Συνεπώς, οι ψηφοφόροι της Ταϊλάνδης Μπινχ συνέστησαν στο Υπουργείο Κατασκευών να δώσει προσοχή στην έρευνα επενδύσεων και στην κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong, η οποία θα συνδέεται με τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά - Νότου, με σκοπό τη διευκόλυνση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και σύμφωνα με την πολιτική της κυβέρνησης για την ανάπτυξη της οικονομικής ζώνης της επαρχίας Thai Binh.

Απαντώντας σε αυτήν την αίτηση, το Υπουργείο Κατασκευών δήλωσε ότι, σύμφωνα με τον σχεδιασμό του σιδηροδρομικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ο παράκτιος σιδηρόδρομος Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh έχει μήκος περίπου 101 χλμ., εύρος τροχιάς 1435 mm· ο επενδυτικός οδικός χάρτης είναι μετά το 2030.

Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν δύο τρόποι μεταφοράς σε αυτόν τον διάδρομο: οι οδικές και οι πλωτές μεταφορές. Στους οποίους οι εμπορευματικές μεταφορές πραγματοποιούνται κυρίως οδικώς, μέσω εσωτερικών πλωτών οδών και παράκτιων μεταφορών. Ο αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh έχει εππενδυθεί και μπορεί να καλύψει τη ζήτηση για επιβατικές μεταφορές έως το 2045.

w caa846d0 0276 488a 9a5a b98ebf03d04b 1 193.jpeg
Η Thai Binh επιθυμεί να επενδύσει σε ένα σιδηροδρομικό σύστημα που θα συνδέει τις πόλεις Nam Dinh και Hai Phong. Εικονογράφηση φωτογραφίας: N. Huyen

Επιπλέον, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα αποτελέσματα της ζήτησης μεταφορών στον σχεδιασμό του σιδηροδρομικού δικτύου, έως το 2050 η ζήτηση σιδηροδρομικών μεταφορών για επιβάτες θα είναι περίπου 1,5-3,5 εκατομμύρια επιβάτες/έτος και για εμπορεύματα περίπου 1,5-2,5 εκατομμύρια τόνοι/έτος.

Συνεπώς, θα εξεταστεί η επένδυση στον παράκτιο σιδηρόδρομο Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh όταν αυξηθεί η ζήτηση για μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών.