• Συνάντηση για τη συζήτηση λύσεων για την επιτάχυνση της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην ανατολική φάση 2021 - 2025
  • Συνάντηση για τη συζήτηση λύσεων για την επιτάχυνση της προόδου εκκαθάρισης του χώρου για το τμήμα του αυτοκινητόδρομου που διέρχεται από την επαρχία Bac Lieu
  • Πρωθυπουργός : Ολόκληρη η χώρα έχει σχεδόν 2.500 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων, πρέπει να ξεπεράσει τον στόχο των 3.000 χιλιομέτρων φέτος

Ο ανάδοχος του έργου Dong Dang-Tra Linh ανέπτυξε μια σύγχρονη γραμμή ασφαλτόστρωσης που περιλαμβάνει πολλά μηχανήματα συμπύκνωσης, διεξάγοντας τη διαδικασία ασφαλτόστρωσης με θερμότητα στο εργοτάξιο Km11 (κοινότητα Van Lang, Lang Son ).

Σύμφωνα με την εκτίμηση ειδικών στον κλάδο των μεταφορών και των κατασκευών, η ολοκλήρωση 1.000 χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου σε περισσότερο από 1 χρόνο είναι ένα εξαιρετικά δύσκολο έργο. Έχοντας περάσει το 2025 παλεύοντας με συνεχείς φυσικές καταστροφές και πλημμύρες, οι εργάτες της γέφυρας εξοικονομούσαν κάθε μέρα, κάθε ώρα, κατασκευάζοντας, αφαιρώντας κάθε «κόμπο», δημιουργώντας επιμελώς μια «μεγαλοπρεπή εικόνα» 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου από το Cao Bang στο Ca Mau.

Έργα που φωτίζουν κάθε βράδυ

Στις αρχές Δεκεμβρίου, ολόκληρο το εργοτάξιο του έργου της οδού ταχείας κυκλοφορίας Dong Dang-Tra Linh βρίσκεται στο «τελικό στάδιο». Τα στοιχεία της «κρίσιμης διαδρομής» έχουν υπολογιστεί και επιλεγεί επιστημονικά και μεθοδικά για να φτάσουν το έργο γρήγορα «στη γραμμή τερματισμού» εγκαίρως, διασφαλίζοντας την ποιότητά του.

Το έργο διέρχεται από τους οδούς Lang Son και Cao Bang, με συνολικό μήκος 121 χλμ., συμπεριλαμβανομένης 1 γέφυρας ειδικής κατηγορίας και 5 γεφυρών κατηγορίας 1, χωρισμένο σε 2 φάσεις με συνολική επένδυση σχεδόν 23.000 δισεκατομμυρίων VND.

Λόγω της γεωλογικής δομής και του τραχιού εδάφους της περιοχής κατασκευής, καθώς και των ιδιαίτερα έντονων βροχοπτώσεων και πλημμυρών που έχουν σημειωθεί στην περιοχή τα τελευταία χρόνια, αυτό είναι ένα από τα πιο απαιτητικά έργα αυτοκινητοδρόμων στη χώρα σήμερα και έχει χαρακτηριστεί από επενδυτές και εργολάβους ως «το κλειδί του κλειδιού».

Ο Διευθυντής του Γενικού Συμβουλίου Εργολάβων του έργου, Pham Duy Hieu, δήλωσε ότι τον περασμένο Οκτώβριο, η κυκλοφορία των καταιγίδων αριθ. 10 και 11 «παρέλυσε» όλες τις κατασκευαστικές δραστηριότητες, το εργοτάξιο απομονώθηκε, τα βοηθητικά έργα διαβρώθηκαν και παρασύρθηκαν, προκαλώντας ζημιές περίπου 53 δισεκατομμυρίων VND.

Αμέσως μετά, οι εργολάβοι διπλασίασαν το εργατικό δυναμικό και τα μηχανήματά τους. Κάθε βράδυ, το εργοτάξιο φωτιζόταν έντονα για να αντισταθμίσει την πρόοδο, προσπαθώντας να καθαρίσει περίπου 70 χιλιόμετρα της διαδρομής στα τμήματα πριν από τις 19 Δεκεμβρίου. Η υπόλοιπη διαδρομή είχε ως στόχο να καθαριστεί πριν από την Πρωτοχρονιά με ασφαλτικό σκυρόδεμα και θρυμματισμένη πέτρα, εκτός από ορισμένα επιπλέον στοιχεία.

Ο κ. Nguyen Ba Khuong, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Construction Investment Group 568, δήλωσε ότι ο ρυθμός κατασκευής σε ολόκληρη τη διαδρομή διατηρείται σε πολύ υψηλό επίπεδο, πολλοί οδηγοί τρώνε μεσημεριανό ακριβώς στην καμπίνα για να είναι στην ώρα τους για τη νέα βάρδια, δείχνοντας την αποφασιστικότητά τους να «κολλήσουν στο εργοτάξιο».

Παρόλο που δίνεται προτεραιότητα στον στόχο της εκκαθάρισης της διαδρομής, οι επενδυτές και οι εργολάβοι δεν κάνουν συμβιβασμούς στην ποιότητα του έργου. Ορισμένες θέσεις του οδοστρώματος έχουν κατασκευαστεί και συμπυκνωθεί μέχρι τη στρώση K98, πληρώντας τις προϋποθέσεις για την τοποθέτηση της βασικής στρώσης ή την εκκαθάριση της διαδρομής πάνω στη στρώση ασφαλτικού σκυροδέματος, αλλά ο Γενικός Ανάδοχος συνεχίζει να παρακολουθεί την καθίζηση του οδοστρώματος μέχρι να σταθεροποιηθούν οι παράμετροι πριν από την ολοκλήρωση του έργου, για να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα.

Ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου Quang Ngai-Hoai Nhon.

Στο εργοτάξιο του Km11 (κοινότητα Van Lang, επαρχία Lang Son), το πρώτο τμήμα μήκους περίπου 150 μέτρων ασφαλτοστρώθηκε πριν από την ασφαλτόστρωση ολόκληρης της διαδρομής. Ο εργολάβος χρησιμοποίησε μια σύγχρονη γραμμή ασφαλτόστρωσης με πολλά μηχανήματα συμπύκνωσης, διεξάγοντας τη διαδικασία ασφαλτόστρωσης με θερμή άσφαλτο με αυστηρές τεχνικές απαιτήσεις, ώστε να διασφαλιστεί ότι η επιφάνεια του οδοστρώματος είναι επίπεδη και πληροί τα ισχύοντα πρότυπα και κανονισμούς.

Πρόσφατα, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Κάο Μπανγκ, Λε Χάι Χόα, επιθεώρησε το εργοτάξιο τη νύχτα, ζητώντας από τους επενδυτές και τους εργολάβους να κινητοποιήσουν το μέγιστο ανθρώπινο δυναμικό, μηχανήματα και υπερωρίες με το πνεύμα των «πολεμιστών», διασφαλίζοντας την ποιότητα κατασκευής και την ασφάλεια στην εργασία, φέρνοντας το έργο στην τελική ευθεία εγκαίρως, εκπληρώνοντας τις δεσμεύσεις προς την κυβέρνηση, την τοπική κοινωνία και ιδιαίτερα προς τον λαό.

Οι αρχές των επαρχιών Cao Bang και Lang Son θα συντονιστούν στενά για την πλήρη επίλυση των καθυστερήσεων στη γη, ώστε οι εργολάβοι να αισθάνονται ασφαλείς στην επιτάχυνση της προόδου των κατασκευών.

Αποφασισμένοι να «αντέξουμε την καταιγίδα»

Στο εργοτάξιο του αυτοκινητόδρομου Quang Ngai-Hoai Nhon, του μεγαλύτερου κατασκευαστικού έργου του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου για την περίοδο 2021-2025, η διαδρομή μήκους 88 χιλιομέτρων έχει πλέον διαμορφωθεί και έχει αποκτήσει μια όμορφη εμφάνιση. Και οι 60 γέφυρες στην κύρια διαδρομή έχουν ολοκληρώσει τα καταστρώματά τους και ο δρόμος έχει ασφαλτοστρωθεί.

Παρόλο που η κεντρική περιοχή αντιμετώπισε εξαιρετικά έντονες και παρατεταμένες βροχοπτώσεις κατά τα τελικά στάδια, προκαλώντας δυσκολίες, οι μονάδες κατέβαλαν προσπάθειες για την κατασκευή των υπολοίπων στοιχείων, ώστε να διασφαλιστεί η ολοκλήρωση του έργου και τα εγκαίνιά του στις 19 Δεκεμβρίου, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που όρισε ο Πρωθυπουργός.

Στη διαδρομή υπάρχουν 3 οδικές σήραγγες συνολικού μήκους 4.500 μ. Αυτή τη στιγμή, οι σήραγγες 1 και 2 έχουν ολοκληρώσει όλες τις εργασίες και δοκιμάζονται το σύστημα ανεμιστήρων, ο φωτισμός, τα μεγάφωνα, ο εξοπλισμός πρόληψης και πυρόσβεσης κ.λπ.

Όσον αφορά τη σήραγγα αρ. 3 (μήκους 3.200 μέτρων), το μεγαλύτερο έργο σήραγγας σε ολόκληρη την εθνική οδό Βορρά-Νότου για την περίοδο 2021-2025, μέχρι στιγμής, ο Όμιλος Deo Ca έχει ολοκληρώσει την κατασκευή του κελύφους από σκυρόδεμα και στους δύο σωλήνες της σήραγγας και εγκαθιστά εξοπλισμό στον δεξιό σωλήνα της σήραγγας.

Ο κ. Ngo Truong Nam, Γενικός Διευθυντής του Ομίλου Deo Ca, δήλωσε: «Όταν ολοκληρωθεί, αυτή θα είναι η τρίτη μεγαλύτερη οδική σήραγγα στη χώρα μετά τις σήραγγες Hai Van και Deo Ca, αποδεικνύοντας την κατασκευαστική ικανότητα των βιετναμέζικων επιχειρήσεων να «ξεπεράσουν βουνά και να περάσουν περάσματα».

Αντλώντας από την εμπειρία από πολλά σύνθετα έργα κατασκευής σηράγγων, ο Όμιλος Deo Ca έχει βελτιώσει και καινοτομήσει στην τεχνολογία και τις μεθόδους διάνοιξης σηράγγων για να βοηθήσει στη συντόμευση του κύκλου διάνοιξης, χάρη στις οποίες οι σήραγγες Νο. 1 και Νο. 2 κατασκευάστηκαν 3-5 μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, ενώ η σήραγγα Νο. 3 σκάφτηκε 7 μήνες νωρίτερα από τη σύμβαση.

Σύμφωνα με τον κ. Le Thang, Διευθυντή του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 2 (Υπουργείο Κατασκευών), ο Πρωθυπουργός ζήτησε τη συντόμευση της προόδου του έργου κατά περισσότερο από 8 μήνες. Μόλις βελτίωσε ο καιρός, ο επενδυτής παρότρυνε τον ανάδοχο να κινητοποιήσει εξοπλισμό και ανθρώπινο δυναμικό για να επιταχύνει την κατασκευή. Η κοινοπραξία των αναδόχων κινητοποίησε περισσότερους από 3.500 υπαλλήλους (στην κορύφωση, περισσότερους από 4.000 ανθρώπους) και 1.100 τεμάχια εξοπλισμού, αναπτύσσοντας «3 βάρδιες, 4 βάρδιες», για να αντισταθμίσει την πρόοδο που είχε επηρεαστεί προηγουμένως.

«Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 2 εκτιμά ιδιαίτερα τον Όμιλο Deo Ca και τους εργολάβους για την αποφασιστικότητά τους, μετατρέποντας όλα τα εμπόδια σε κίνητρο, μη αφήνοντας τον καιρό να επιβραδύνει την πρόοδο και προσπαθώντας να εγκαινιάσουν το έργο στις 19 Δεκεμβρίου, συμβάλλοντας στον στόχο της ολοκλήρωσης 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου σε όλη τη χώρα», τόνισε ο κ. Le Thang.

Όταν τεθεί σε λειτουργία, η διαδρομή Quang Ngai-Hoai Nhon όχι μόνο θα μειώσει την κυκλοφοριακή πίεση στην Εθνική Οδό 1, αλλά θα ανοίξει και έναν νέο άξονα οικονομικής σύνδεσης, αξιοποιώντας πλήρως το δυναμικό περιφερειακής ανάπτυξης και δημιουργώντας αναπτυξιακή δυναμική για ολόκληρη τη χώρα.

Ταυτόχρονα, αυτό είναι επίσης ένα «κομμάτι παζλ» που βοηθά στην ενοποίηση ολόκληρου του δικτύου αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου στα ανατολικά, από το Ντα Νανγκ μέσω του Κουάνγκ Νγκάι, από το Γκία Λάι έως το Καν Χόα, δημιουργώντας μια αρτηρία υψηλής ταχύτητας.

Σύμφωνα με την εκτίμηση του Υπουργού Κατασκευών Tran Hong Minh, μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, ολόκληρη η χώρα θα έχει ολοκληρώσει και θα έχει παραδώσει στην κυκλοφορία 3.188 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων, καθώς και διασταυρώσεις και κόμβους (που πληρούν τα πρότυπα των αυτοκινητοδρόμων), ενώ ολόκληρη η χώρα θα έχει ολοκληρώσει περισσότερα από 3.500 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων, υψηλότερο από τον στόχο που ζήτησε ο Πρωθυπουργός.

Μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό το σύστημα αυτοκινητοδρόμων αποτελεί ένα σταθερό «σημείο εκκίνησης», βοηθώντας την κοινωνικοοικονομία των περιοχών καθώς και ολόκληρης της χώρας να απογειωθεί και να πετάξει ψηλά και μακριά στη νέα εποχή.

Σύμφωνα με το baonhandan.vn

Πηγή: https://baocamau.vn/-thong-mach-3-000-km-duong-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-a124484.html