Η πρόοδος σε 6 αστικές σιδηροδρομικές γραμμές στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ είναι πολύ αργή.

Το απόγευμα της 23ης Οκτωβρίου, ο Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής Vu Hong Thanh παρουσίασε στην Εθνοσυνέλευση έκθεση σχετικά με την ενδιάμεση αξιολόγηση της εφαρμογής του πενταετούς σχεδίου κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης για την περίοδο 2021-2025 και του σχεδίου οικονομικής αναδιάρθρωσης για την περίοδο 2021-2025.

«Κοιτάζοντας πίσω στο τελευταίο εξάμηνο, το Βιετνάμ ουσιαστικά ξεπέρασε με σταθερότητα τις δυσκολίες και τις προκλήσεις, επιτυγχάνοντας σημαντικά και αρκετά ολοκληρωμένα αποτελέσματα, αναγνωρισμένα διεθνώς και εγχώρια. Το 2021, ο ρυθμός αύξησης του ΑΕΠ έφτασε το 2,56%, όταν πολλές οικονομίες είχαν αρνητική ανάπτυξη. Το 2022, ανέκαμψε σημαντικά, φτάνοντας το 8,02%», δήλωσε ο κ. Vu Hong Thanh.

Το επενδυτικό και επιχειρηματικό περιβάλλον έχει αλλάξει θετικά, η ανταγωνιστικότητα έχει βελτιωθεί. Η προσέλκυση ξένων επενδύσεων έχει επιτύχει καλά αποτελέσματα. Πολλά σημαντικά εθνικά έργα υποδομής έχουν επιταχυνθεί. Έχουν προωθηθεί η θεσμική βελτίωση, η βελτίωση της ποιότητας των κατασκευών και η επιβολή του νόμου. Οι πολιτικές κοινωνικής ασφάλισης έχουν εφαρμοστεί σωστά...

Εκτός από τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν, η Οικονομική Επιτροπή ζήτησε από την κυβέρνηση να δώσει προσοχή και να αξιολογήσει με μεγαλύτερη σαφήνεια ορισμένα ζητήματα, όπως η ποιότητα των εσόδων του κρατικού προϋπολογισμού που εξακολουθεί να είναι μη βιώσιμη, υπερβαίνοντας τα έσοδα κυρίως από τέλη χρήσης γης και αργό πετρέλαιο. Σε σύγκριση με την εκτίμηση, τα έσοδα από το αργό πετρέλαιο το 2021 ξεπέρασαν τα 21,4 τρισεκατομμύρια VND, το 2022 ξεπέρασαν τα 49,8 τρισεκατομμύρια VND. Τα τέλη χρήσης γης το 2021 και το 2022 ξεπέρασαν περίπου τα 74 τρισεκατομμύρια VND.

Η πόλη του Ανόι ολοκληρώνει το υπερυψωμένο τμήμα της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής Nhon - Σιδηροδρομικού Σταθμού του Ανόι. Φωτογραφία: Hoang Ha

Οι επιχειρηματικές δραστηριότητες εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες όσον αφορά τη νομιμότητα, το κεφάλαιο και το κόστος εισροών. Η έλλειψη παραγγελιών είναι εκτεταμένη και οι εργαζόμενοι έχουν χάσει τις δουλειές τους σε πολλές βιομηχανικές ζώνες. Οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις εξακολουθούν να δυσκολεύονται να έχουν πρόσβαση σε πιστώσεις λόγω της δυσκολίας εκπλήρωσης όλων των απαιτήσεων για τους όρους δανεισμού.

Η Οικονομική Επιτροπή πιστεύει ότι η κατασκευή ενός σύγχρονου συστήματος υποδομών με μια σειρά από σύγχρονα έργα εξακολουθεί να είναι αργή, ιδίως όσον αφορά την επίλυση των σημείων συμφόρησης στην ανάπτυξη υποδομών στις μεγάλες πόλεις. Συγκεκριμένα, οι συνδέσεις υποδομών στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ εξακολουθούν να παρουσιάζουν πολλές ελλείψεις, οι οποίες οδηγούν σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, πλημμύρες, τοπικές ελλείψεις νερού και άλλα κοινωνικά βάρη στις υποδομές.

Επιπλέον, η διαδικασία υλοποίησης και προετοιμασίας για επενδύσεις στο αστικό σιδηροδρομικό δίκτυο είναι πολύ αργή. Εκτός από τη διαδρομή Cat Linh - Ha Dong που έχει τεθεί σε χρήση, πρέπει επίσης να αναφερθεί η πρόοδος της υλοποίησης και ο αναμενόμενος χρόνος έναρξης της χρήσης των υπόλοιπων διαδρομών.

Η Οικονομική Επιτροπή χαρακτήρισε τις επενδύσεις σε αστικές σιδηροδρομικές γραμμές στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ ως «πολύ αργές», όπως: σταθμός Νον - Ανόι (μήκους 12,5 χλμ.), Ναμ Τανγκ Λονγκ - Τραν Χουνγκ Ντάο (11,5 χλμ.), σταθμός Ανόι - Χοάνγκ Μάι (8,5 χλμ.), Βαν Κάο - Χόα Λακ (38,4 χλμ.), Μπεν Ταν - Σουόι Τιεν (19,7 χλμ.), Μπεν Ταν - Ταμ Λουόνγκ (11,2 χλμ.).

Κατά τα υπόλοιπα έτη της θητείας 2021-2025, η Οικονομική Επιτροπή πρότεινε τη δραστική εφαρμογή κατάλληλων λύσεων για την προώθηση της εκταμίευσης δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων, σημαντικών εθνικών έργων και βασικών έργων. Την επιτάχυνση της προπαρασκευαστικής διαδικασίας του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, την ανάπτυξη ενεργειακών υποδομών και ψηφιακών υποδομών που σχετίζονται με τη βελτίωση της εσωτερικής χωρητικότητας.

Υποστήριξη των επιχειρήσεων που επηρεάζονται αρνητικά από τη μείωση των εξαγωγών και των επενδύσεων· προώθηση της μεταρρύθμισης των διοικητικών διαδικασιών, άμεση άρση των εμποδίων στους κανονισμούς πρόληψης και πυρόσβεσης, καθώς και στην παροχή ηλεκτρικής ενέργειας· καταπολέμηση του φόβου των λαθών, του φόβου της ευθύνης, της αποφυγής και της αποποίησης ευθύνης από ορισμένα στελέχη, δημόσιους υπαλλήλους και δημόσιους υπαλλήλους.

Εστίαση στην ολοκληρωμένη και σύγχρονη ανάπτυξη των πολιτιστικών τομέων, διασφαλίζοντας την αρμονική σύνδεση μεταξύ της οικονομικής ανάπτυξης και του πολιτισμού και της κοινωνίας. Να υπάρχουν κατάλληλες και αποτελεσματικές λύσεις για τη σταθεροποίηση της απασχόλησης των εργαζομένων, καθώς και έγκαιρη υποστήριξη των ανέργων και των άνεργων εργαζομένων.

Ενίσχυση της ηγεσίας και της διοίκησης, προώθηση της πρωτοβουλίας και της δημιουργικότητας, και ενίσχυση της ευθύνης των ηγετών. Ενίσχυση της διοικητικής πειθαρχίας και τάξης· περαιτέρω προώθηση της πρόληψης και της καταπολέμησης της διαφθοράς, της αρνητικότητας, των ομαδικών συμφερόντων, της λιτότητας και της καταπολέμησης της σπατάλης.

Ολόκληρη η χώρα μόλις έθεσε σε λειτουργία 13 χιλιόμετρα αστικού σιδηροδρόμου.

10 αστικές σιδηροδρομικές γραμμές στο Ανόι και 8 ακτινωτές γραμμές στην πόλη Χο Τσι Μινχ έχουν καθυστερήσει όλες σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα και έχουν υπερβεί τον προϋπολογισμό. Μέχρι σήμερα, έχουν τεθεί σε λειτουργία μόνο 13 χιλιόμετρα, φτάνοντας το 10,4% του συνολικού μήκους του δικτύου που πρέπει να επενδυθεί πριν από το 2020.

Πηγή: https://vietnamnet.vn/tien-do-6-tuyen-duong-sat-do-thi-o-ha-noi-va-tp-hcm-rat-cham-2205695.html