Εκτελεστικό Διάταγμα 41 - εμπόδια στην πράξη.

(Baohatinh.vn) - Το διάταγμα 41/2026/ND-CP έχει τεθεί σε ισχύ. Ωστόσο, πολλές περιοχές στο Χα Τιν αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην εφαρμογή του. Η εφαρμογή του νέου διατάγματος προκαλεί επίσης ανησυχία και άγχος στους αλιείς.

Εκατοντάδες αλιευτικά σκάφη, μήκους άνω των 6 μέτρων το καθένα, που ανήκουν σε ψαράδες από την κοινότητα Κο Νταμ, έχουν αγκυροβολήσει κατά μήκος της ακτής κοντά στα σπίτια τους.

Από την 1η Μαρτίου 2026, σύμφωνα με το Διάταγμα 41/2026/ND-CP της 25ης Ιανουαρίου 2026, σχετικά με τους «Λεπτομερείς κανονισμούς για ορισμένα άρθρα και μέτρα εφαρμογής του Νόμου περί Αλιείας» (εφεξής αναφερόμενο ως Διάταγμα 41), τα αλιευτικά σκάφη μήκους 6 μέτρων και άνω πρέπει να υποβάλλονται σε έλεγχο συνοριοφυλάκων κατά την είσοδο ή την έξοδο από λιμένες και υποχρεούνται να δένουν σε λιμένες για να δηλώνουν και να εκφορτώνουν τα προϊόντα τους.

Οι κανονισμοί στοχεύουν στην αυστηροποίηση της διαχείρισης και της ιχνηλασιμότητας των θαλασσινών. Ωστόσο, σε πολλές παράκτιες περιοχές, η εφαρμογή τους αντιμετωπίζει πολλά εμπόδια.

Στην παράκτια περιοχή της κοινότητας Co Dam – ένα μακροχρόνιο «οικείο σημείο ελλιμενισμού» για τους ψαράδες – ο ελλιμενισμός και το εμπόριο θαλασσινών συνεχίζεται καθημερινά. Η κοινότητα διαθέτει σήμερα 385 σκάφη, εκ των οποίων τα 250 έχουν μήκος άνω των 6 μέτρων, τα οποία ασχολούνται κυρίως με την παράκτια αλιεία. Για πολλούς ψαράδες, η τοπική ελλιμενισμός είναι μια βολική επιλογή επειδή βρίσκεται κοντά στο σπίτι, διευκολύνει την πώληση των αλιευμάτων τους και μειώνει το κόστος ανά αλιευτική εκδρομή.

Ωστόσο, από την έναρξη ισχύος του Διατάγματος 41, όλα τα αλιευτικά σκάφη μήκους 6 μέτρων ή περισσότερο πρέπει να εισέρχονται και να εξέρχονται από λιμάνια υπό τον έλεγχο των συνοριοφυλάκων και πρέπει επίσης να δένουν σε λιμάνια για να δηλώνουν τα αλιεύματά τους και να εντοπίζουν την προέλευση των θαλασσινών τους. Αυτό έχει προκαλέσει δυσκολίες σε πολλούς αλιείς κατά τη διαδικασία εφαρμογής.

Ο κ. Tran Trong Kinh από το χωριό Lam Hai Hoa (κοινότητα Co Dam) ετοιμάζει τον αλιευτικό του εξοπλισμό για να βγει στη θάλασσα.

Ο κ. Tran Trong Kinh από το χωριό Lam Hai Hoa (κοινότητα Co Dam) εξέφρασε την ανησυχία του: «Το σκάφος μου ψαρεύει μόνο κοντά στην ακτή, με κάθε ταξίδι να διαρκεί μόνο λίγες ώρες. Μόλις πιάσουμε θαλασσινά, τα πουλάμε εδώ στην περιοχή. Αν τώρα πρέπει να πάμε στο λιμάνι Xuan Hoi ή στο λιμάνι Cua Sot για να παρουσιαστούμε, θα είναι πολύ χρονοβόρο και δύσκολο να εφαρμοστεί. Το ταξίδι μετ' επιστροφής διαρκεί σχεδόν 5 ώρες.»

Στην πραγματικότητα, οι ψαράδες στην κοινότητα Co Dam μπορούν να δέσουν μόνο στα λιμάνια Xuan Hoi ή Cua Sot για να αναφέρουν στις αρχές. Εν τω μεταξύ, η μεγάλη απόσταση ταξιδιού αυξάνει το κόστος καυσίμων και εργασίας και η αποτελεσματικότητα του αλιευτικού ταξιδιού δεν είναι εγγυημένη ότι θα βελτιωθεί.

Δεν είναι μόνο δαπανηρό, αλλά ο παρατεταμένος χρόνος μεταφοράς επηρεάζει άμεσα την ποιότητα των θαλασσινών – ένας παράγοντας που καθορίζει την τιμή πώλησης. Για τα φρέσκα προϊόντα, ακόμη και μια καθυστέρηση μερικών ωρών στην κατανάλωση μπορεί να μειώσει σημαντικά την αξία του προϊόντος.

Οι αξιωματικοί στο Σταθμό Συνοριακής Φρουράς Lach Ken παρακολουθούν την κατάσταση και διαδίδουν πληροφορίες σχετικά με την εφαρμογή του Διατάγματος 41.

Ο κ. Nguyen Ngoc Sy, επικεφαλής της Ομάδας Συνδιαχείρισης Αλιείας στην κοινότητα Co Dam, δήλωσε: «Προς το παρόν, οι πόροι θαλασσινών είναι ολοένα και πιο σπάνιοι. Κάθε αλιευτικό ταξίδι κοντά στην ακτή αποφέρει μόνο περίπου 500.000 έως 700.000 VND, και μετά την αφαίρεση των εξόδων, απομένουν πολύ λίγα. Εάν οι ψαράδες πρέπει να πλεύσουν μακριά στη θάλασσα για να αναφέρουν τα αλιεύματά τους, πολλοί θα υποστούν απώλειες. Ελπίζουμε ότι οι αρχές θα εξετάσουν το ενδεχόμενο και θα δημιουργήσουν πιο ευνοϊκές συνθήκες για τους ανθρώπους».

Από διαχειριστικής άποψης, η απαίτηση τα αλιευτικά σκάφη να υποβάλλονται σε συνοριακό έλεγχο και να ελλιμενίζονται σε λιμένες κατά την είσοδο και την έξοδο είναι απαραίτητη για τη διαχείριση του όγκου αλιευμάτων, τη διασφάλιση της διαφάνειας στις αλιευτικές δραστηριότητες, την προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης και την εκπλήρωση των διεθνών απαιτήσεων.

Τον τελευταίο καιρό, ο Σταθμός Συνοριακής Φρουράς Lach Ken έχει εντείνει τις προσπάθειές του για την ευαισθητοποίηση και την ενθάρρυνση των αλιέων να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς. Ωστόσο, λόγω της έλλειψης συγχρονισμένων υποδομών και της αδυναμίας αλλαγής των παραγωγικών συνηθειών, η εφαρμογή εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες.

Ο Ταγματάρχης Tran Van Manh, Αναπληρωτής Πολιτικός Υπεύθυνος του Σταθμού Συνοριακής Φρουράς Lach Ken, δήλωσε: «Θα συντονιστούμε με τις τοπικές αρχές και τον αλιευτικό τομέα για να ενισχύσουμε την προπαγάνδα και την επιθεώρηση και ταυτόχρονα να προτείνουμε λύσεις που είναι κατάλληλες για την πραγματικότητα, ώστε να διασφαλιστεί τόσο η διαχείριση όσο και η ευκολία των αλιέων. Επειδή στην κοινότητα Co Dam, χωρίς έναν κατάλληλο μηχανισμό υποστήριξης, είναι πολύ δύσκολο για τους ανθρώπους να συμμορφωθούν με τους κανονισμούς».

Οι ψαράδες στην κοινότητα Ντονγκ Τιέν ανησυχούν επίσης πολύ για την εφαρμογή του νέου διατάγματος.

Αυτή η κατάσταση δεν συμβαίνει μόνο στην κοινότητα Κο Νταμ, αλλά και σε πολλές παράκτιες περιοχές σε όλη την επαρχία. Το πιο ανησυχητικό είναι ότι αυτό συμβαίνει σε περιοχές όπως οι κομητείες Βουνγκ Ανγκ, Χοάν Σον, Ντονγκ Τιεν και Τιεν Ντιεν.

Ο Αντισυνταγματάρχης Nguyen Sinh Hai, Αναπληρωτής Διοικητής του Σταθμού Συνοριακής Φρουράς Deo Ngang, δήλωσε: «Σε αυτήν την περιοχή, υπάρχουν αρκετά σκάφη μήκους άνω των 6 μέτρων, τα οποία είναι αγκυροβολημένα σε παράκτιες περιοχές κοντά στα σπίτια των ψαράδων. Επομένως, όταν τέθηκε σε ισχύ το Διάταγμα 41, οι ψαράδες ανησυχούσαν πολύ. Συλλέγουμε πληροφορίες για την κατάσταση, τις οποίες θα αναφέρουμε στις αρμόδιες αρχές για εξέταση και επίλυση».

Πολλοί ιδιοκτήτες αλιευτικών σκαφών στην περιφέρεια Hoanh Son δεν έχουν ακόμη καταφέρει να εφαρμόσουν το Διάταγμα 41.

Ο κ. Mai Van Luan, Διευθυντής του Διοικητικού Συμβουλίου Αλιευτικών Λιμένων και Περιοχών Αγκυροβόλησης στο Ha Tinh, δήλωσε: «Το Διάταγμα 41 έχει τεθεί σε ισχύ, αλλά για διάφορους λόγους, το ποσοστό συμμόρφωσης μεταξύ των αλιευτικών σκαφών εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλό. Εστιάζουμε στη διάδοση πληροφοριών, στη συλλογή προτάσεων από τους αλιείς και στην υποβολή τους στις αρμόδιες αρχές για την ανάληψη των κατάλληλων ενεργειών».

Η αυστηρή διαχείριση των αλιευτικών δραστηριοτήτων είναι απαραίτητη. Ωστόσο, για να είναι πραγματικά αποτελεσματικοί οι κανονισμοί του Διατάγματος 41, είναι ζωτικής σημασίας η συνέργεια μεταξύ πολιτικής και πρακτικής. Μόνο τότε κάθε αλιευτικό ταξίδι όχι μόνο θα διασφαλίζει τα προς το ζην των αλιέων, αλλά θα συμβάλλει και στη βιώσιμη ανάπτυξη του αλιευτικού τομέα.

Πηγή: https://baohatinh.vn/thuc-hien-nghi-dinh-41-rao-can-tu-thuc-tien-post310350.html