Έξι πακέτα υποβολής προσφορών αντιμετωπίζουν «πονοκέφαλο» λόγω έλλειψης άμμου.
Η ηγεσία της επαρχίας An Giang μόλις απέστειλε γραπτή απάντηση στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, δηλώνοντας ότι η επαρχία δεν είναι πλέον σε θέση να παρέχει άμμο στην πόλη Χο Τσι Μινχ για το έργο του Περιφερειακού Δρόμου 3. Ο λόγος είναι ότι όλοι οι πόροι άμμου στην επαρχία An Giang έχουν ήδη κινητοποιηθεί και διατεθεί σε έργα κατασκευής αυτοκινητοδρόμων στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. Αυτό περιλαμβάνει τον αυτοκινητόδρομο Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (πάνω από 9,3 εκατομμύρια m³ που διέρχονται από την επαρχία An Giang ) , και τους δρόμους Hau Giang και Can Tho (7,5 εκατομμύρια m³ ) · και τον αυτοκινητόδρομο Can Tho - Ca Mau (7 εκατομμύρια m³ ) . Επιπλέον, οι πόροι άμμου της επαρχίας An Giang πρέπει επίσης να διατεθούν σε έργα κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, εθνικής άμυνας και ασφάλειας εντός της επαρχίας έως το 2025.
Οι εργασίες κατασκευής στον Περιφερειακό Οδό 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ προχωρούν με αργούς ρυθμούς, με ανησυχίες για έλλειψη άμμου.
Όσον αφορά τα αμμωρυχεία που πρότεινε η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ για την τροφοδοσία του έργου Περιφερειακής Οδού 3, συμπεριλαμβανομένου του αμμωρυχείου στον ποταμό Χάου (κοινότητα Khanh Hoa, περιφέρεια Chau Phu και κοινότητα Phu Hiep, περιφέρεια Phu Tan) που εκμεταλλεύεται η Tan Hong Trading Co., Ltd., με απόθεμα περίπου άνω του 1,1 εκατομμυρίου m³ , η ηγεσία της επαρχίας An Giang δήλωσε ότι όλα αυτά έχουν διατεθεί στον αυτοκινητόδρομο Chau Doc - Can Tho - Soc Trang που διέρχεται από την επαρχία An Giang και σε άλλα έργα εντός της επαρχίας. Επιπλέον, η άμμος που ανακτήθηκε από το έργο εκβάθυνσης και διόρθωσης καναλιού του ποταμού Vam Nao (στην επαρχία An Giang), με απόθεμα περίπου άνω των 3,46 εκατομμυρίων m³, έχει επίσης διατεθεί κατά 3 εκατομμύρια m³ στο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang που διέρχεται από την επαρχία και στον αυτοκινητόδρομο Can Tho - Ca Mau, με την υπόλοιπη ποσότητα να διατίθεται σε έργα εντός της επαρχίας An Giang.
Σύμφωνα με τους ηγέτες της επαρχίας An Giang, «η παροχή άμμου για το έργο του Περιφερειακού Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι πολύ δύσκολη και η επαρχία An Giang δεν είναι πλέον σε θέση να παράσχει υποστήριξη», ανέφερε έγγραφο που υπέγραψε η κα Nguyen Thi Minh Thuy, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας An Giang. Αυτή είναι η δεύτερη φορά που η επαρχία An Giang αρνήθηκε αίτημα για υποστήριξη με άμμο για το έργο του Περιφερειακού Οδού 3. Νωρίτερα φέτος, όταν η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ κινητοποίησε επειγόντως δομικά υλικά από οκτώ επαρχίες για αυτό το έργο πριν από την προπαρασκευαστική φάση, ο επενδυτής του Περιφερειακού Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων και Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ για Μεταφορικά Έργα (Συμβούλιο Μεταφορών), υπολόγισε επίσης ότι θα ζητούσε από την επαρχία An Giang να υποστηρίξει περίπου το 30% της έλλειψης 50% άμμου για ανάχωμα (άμμος ισοπέδωσης) και σχεδόν το 30% της υπόλοιπης άμμου κατασκευής (μαζί με την κινητοποίηση από την επαρχία Ba Ria-Vung Tau), αλλά και αυτό απορρίφθηκε από την επαρχία με το σκεπτικό ότι πρέπει να δοθεί προτεραιότητα σε βασικά τοπικά έργα.
Μετά τα τελευταία σχόλια από την επαρχία An Giang, το έργο του Περιφερειακού Δρόμου 3 βρίσκεται σε εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση. Μετά από περισσότερους από 5 μήνες από την έναρξή του, οι κατασκευαστικές εργασίες προχωρούν αυτή τη στιγμή με πολύ αργούς ρυθμούς. Το τμήμα του δρόμου που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ, μήκους άνω των 47 χλμ. με συνολική επένδυση άνω των 41.000 δισεκατομμυρίων VND, ξεκίνησε στα μέσα Ιουνίου με 4 πακέτα κατασκευής, αλλά ο όγκος των εργασιών που έχουν ολοκληρωθεί μέχρι σήμερα είναι ακόμη πολύ μικρός.
Σύμφωνα με το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, οι εργολάβοι κινητοποιούν επί του παρόντος προσωπικό, εξοπλισμό και υλικά για την κατασκευή ορισμένων βοηθητικών έργων, επαρχιακών δρόμων, γεωτρήσεων κ.λπ. Φέτος, στο έργο διατέθηκαν 7.600 δισεκατομμύρια VND, αλλά έχουν εκταμιευτεί μόνο πάνω από 1.500 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας σχεδόν το 21%. Αναμένεται ότι τα υπόλοιπα 6 κύρια κατασκευαστικά πακέτα του έργου Περιφερειακής Οδού 3 μέσω της πόλης Χο Τσι Μινχ θα ξεκινήσουν στο τέλος του έτους.
Ωστόσο, η τρέχουσα προσφορά άμμου για την κατασκευή αναχωμάτων οδών είναι ελλιπής κατά περίπου 20% σε σύγκριση με τη συνολική ζήτηση του έργου. Εν τω μεταξύ, ορισμένα λατομεία έχουν σταματήσει να προμηθεύουν ή προμηθεύουν μόνο έργα αυτοκινητοδρόμων κατά μήκος των αξόνων βορρά-νότου και νότου-βορειοανατολικού άξονα, καθώς και επαρχιακά έργα. Όταν υλοποιούνται ταυτόχρονα έργα αυτοκινητοδρόμων, ειδικά στο δεύτερο μισό του έτους - την περίοδο που ολοκληρώνεται η διαδικασία υποβολής προσφορών για τα υπόλοιπα 6 πακέτα κατασκευής - η προσφορά άμμου για την κατασκευή αναχωμάτων θα κινδυνεύει να παρουσιάσει έλλειψη, επηρεάζοντας την πρόοδο της κατασκευής του έργου εντός της πόλης.
Μια σειρά από βασικά εθνικά έργα αναμένουν τα υλικά τους.
Όχι μόνο ο περιφερειακός δρόμος 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, αλλά και άλλα βασικά εθνικά έργα αντιμετωπίζουν σημαντικές προκλήσεις λόγω ελλείψεων γης, άμμου και άλλων δομικών υλικών. Για παράδειγμα, ο αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho βρίσκεται στα τελικά στάδια κατασκευής του, με τους εργάτες να εργάζονται σε τρεις βάρδιες και τέσσερις ομάδες για να διασφαλίσουν ότι θα τεθεί σε λειτουργία πριν από τις 31 Δεκεμβρίου, αλλά οι δρόμοι πρόσβασης εξακολουθούν να στερούνται περίπου 92.000 m³ άμμου για επίχωση.
Το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan και οι εργολάβοι αναζήτησαν προληπτικά προμήθειες άμμου από τοπικές περιοχές της περιοχής, αλλά δεν μπόρεσαν να καλύψουν τη ζήτηση και εξακολουθούσαν να τους λείπουν περίπου 44.000 m³ άμμου. Ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang συνεργάστηκε με τους ηγέτες των επαρχιών An Giang, Dong Thap και Vinh Long και ζήτησε από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας An Giang να εξετάσει το ενδεχόμενο συνέχισης της προμήθειας 44.000 m³ άμμου για το έργο.
Το έργο του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho επηρεάζεται επίσης λόγω έλλειψης υλικών.
Ομοίως, στα τμήματα Can Tho - Hau Giang και Hau Giang - Ca Mau του έργου, οι εργολάβοι οργάνωσαν 140 ομάδες κατασκευής, κινητοποίησαν 440 τεμάχια μηχανημάτων και εξοπλισμού και 1.072 μηχανικούς και εργάτες. Ωστόσο, μετά από περισσότερους από 11 μήνες από την έναρξη της κατασκευής, η παραγωγή έφτασε μόνο το 13% της συμβατικής αξίας λόγω έλλειψης άμμου για την επίχωση του δρόμου. Ως εκ τούτου, ο εργολάβος μπορούσε να πραγματοποιήσει μόνο την κατασκευή τμημάτων γεφυρών κατά μήκος της διαδρομής και να εκσκάψει ακατάλληλο έδαφος, να κατασκευάσει αναχώματα και να κατασκευάσει βοηθητικούς δρόμους και προσωρινές γέφυρες...
Εκπρόσωποι του Υπουργείου Μεταφορών αναγνώρισαν ότι το ζήτημα των δομικών υλικών είναι μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο τομέας των μεταφορών. Κάθε έργο είναι επείγον και απαιτεί αγώνα δρόμου με τον χρόνο. Κατ' αρχήν, η έλλειψη δομικών υλικών αποτελεί ευθύνη του εργολάβου, διότι αφού υπογράψει τη σύμβαση και παράσχει μια προσφορά τιμής, πρέπει να τηρήσει την ποιότητα και τις προθεσμίες όπως έχουν δεσμευτεί. Ωστόσο, πρόκειται για εθνικό ορυκτό πόρο και στην πράξη, η υλοποίηση είναι γεμάτη δυσκολίες, επικαλύψεις και πολύπλοκα ζητήματα. Ως εκ τούτου, με κοινό στόχο την ταχεία ολοκλήρωση του έργου, το Υπουργείο πρέπει να συνεργαστεί στενά με τον εργολάβο. «Το Υπουργείο Μεταφορών και τα Συμβούλια Διαχείρισης Έργου πραγματοποιούν εβδομαδιαίες, ακόμη και καθημερινές, συναντήσεις, αλλά η πραγματικότητα της υλοποίησης είναι εξαιρετικά περίπλοκη», δήλωσε ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών.
Στην πραγματικότητα, οι ηγέτες της κυβέρνησης έχουν επανειλημμένα επιθεωρήσει απευθείας τα έργα, έχουν συνεργαστεί με τις τοπικές αρχές και έχουν εκδώσει οδηγίες ζητώντας να καταβληθούν εστιασμένες προσπάθειες για την επίλυση των δυσκολιών σχετικά με τα υλικά κατασκευής των έργων, αλλά χωρίς αποτέλεσμα.
Με την πρόσφατη ψήφιση από την Εθνοσυνέλευση ενός ψηφίσματος που εφαρμόζει πιλοτικά ορισμένες συγκεκριμένες πολιτικές σχετικά με τις επενδύσεις σε έργα οδοποιίας και έναν συγκεκριμένο πιλοτικό μηχανισμό για την εκμετάλλευση ορυκτών πόρων για κοινά υλικά, οι διαδικασίες χορήγησης αδειών για εκμετάλλευση υλικών σε ορυχεία μπορούν να συντομευτούν κατά περίπου 8-10 μήνες, κάτι που αναμένεται να εξαλείψει τα σημεία συμφόρησης και να συμβάλει στην επιτάχυνση της υλοποίησης των έργων.
Ο κ. Luong Minh Phuc, Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών, δήλωσε ότι την επόμενη εβδομάδα, η Ομάδα Υλικών της πόλης Χο Τσι Μινχ θα συνεργαστεί με τις επαρχίες για να συζητήσει και να συμφωνήσει σε αυτό το ζήτημα. Το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ πρότεινε επίσης στην Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης να συνεχίσει να ζητά από το Υπουργείο Μεταφορών και το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος να υποβάλλουν εκθέσεις στις αρμόδιες αρχές και να αναλάβουν ηγετικό ρόλο στη συνεργασία με τις Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών για τον συντονισμό και την εφαρμογή συγκεκριμένων δεσμεύσεων όγκου στα ορυχεία ορυκτών στις επαρχίες για την εξυπηρέτηση του έργου Ring Road 3. Ταυτόχρονα, ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών, το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος και το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας να εκδώσουν σύντομα πρότυπα για τη χρήση θαλάσσιας άμμου για έργα αυτοκινητοδρόμων, αντιμετωπίζοντας την τρέχουσα έλλειψη άμμου για υλικά αναχωμάτων.
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)