Πόλη Χο Τσι Μινχ: Λεπτομέρειες για τη διασταύρωση των 2.900 δισεκατομμυρίων VND στο Καν Τζίο

Το έργο διασταύρωσης στην κοινότητα Binh Khanh αναμένεται να υλοποιηθεί από το 2025-2028, συνδέοντας τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh με τον δρόμο Rung Sac, ολοκληρώνοντας την υποδομή της περιοχής της νότιας πύλης.

Το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ υπέβαλε στην Επιτροπή του Λαού της πόλης μια επενδυτική πολιτική για το έργο της διασταύρωσης κυκλοφορίας που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh με την οδό Rung Sac στην περιοχή Can Gio. Το έργο έχει συνολική εκτιμώμενη επένδυση άνω των 2.900 δισεκατομμυρίων VND από τον προϋπολογισμό της πόλης, με χρόνο υλοποίησης από το 2025 έως το 2028.

Αυτή η διασταύρωση θεωρείται σημαντικό έργο υποδομής, καθώς συμβάλλει στην άμεση σύνδεση της περιοχής Can Gio με το εθνικό δίκτυο οδών, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού προς το κέντρο της πόλης και τις γειτονικές επαρχίες.

Το τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh που διέρχεται από την παλιά περιοχή Can Gio έχει συνολικό μήκος άνω των 6 χιλιομέτρων, σχεδόν όλο το μήκος του οποίου είναι υπερυψωμένο. Προς το παρόν, η διαδρομή έχει ολοκληρωθεί αλλά δεν έχει ακόμη τεθεί σε λειτουργία επειδή οι δύο γέφυρες της διαδρομής, η γέφυρα Binh Khanh και η γέφυρα Phuoc Khanh, δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί. Αυτές οι δύο γέφυρες είναι υπεύθυνες για τη σύνδεση της περιοχής Can Gio με την πόλη Χο Τσι Μινχ και την επαρχία Dong Nai .

Κλίμακα και τεχνικός σχεδιασμός της διασταύρωσης

Το έργο της ανταπόκρισης θα κατασκευαστεί στην κοινότητα Binh Khanh, στην περιοχή Can Gio. Σύμφωνα με την πρόταση, πρόκειται για έναν ανισόπεδο κόμβο, που περιλαμβάνει πολλά σύνθετα στοιχεία για να διασφαλιστεί η ασφαλής και αποτελεσματική κυκλοφορία.

• Κυκλικός κόμβος: Κατασκευή υπόγειας επιφάνειας με ακτίνα 50 μ.
• Συνδετικοί κλάδοι: Οι κλάδοι από τον δρόμο Rung Sac έως τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh έχουν σχεδιαστεί με ταχύτητα 40 km/h.
• Τμήμα αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας: Κατασκευή μιας επιπλέον μονάδας στη δεξιά πλευρά της διαδρομής για την ολοκλήρωση της σχεδιαζόμενης κλίμακας 8 λωρίδων κυκλοφορίας, εξασφαλίζοντας ταχύτητα σχεδιασμού 100 km/h.
• Οδός Ρανγκ Σακ: Κατασκευή 2 υπόγειων διαβάσεων για αμφίδρομη κυκλοφορία, δίνοντας προτεραιότητα στην κατεύθυνση από την οδό Ρανγκ Σακ προς τη γέφυρα Καν Τζίο και αντίστροφα. Κάθε σήραγγα έχει μήκος περίπου 610 μέτρα, εκ των οποίων η κλειστή σήραγγα έχει μήκος 150 μέτρα.

Η κλίμακα της επένδυσης περιλαμβάνει την κατασκευή ενός ανισόπεδου κόμβου που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh με την οδό Rung Sac. Οι κλάδοι που συνδέουν τον δρόμο Rung Sac με τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh έχουν σχεδιαστεί με ταχύτητα 40 χλμ./ώρα. Κάτω από το εργοτάξιο, θα κατασκευαστεί ένας κυκλικός κόμβος με ακτίνα 50 μέτρων. Για τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh, θα κατασκευαστεί μια μονάδα στη δεξιά πλευρά της διαδρομής για να ολοκληρωθεί η σχεδιασμένη κλίμακα του αυτοκινητόδρομου, συμπεριλαμβανομένων 8 λωρίδων κυκλοφορίας και γεωμετρικών στοιχείων που θα διασφαλίζουν ότι τα οχήματα μπορούν να κινούνται με ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα.

Για την οδό Rung Sac, κατασκευαστούν 2 υπόγειες διαβάσεις για 2 κατευθύνσεις για να δοθεί προτεραιότητα στην κυκλοφορία από την οδό Rung Sac προς τη γέφυρα Can Gio και αντίστροφα, με μήκος περίπου 610 m για κάθε μονάδα, πλάτος οδοστρώματος στη σήραγγα 10 m (το κλειστό τμήμα της σήραγγας έχει μήκος 150 m, το ανοιχτό τμήμα της σήραγγας και ο τοίχος αντιστήριξης, τα φράγματα και στα δύο άκρα της σήραγγας έχουν μήκος 230 m σε κάθε πλευρά).

Σημαντικός σύνδεσμος της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh

Αυτή η διασταύρωση αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του έργου της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh, μιας ζωτικής σημασίας διαδρομής μήκους άνω των 57 χλμ., η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί ταυτόχρονα τον Σεπτέμβριο του 2026. Η οδός ταχείας κυκλοφορίας κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα κατηγορίας Α, με 4 λωρίδες κυκλοφορίας και 2 λωρίδες έκτακτης ανάγκης, με ταχύτητα σχεδιασμού 100-120 χλμ./ώρα.

Το αποκορύφωμα του αυτοκινητόδρομου είναι δύο μεγάλες καλωδιωτές γέφυρες με την υψηλότερη απόσταση πλοήγησης στο Βιετνάμ μετά την ολοκλήρωσή τους.

Ο αυτοκινητόδρομος Ben Luc - Long Thanh κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα του αυτοκινητόδρομου κατηγορίας Α, με 4 λωρίδες κυκλοφορίας και δύο λωρίδες έκτακτης ανάγκης, με σχεδιασμένη ταχύτητα από 100 - 120 χλμ./ώρα. Λόγω σύνθετων γεωλογικών και υδρολογικών συνθηκών, η διαδρομή απαιτεί την κατασκευή περισσότερων από 20 χλμ. γεφυρών και οδογέφυρων, συμπεριλαμβανομένων δύο μεγάλων καλωδιωτών γεφυρών: της γέφυρας Binh Khanh, μήκους 2,76 χλμ., που εκτείνεται στον ποταμό Soai Rap, και συνδέει τις κοινότητες Hiep Phuoc και Binh Khanh (HCMC), και της γέφυρας Phuoc Khanh, μήκους 3,18 χλμ., που εκτείνεται στον ποταμό Long Tau, και συνδέει την κοινότητα Binh Khanh, HCMC, με την κοινότητα Dai Phuoc, στην επαρχία Dong Nai. Η διαδρομή έχει μήκος άνω των 57 χλμ. και αναμένεται να ολοκληρωθεί ταυτόχρονα τον Σεπτέμβριο του 2026.

Γέφυρα Μπιν Καν

Η γέφυρα Binh Khanh εκτείνεται πάνω από τον ποταμό Soai Rap, συνδέοντας τις περιοχές Nha Be και Can Gio. Η γέφυρα έχει συνολικό μήκος 2.764 μ., πλάτος 21,75 μ., με δύο πύργους ύψους 155 μ. και απόσταση 55 μ. Το έργο ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο.

Γέφυρα Binh Khanh στην τρέχουσα διαδρομή. Η γέφυρα έχει σχεδιαστεί σε διώροφο καλωδιωτό στυλ, με συνολική επένδυση άνω των 2.800 δισεκατομμυρίων VND. Η γέφυρα έχει συνολικό μήκος 2.764 μ., πλάτος 21,75 μ. με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας. Το κύριο άνοιγμα της γέφυρας έχει μήκος 375 μ., οι δύο βάθρες της γέφυρας έχουν ύψος 155 μ. και η απόσταση είναι 55 μ. Η γέφυρα Binh Khanh και η γέφυρα Phuoc Khanh θα είναι οι δύο γέφυρες με τη μεγαλύτερη απόσταση στο Βιετνάμ όταν ολοκληρωθεί. Η γέφυρα έκλεισε τον Ιούνιο.

Γέφυρα Φουόκ Καν

Η γέφυρα Phuoc Khanh συνδέει την περιοχή Can Gio (HCMC) με την επαρχία Dong Nai μέσω του ποταμού Long Tau. Η γέφυρα έχει μήκος πάνω από 3,1 χλμ., με προβλήτες ύψους περίπου 135 μ. Το έργο επανεκκινήθηκε τον περασμένο Ιούλιο και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2026.

Η γέφυρα Phuoc Khanh σήμερα. Η γέφυρα έχει συνολικό μήκος μεγαλύτερο από 3,1 χλμ., οι βάθρες της γέφυρας έχουν ύψος περίπου 135 μ., η επιφάνεια της γέφυρας έχει πλάτος 22 μ., η κλίμακα κατασκευής είναι 4 λωρίδες κυκλοφορίας και 2 λωρίδες έκτακτης ανάγκης. Στη φάση 1, η ταχύτητα κυκλοφορίας στη γέφυρα είναι 80 χλμ./ώρα, και στη συνέχεια αυξήθηκε στα 100 χλμ./ώρα στη φάση 2. Η κατασκευή της γέφυρας ξεκίνησε ξανά τον περασμένο Ιούλιο και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2026.

Ενίσχυση της διαπεριφερειακής συνδεσιμότητας

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, η επένδυση στον κόμβο Rung Sac είναι απολύτως απαραίτητη για να διασφαλιστεί η συνδεσιμότητα και ο συγχρονισμός ολόκληρου του δικτύου κυκλοφορίας της πόλης Χο Τσι Μινχ. Το έργο όχι μόνο εξυπηρετεί τις ταξιδιωτικές ανάγκες των κατοίκων του Can Gio, αλλά ανοίγει επίσης μια άμεση σύνδεση μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και της επαρχίας Ba Ria - Vung Tau μέσω του Can Gio, αντί να χρειάζεται να παρακάμπτουμε την επαρχία Dong Nai όπως συμβαίνει σήμερα.

Το συνολικό κεφάλαιο για το έργο ανέρχεται σε περισσότερα από 2.900 δισεκατομμύρια VND, από τον προϋπολογισμό της πόλης, με χρόνο υλοποίησης από το 2025 έως το 2028. Σύμφωνα με το Τμήμα Κατασκευών, η κατασκευή μιας διασταύρωσης κυκλοφορίας που θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh με τον δρόμο Rung Sac για τη σύνδεση του κέντρου της πόλης με τις γειτονικές περιοχές είναι πολύ απαραίτητη για τη μείωση του χρόνου ταξιδιού.

Όταν ολοκληρωθεί, το έργο αναμένεται να προωθήσει το εμπόριο και τον τουρισμό και να δημιουργήσει δυναμική για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη στο νότιο τμήμα της πόλης.

Πηγή: https://baolamdong.vn/tphcm-chi-tiet-nut-giao-2900-ty-dong-tai-can-gio-401710.html