντας πίσω, ο μηχανικός Vu Thang, πρώην Αναπληρωτής Επικεφαλής του Συμβουλίου Προετοιμασίας Επενδύσεων σε Υποδομές της πόλης Χο Τσι Μινχ, επισημαίνει ότι όλα τα έργα για το άνοιγμα των πυλών της πόλης έχουν σχεδιαστεί και υλοποιηθεί πριν από πολλά χρόνια. Αυτό δείχνει ότι από πολλές προηγούμενες θητείες, γενιές ηγετών της πόλης έχουν αναγνωρίσει τη σημασία των βασικών οδών μεταφοράς που συνδέουν διαφορετικές περιοχές. Ωστόσο, για μεγάλο χρονικό διάστημα, η πόλη επικεντρώθηκε στην επίλυση του προβλήματος της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης, επεκτείνοντας και κατασκευάζοντας νέα αστικά οδικά δίκτυα στο εσωτερικό. Εν τω μεταξύ, η βασική αρχή είναι ότι εάν η κυκλοφορία έξω είναι συμφορημένη, είναι αδύνατο να οργανωθεί η ομαλή κυκλοφορία στο κέντρο της πόλης.

Η διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho έχει προγραμματιστεί να κλείσει προσωρινά για 8 μήνες λόγω κατασκευαστικών εργασιών.

Στο τρέχον πλαίσιο, το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου αναπτύσσεται ραγδαία και οι Περιφερειακές Οδοί 3 και 2 βρίσκονται επίσης υπό πίεση για να ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατό. Για να μην αναφέρουμε ότι πολλές εθνικές οδοί που διέρχονται από άλλες περιοχές έχουν επίσης επεκταθεί. Ως εκ τούτου, η πόλη δεν έχει άλλη επιλογή από το να δώσει προτεραιότητα στην άμεση ολοκλήρωση των έργων πύλης κυκλοφορίας. Διαφορετικά, θα γίνουν «σημεία συμφόρησης» που όχι μόνο θα προκαλέσουν κυκλοφοριακή συμφόρηση στο κέντρο της πόλης, αλλά και θα διαταράξουν την εμπορική και οικονομική ζωή ολόκληρης της περιοχής.

Ο κ. Tran Quang Lam, Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, επιβεβαίωσε ότι ποτέ πριν τα έργα δεν αντιμετώπισαν τόσο ευνοϊκές συνθήκες για υλοποίηση και ταχεία ολοκλήρωση όσο τώρα. Επί του παρόντος, όλα τα έργα έχουν σαφώς καθορισμένες πολιτικές, μηχανισμούς, πηγές χρηματοδότησης, λεπτομερή χρονοδιαγράμματα υλοποίησης και έχουν ιεραρχηθεί κατά προτεραιότητα για προώθηση από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ. Για παράδειγμα, το Τμήμα Μεταφορών προετοιμάζει επί του παρόντος προκαταρκτικές μελέτες σκοπιμότητας για 5 έργα που υλοποιούνται στο πλαίσιο συμβάσεων BOT, επιδιώκοντας να υποβάλει εγκρίσεις επενδύσεων το δεύτερο τρίμηνο και να ολοκληρώσει μελέτες σκοπιμότητας και να οργανώσει υποβολή προσφορών για την επιλογή επενδυτών έως το τέλος του έτους.

Μέχρι το 2025, η κατασκευή αυτών των πέντε στρατηγικών έργων θα ξεκινήσει. Το έργο της γέφυρας Thu Thiem 4 έχει ολοκληρώσει τη μελέτη σκοπιμότητας και την έχει υποβάλει στο Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων για προκαταρκτική αξιολόγηση σκοπιμότητας... Επιπλέον, η πόλη διαθέτει τρεις Περιφερειακούς Οδούς (2, 3 και 4) που βρίσκονται όλοι υπό κατασκευή. Ο Περιφερειακός Οδός 3 προχωρά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Ο Περιφερειακός Οδός 2 έχει λάβει έγκριση και ολοκληρώνει όλα τα ανατολικά τμήματα (από την οδό Vo Chi Cong έως την Εθνική Οδό 1). Ο Περιφερειακός Οδός 4 βρίσκεται επίσης σε προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας και θα υλοποιηθεί μία φάση μετά τον Περιφερειακό Οδό 3, με αναμενόμενη ολοκλήρωση γύρω στο 2027.

Όλα τα στρατηγικά έργα υλοποιούνται επειγόντως και σίγουρα θα κατασκευαστούν και θα ολοκληρωθούν τα επόμενα χρόνια. Τότε, ο αστικός χώρος και οι υποδομές θα επεκταθούν και οι άνθρωποι θα δουν μια πολύ διαφορετική εικόνα του συστήματος μεταφορών της πόλης.

Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Τραν Κουάνγκ Λαμ

Το ακτινωτό και κλειστού βρόχου εθνικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων θα συνδέεται απευθείας με τους αυτοκινητόδρομους που το Υπουργείο Μεταφορών διερευνά επί του παρόντος για επέκταση, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ και του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι. Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει επίσης επενδύσει προληπτικά στον κόμβο Αν Φου, έχει κατασκευάσει παράλληλους δρόμους με τους αυτοκινητόδρομους και επεκτείνει τον δρόμο Λουόνγκ Ντινχ Κουά... Μέχρι το 2025, θα διασφαλιστεί η βασική συνδεσιμότητα με τους επεκταμένους αυτοκινητόδρομους. Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι και ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Θου Ντάου Μοτ - Τσον Τανχ αποτελούν επίσης προτεραιότητα για υλοποίηση.

«Όλα τα στρατηγικά έργα υλοποιούνται επειγόντως και σίγουρα θα κατασκευαστούν και θα ολοκληρωθούν τα επόμενα χρόνια. Τότε, ο αστικός χώρος και οι υποδομές θα επεκταθούν και οι άνθρωποι θα δουν μια πολύ διαφορετική εικόνα του συστήματος μεταφορών της πόλης», επιβεβαίωσε ο Tran Quang Lam, Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Μην αφήσετε το έργο άρσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης να γίνει ο «ένοχος» που προκαλεί κυκλοφοριακά μποτιλιαρίσματα.

Ωστόσο, εν αναμονή του ανοίγματος των πυλών, τις ημέρες που προηγήθηκαν του Σεληνιακού Νέου Έτους, οι δρόμοι της πόλης Χο Τσι Μινχ ήταν γεμάτοι κίνηση, από νωρίς το πρωί μέχρι αργά το βράδυ. Όσο μεγαλύτερος ήταν ο φόβος για την κυκλοφοριακή συμφόρηση, τόσο μεγαλύτερη ήταν η χαρά και η προσμονή στην είδηση ​​ότι τα έργα μεταφορών «κινούνταν» και επιταχύνονταν. Αλλά αυτός ο ενθουσιασμός συνοδευόταν από άγχος, επειδή η ταυτόχρονη έναρξη και κατασκευή έργων σήμαινε επίσης ότι η πόλη θα μετατρεπόταν σε ένα τεράστιο εργοτάξιο. Ενώ στο τέλος του έτους, το σκάψιμο δρόμων και τα οδοφράγματα για μεγάλα έργα στο κέντρο της πόλης σταδιακά απομακρύνονταν, τα κατασκευαστικά εμπόδια άρχισαν να «μετακινούνται» προς τις πύλες.

Συνήθως, η διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Περιοχή 7) αποτελεί το μεγαλύτερο σημείο συμφόρησης, ασφυκτικά φορτωμένο στο νότιο τμήμα της πόλης Χο Τσι Μινχ. Κάθε πρωί, ξεκινώντας από τις 7 π.μ., μεγάλες ουρές από βυτιοφόρα, φορτηγά και αυτοκίνητα γεμίζουν και τις δύο λωρίδες κυκλοφορίας, εκτεινόμενες για πάνω από 1 χλμ. από τη διασταύρωση με τον δρόμο Ανατολής-Δύσης (κοινότητα Phuoc Kien, περιοχή Nha Be) μέχρι τον κυκλικό κόμβο Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Η γέφυρα Rach Dia, δύο φορές την ημέρα, πρωί και απόγευμα, μετατρέπεται σε ένα γιγάντιο «πάρκινγκ» με μοτοσικλέτες στριμωγμένες στις λωρίδες κυκλοφορίας αυτοκινήτων, ακόμη και στον πεζόδρομο. Κάθε φορά που ο επενδυτής ανακοινώνει επέκταση ή αυξημένη ταχύτητα κατασκευής, η επιφάνεια του δρόμου στενεύει περαιτέρω. Στη συνέχεια, εμφανίζονται λακκούβες και ανώμαλες επιφάνειες, καθιστώντας την κυκλοφορία ακόμη πιο δύσκολη και πιο αργή.

Πιο πρόσφατα, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ ανακοίνωσε ότι στην επόμενη φάση, ολόκληρη η διασταύρωση θα πρέπει να αποκλειστεί για να ξεκινήσει η κατασκευή τριών κύριων τμημάτων σήραγγας ακριβώς στη μέση της διασταύρωσης Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Μόνο η ανάγνωση της είδησης για το κλείσιμο αυτής της διασταύρωσης έχει προκαλέσει μεγάλη ανησυχία σε πολλούς κατοίκους που ζουν στην κοινότητα Phuoc Kien, στην περιφέρεια Nha Be.

«Τα εμπόδια μόλις τοποθετήθηκαν και η κυκλοφορία ήταν ήδη συμφορημένη όλη μέρα. Τώρα κλείνουν τα πάντα εντελώς; Πώς υποτίθεται ότι θα μετακινείται ο κόσμος; Πιθανότατα θα πρέπει να νοικιάσουμε ιδιωτικό τζετ για να πάμε στη δουλειά σύντομα», έγραψε η Ngoc Huyen σε έναν γείτονα αφού άκουσε την είδηση ​​ότι η διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho επρόκειτο να κλείσει. Πολλοί άνθρωποι σκέφτηκαν ακόμη και να νοικιάσουν προσωρινά καταλύματα κοντά στους χώρους εργασίας τους κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής, επειδή ενώ οι μοτοσικλέτες μπορούν ακόμα να ελίσσονται μέσα στην κυκλοφορία, με τόσα πολλά φορτηγά εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκίνητα, «πώς θα μετακινηθεί κανείς; Θα αναγκαστούν να κινηθούν σε άλλους δρόμους που δεν είναι καν αρκετά φαρδιοί και η συμφόρηση θα επιδεινωθεί».

Αξίζει να σημειωθεί ότι το έργο της υπόγειας διάβασης της διασταύρωσης Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, το οποίο ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2020 και αναμενόταν να ολοκληρωθεί το τέταρτο τρίμηνο του 2023 για την ανακούφιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο νότιο τμήμα της πόλης, έχει προσωρινά ανασταλεί, αφού έφτασε σε ποσοστό ολοκλήρωσης περίπου 35% λόγω δυσκολιών στη μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών. Αναμένεται πλέον να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.

«Σε όλη την πόλη, πολλά έργα, που αναμενόταν να είναι καθοριστικά για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, τελικά έχουν καθυστερήσει, έχουν καθυστερήσει και έχουν γίνει οι «ένοχοι» που προκαλούν κυκλοφοριακά συμφορήσεις, αφήνοντας τους ανθρώπους εξαιρετικά απογοητευμένους. Όλοι θέλουν νέες γέφυρες και φαρδύτερους δρόμους, αλλά ελπίζουμε ότι οι ηγέτες της πόλης θα παρακολουθούν στενά και θα επιταχύνουν την κατασκευή, ώστε κάθε έργο να ολοκληρωθεί πριν προχωρήσει. Μην αφήνετε τα έργα να ξεκινούν και στη συνέχεια να αναβάλλονται, να σέρνονται, λέγοντας ότι θα χρειαστούν 8 μήνες, αλλά να διαρκούν χρόνια. Οι άνθρωποι ήδη υποφέρουν από κυκλοφοριακή συμφόρηση, και αυτό μόνο χειροτερεύει τα πράγματα», εξέφρασε η κα Ngoc Huyen.

Εκπρόσωποι του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ αναγνώρισαν ότι το 2024 θα συνεχίσει να είναι μια χρονιά έργων, με πολύ μεγάλο φόρτο εργασίας για τον τομέα των μεταφορών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, βασικά έργα για την επέκταση και τη σύνδεση των πυλών της πόλης επιταχύνονται, επηρεάζοντας αναπόφευκτα τη ζωή των κατοίκων. «Ο τομέας των μεταφορών ελπίζει στην κατανόηση και τη συνεργασία του κοινού, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για την ολοκλήρωση και την αποτελεσματικότητα των έργων. Θα συνεργαστούμε στενά με τις αρμόδιες μονάδες για την επιτάχυνση της προόδου των κατασκευών, την ενίσχυση της επιθεώρησης και της διαχείρισης της κατασκευαστικής διαδικασίας, την αποκατάσταση των οδοστρωμάτων και την ανάπτυξη εύλογων σχεδίων εκτροπής της κυκλοφορίας για να διασφαλιστεί η βέλτιστη ροή κυκλοφορίας για τους κατοίκους», δήλωσε ο εκπρόσωπος του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Κατά τη διετία 2024-2025, η πόλη Χο Τσι Μινχ αναμένεται να επικεντρωθεί στην προετοιμασία επενδύσεων σε 51 στρατηγικά έργα μεταφορών (συμπεριλαμβανομένης της σύνταξης, της υποβολής για αξιολόγηση, της έγκρισης προσαρμογών στις επενδυτικές πολιτικές, της έγκρισης επενδυτικών πολιτικών για έργα και της έγκρισης επενδυτικών έργων βάσει της μεθόδου της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ)), ενώ παράλληλα θα επιταχύνει τη διαδικασία προετοιμασίας επενδύσεων για 19 έργα που ήδη περιλαμβάνονται στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο 2021-2025. Σύμφωνα με υπολογισμούς, οι κεφαλαιουχικές επενδύσεις που απαιτούνται για τα 59 στρατηγικά έργα από τώρα έως το 2030 ανέρχονται σε 231,048 δισεκατομμύρια VND. Από αυτά, 12 έργα που αποσκοπούν στη βελτίωση της πρόσβασης στις πύλες αντιπροσωπεύουν πάνω από 67,000 δισεκατομμύρια VND.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm