Η έλλειψη άμμου απειλεί την πρόοδο του περιφερειακού δρόμου 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ

6 πακέτα προσφορών που «πονοκεφάλισαν» ανησυχούν για την έλλειψη άμμου

Οι ηγέτες της επαρχίας An Giang μόλις απάντησαν γραπτώς στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, δηλώνοντας ότι η επαρχία δεν είναι πλέον σε θέση να υποστηρίξει την πηγή άμμου για την πόλη Χο Τσι Μινχ για την υλοποίηση του έργου Ring Road 3. Ο λόγος είναι ότι όλες οι πηγές άμμου στην επαρχία An Giang έχουν κινητοποιηθεί για να διατεθούν σε επενδυτικά έργα για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. Αυτό περιλαμβάνει τον αυτοκινητόδρομο Chau Doc - Can Tho - Soc Trang που διασχίζει την επαρχία An Giang με περισσότερα από 9,3 εκατομμύρια ^m3 , μέσω Hau Giang και Can Tho με 7,5 εκατομμύρια ^m3 και τον αυτοκινητόδρομο Can Tho - Ca Mau με 7 εκατομμύρια ^m3 . Επιπλέον, η ποσότητα άμμου στην επαρχία An Giang πρέπει επίσης να διατεθεί για έργα και έργα κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, εθνικής άμυνας και ασφάλειας στην επαρχία έως το 2025.

Η κατασκευή του Περιφερειακού Δρόμου 3 στην πόλη Χο Τσι Μινχ έχει σταματήσει λόγω έλλειψης άμμου.

Όσον αφορά τα αμμωρυχεία που πρότεινε η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ για την προμήθεια υλικού για το έργο Περιφερειακός Δρόμος 3, συμπεριλαμβανομένων: αμμωρυχείων στον ποταμό Χάου (Κοινότητα Καν Χόα, Περιφέρεια Τσάου Φου και Κοινότητα Φου Χιέπ, Περιφέρεια Φου Ταν) που εκμεταλλεύεται η Tan Hong Trading Company Limited, με απόθεμα περίπου 1,1 εκατομμυρίου ^{κυβικών μέτρων} , οι ηγέτες της επαρχίας Αν Τζιανγκ δήλωσαν ότι όλα αυτά έχουν διατεθεί για τον αυτοκινητόδρομο Chau Doc - Can Tho - Soc Trang που διασχίζει την επαρχία Αν Τζιανγκ και άλλα έργα στην επαρχία. Επιπλέον, η αμμώδης περιοχή που ανακτήθηκε από το έργο βυθοκόρησης για τη ρύθμιση της ροής του ποταμού Βαμ Νάο (στην επαρχία Αν Τζιανγκ) με απόθεμα περίπου 3,46 εκατομμυρίων ^{κυβικών μέτρων} έχει επίσης διατεθεί με 3 εκατομμύρια ^{κυβικά μέτρα} για τον αυτοκινητόδρομο Chau Doc - Can Tho - Soc Trang που διασχίζει την επαρχία και τον αυτοκινητόδρομο Καν Τχο - Κα Μάου, ενώ ο υπόλοιπος όγκος προβλέπεται για έργα στην επαρχία Αν Τζιανγκ.

Σύμφωνα με τον ηγέτη της επαρχίας An Giang, «η υποστήριξη των πόρων άμμου για το έργο του Περιφερειακού Δρόμου 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι πολύ δύσκολη και η επαρχία An Giang δεν είναι πλέον σε θέση να υποστηρίξει», αναφέρει σαφώς το έγγραφο που υπέγραψε η κα Nguyen Thi Minh Thuy, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας An Giang. Αυτή είναι η δεύτερη φορά που η επαρχία An Giang αρνείται να υποστηρίξει τους πόρους άμμου για το έργο του Περιφερειακού Δρόμου 3. Νωρίτερα φέτος, όταν η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ κινητοποίησε επειγόντως δομικά υλικά από 8 επαρχίες για αυτό το έργο πριν από το στάδιο της προετοιμασίας, ο επενδυτής του Περιφερειακού Δρόμου 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφορίας της πόλης Χο Τσι Μινχ (Συμβούλιο Κυκλοφορίας), υπολόγισε επίσης να ζητήσει από την επαρχία An Giang να υποστηρίξει περίπου το 30% της έλλειψης 50% άμμου για την επίχωση (άμμος πλήρωσης) και σχεδόν το 30% του υπόλοιπου όγκου άμμου κατασκευής (μαζί με την κινητοποίηση από την επαρχία Ba Ria-Vung Tau), αλλά απορρίφθηκε επίσης από την επαρχία αυτή με το επιχείρημα ότι έδωσε προτεραιότητα στην εξυπηρέτηση βασικών έργων στην περιοχή.

Μετά την τελευταία απάντηση από την επαρχία An Giang, το έργο Ring Road 3 βρίσκεται σε εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση. Μετά από περισσότερους από 5 μήνες κατασκευής, η υλοποίηση του έργου είναι επί του παρόντος αρκετά αργή. Η διαδρομή μέσω της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει μήκος άνω των 47 χιλιομέτρων, με συνολική επένδυση άνω των 41.000 δισεκατομμυρίων VND και ξεκίνησε στα μέσα Ιουνίου με 4 πακέτα κατασκευής, αλλά ο όγκος κατασκευής μέχρι στιγμής δεν είναι μεγάλος.

Σύμφωνα με το Τμήμα Μεταφορών της πόλης, οι εργολάβοι συγκεντρώνουν επί του παρόντος προσωπικό, εξοπλισμό και υλικά για την κατασκευή μιας σειράς βοηθητικών έργων, δημόσιων δρόμων και πασσάλων διάτρησης. Φέτος, στο έργο διατέθηκαν 7.600 δισεκατομμύρια VND, αλλά εκταμιεύθηκαν μόνο περισσότερα από 1.500 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας σχεδόν το 21%. Αναμένεται ότι τα υπόλοιπα 6 κύρια κατασκευαστικά πακέτα του έργου Beltway 3 μέσω της πόλης Χο Τσι Μινχ θα ξεκινήσουν την κατασκευή στο τέλος του έτους.

Ωστόσο, η πηγή άμμου για την πλήρωση του οδοστρώματος είναι επί του παρόντος περίπου 20% λιγότερη από τη συνολική ζήτηση του έργου. Εν τω μεταξύ, ορισμένα ορυχεία σταματούν την προμήθεια ή προμηθεύουν μόνο έργα κάθετων και οριζόντιων αυτοκινητοδρόμων και επαρχιακά έργα. Όταν τα έργα αυτοκινητοδρόμων αναπτύσσονται ταυτόχρονα, ειδικά στο τέλος του έτους - τη στιγμή που ολοκληρώνεται η υποβολή προσφορών για τα υπόλοιπα 6 πακέτα κατασκευής, η προμήθεια άμμου θα κινδυνεύσει από έλλειψη, επηρεάζοντας την πρόοδο των έργων κατασκευής σε όλη την πόλη.

Μια σειρά από βασικά εθνικά έργα «περιμένουν» υλικά

Όχι μόνο ο περιφερειακός δρόμος 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, αλλά και η έλλειψη χώματος, άμμου και δομικών υλικών επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την πρόοδο και την εκταμίευση βασικών εθνικών έργων. Για παράδειγμα, ο αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, με 3 βάρδιες για να διασφαλιστεί η λειτουργία του πριν από τις 31 Δεκεμβρίου, αλλά το σύστημα των παρακαμπτήριων δρόμων εξακολουθεί να έχει έλλειψη περίπου 92.000 ^m3 άμμου.

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan και οι εργολάβοι έχουν ζητήσει προληπτικά υποστήριξη με άμμο από τις τοπικές αρχές της περιοχής, αλλά δεν έχουν καταφέρει να καλύψουν τη ζήτηση και εξακολουθούν να έχουν έλλειψη περίπου 44.000 ^m3 άμμου. Ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang συνεργάστηκε με τους ηγέτες των επαρχιών An Giang, Dong Thap και Vinh Long και ζήτησε από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή An Giang να εξετάσει το ενδεχόμενο να συνεχίσει να παρέχει 44.000 ^m3 άμμου για το έργο.

Το έργο του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho επηρεάζεται επίσης από την έλλειψη υλικών.

Ομοίως, στα έργα των τμημάτων Can Tho - Hau Giang και Hau Giang - Ca Mau, οι εργολάβοι οργάνωσαν 140 ομάδες κατασκευής, κινητοποίησαν 440 μηχανήματα και εξοπλισμό κάθε είδους, μαζί με 1.072 μηχανικούς και εργάτες. Ωστόσο, μετά από περισσότερους από 11 μήνες κατασκευής, η κατασκευαστική απόδοση έφτασε μόνο το 13% της συμβατικής αξίας λόγω έλλειψης υλικών άμμου για την πλήρωση του οδοστρώματος. Ως εκ τούτου, οι εργολάβοι μπορούν να πραγματοποιήσουν μόνο την κατασκευή στοιχείων γέφυρας στη διαδρομή και να εκσκάψουν ακατάλληλο έδαφος, να κατασκευάσουν αναχώματα και δημόσιους δρόμους, προσωρινές γέφυρες κ.λπ.

Ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών παραδέχτηκε ότι το ζήτημα των δομικών υλικών είναι μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις του τομέα των μεταφορών. Κάθε έργο είναι επείγον και αγωνίζεται να τηρήσει τις προθεσμίες. Κατ' αρχήν, η έλλειψη δομικών υλικών για την υλοποίηση του έργου αποτελεί ευθύνη του αναδόχου, επειδή «αυτός» έχει υπογράψει σύμβαση και έχει προσκομίσει τιμή, επομένως πρέπει να τηρήσει την ποιότητα και το χρονοδιάγραμμα όπως έχουν δεσμευτεί. Ωστόσο, πρόκειται για εθνικό ορυκτό πόρο και στην πραγματικότητα, η υλοποίηση έχει πολλές δυσκολίες, επικαλύψεις και προκύπτουν πολλά περίπλοκα προβλήματα. Επομένως, με τον κοινό στόχο της ταχείας ολοκλήρωσης του έργου, το Υπουργείο πρέπει να συνοδεύει τον ανάδοχο. «Το Υπουργείο Μεταφορών και τα Συμβούλια Διαχείρισης Έργου πρέπει να συναντώνται εβδομαδιαίως, ακόμη και καθημερινά, αλλά στην πραγματικότητα, η υλοποίηση είναι εξαιρετικά περίπλοκη», δήλωσε ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών.

Στην πραγματικότητα, οι ηγέτες της κυβέρνησης έχουν επιθεωρήσει απευθείας έργα πολλές φορές, έχουν συνεργαστεί με τις τοπικές αρχές και έχουν εκδώσει επιστολές ζητώντας να επικεντρωθούν στην άρση των δυσκολιών στα υλικά κατασκευής για τα έργα, αλλά χωρίς αποτέλεσμα.

Παράλληλα με την πρόσφατη έγκριση από την Εθνοσυνέλευση ενός ψηφίσματος για την πιλοτική εφαρμογή μιας σειράς συγκεκριμένων πολιτικών σχετικά με τις επενδύσεις στην κατασκευή δρόμων και ενός ειδικού πιλοτικού μηχανισμού για την εξόρυξη ορυκτών για κοινά υλικά, οι διαδικασίες αδειοδότησης για τα μεταλλευτικά υλικά στα ορυχεία μπορούν να συντομευτούν κατά περίπου 8-10 μήνες, με την προσδοκία ότι θα αρθεί το εμπόδιο για να επιταχυνθεί η πρόοδος της υλοποίησης του έργου.

Ο κ. Luong Minh Phuc, Διευθυντής του Τμήματος Κυκλοφορίας, δήλωσε ότι την επόμενη εβδομάδα, η Ομάδα Υλικών της πόλης Χο Τσι Μινχ θα συνεργαστεί με τις επαρχίες για να συζητήσει και να καταλήξει σε συμφωνία σχετικά με αυτό το ζήτημα. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει επίσης προτείνει στην Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης να συνεχίσει να συνιστά στο Υπουργείο Μεταφορών και στο Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος να υποβάλλουν εκθέσεις στις αρμόδιες αρχές, να προεδρεύουν και να συνεργάζονται με τις Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών για τον συντονισμό και την εφαρμογή της συγκεκριμένης δέσμευσης όγκου στα ορυχεία ορυκτών στις επαρχίες για την εξυπηρέτηση του έργου Ring Road 3. Ταυτόχρονα, συνιστάται στο Υπουργείο Μεταφορών, στο Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος και στο Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας να εκδώσουν σύντομα πρότυπα για τη χρήση θαλάσσιας άμμου για έργα αυτοκινητοδρόμων, αντιμετωπίζοντας την τρέχουσα έλλειψη υλικών πλήρωσης άμμου.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm