Η Κίνα παρουσίασε το C949, ένα εμπορικό αεροσκάφος με ταχύτητα σχεδόν 2.000 χλμ. την ώρα

Οι μηχανικοί της Comac αποκάλυψαν σχέδια για ένα υπερηχητικό μεταγωγικό αεροσκάφος με ταχύτητα 1,6 Mach (1.960 χλμ./ώρα), σχεδιασμένο να πετάει πιο μακριά και πολύ πιο αθόρυβα από το παροπλισμένο Concorde.

Η κινεζική εταιρεία εμπορικών αεροσκαφών Comac μόλις αποκάλυψε τις πρώτες πληροφορίες σχετικά με το έργο του υπερηχητικού αεροσκάφους C949.

Σε μια πρόσφατη ακαδημαϊκή εργασία, οι μηχανικοί της Comac αποκάλυψαν σχέδια για ένα υπερηχητικό μεταγωγικό αεροσκάφος με ταχύτητα 1,6 Mach (1.960 χλμ./ώρα), σχεδιασμένο να πετάει πολύ πιο μακριά και πιο αθόρυβα από το παροπλισμένο Concorde.

Το έργο στοχεύει στην επίτευξη αυτού που οι μηχανικοί επιδιώκουν εδώ και δεκαετίες: Αύξηση της εμβέλειας κατά 50% σε σύγκριση με το Concorde (11.000 χλμ. έναντι 7.200 χλμ.), μειώνοντας παράλληλα το ηχητικό βόμβο στα 83,9 PLdB (αντιληπτά επίπεδα ηχητικής πίεσης), ισοδύναμα με τον θόρυβο ενός στεγνωτήρα μαλλιών, ανέφερε η ομάδα με επικεφαλής τον Wu Dawei, βραβευμένο αεροδυναμιστή στην Comac, σε άρθρο που δημοσιεύτηκε στις 14 Μαρτίου στο ακαδημαϊκό περιοδικό Acta Aeronautica Sinica (Aeronautical Journal).

Η μείωση του θορύβου στο ένα εικοστό του βροντερού ήχου του Concorde είχε ως στόχο να ξεπεραστούν τα κανονιστικά εμπόδια που απαγόρευαν εδώ και καιρό τις υπερηχητικές πτήσεις πάνω από την ξηρά.

Σύμφωνα με τους ερευνητές, το C949 θα ανταγωνιστεί παρόμοια έργα από άλλες χώρες, όπως το X-59 της NASA και την Lockheed Martin, με τον νικητή να ξαναγράφει τους κανόνες της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας.

Το C949 έχει σχεδιαστεί με άτρακτο που αλλάζει σχήμα, με «αντίστροφη» καμπύλη μέση για την αποδυνάμωση των κρουστικών κυμάτων.

Η μακριά, μυτερή μύτη διασπά το αρχικό κρουστικό κύμα σε τρεις ελαφρύτερους παλμούς, ενώ οι αεροδυναμικές εξογκώσεις κοντά στους κινητήρες διαλύουν τους στροβιλισμούς των καυσαερίων.

Το C949 χρησιμοποιεί προσαρμοζόμενους κινητήρες turbofan, με λόγους εξάτμισης ρυθμισμένους τόσο για λειτουργία πτήσης "χαμηλής έκρηξης" στα 1,6 Mach όσο και για λειτουργία "οικονομικής" πτήσης στα 1,7 Mach, σε υψόμετρο 16.000 μέτρων.

Η Comac ισχυρίζεται ότι ο θόρυβος απογείωσης πληροί τα όρια του Παραρτήματος 14 του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).

Οι λεπτομέρειες της Comac έρχονται εν μέσω μιας κλιμακούμενης τεχνολογικής κούρσας μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας. Ενώ το X-59 QueSST της NASA στοχεύει να φτάσει τα 75PLdB έως το 2027 και νεοσύστατες επιχειρήσεις όπως η Boom Supersonic στοχεύουν σε εξειδικευμένες αγορές, το C949 στοχεύει στη μαζική αγορά.

«Ο πιθανός αριθμός επιβατών για υπερηχητικές πτήσεις θα μπορούσε να φτάσει τα 45 εκατομμύρια» - περίπου το 1% του συνόλου των παγκόσμιων αεροπορικών επιβατών κάθε χρόνο, δήλωσε η ομάδα του Wu, επικαλούμενη εκτιμήσεις του κλάδου.

Το C949 έχει σχεδιαστεί με χωρητικότητα 28-48 θέσεων business class, πολύ λιγότερες από τις 100 θέσεις του Concorde.

Αρχικά, το αεροσκάφος θα επικεντρωθεί σε διαδρομές που διασχίζουν τον Ειρηνικό μέσω θαλάσσιων διαδρόμων για την ελαχιστοποίηση των παραπόνων για θόρυβο.

Πέρυσι, η Comac παρουσίασε έναν φιλόδοξο οδικό χάρτη για διάφορα έργα. Ανέφερε ότι στοχεύει στην κυκλοφορία του αεροσκάφους ευρείας ατράκτου C929 για να ανταγωνιστεί το Boeing 787 έως το 2027, στην παρουσίαση του C939 400 θέσεων, ενός «superjumbo» 300 τόνων που απευθύνεται στην αγορά του Boeing 777X έως το 2039, και στην έναρξη λειτουργίας του C949 έως το 2049 -την 100ή επέτειο από την ίδρυση της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας- μαζί με σχέδια για την ανάπτυξη «υβριδικών αεροδιαστημικών οχημάτων».

Ωστόσο, το έργο εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις. Σύμφωνα με προηγούμενες μελέτες, η μείωση των ηχητικών εκρήξεων είναι μόνο η αρχή.

Για παράδειγμα, το κόστος καυσίμων θα παρέμενε πολύ υψηλό εάν ο κινητήρας δεν μπορούσε να επιτύχει απόδοση ανώτερη από τον κινητήρα Olympus 593 του Concorde.

Σύμφωνα με τους ειδικούς στην αεροπορία, το μεγαλύτερο εμπόδιο μπορεί να είναι ψυχολογικό, καθώς η συντριβή του Concorde το 2000 στο Παρίσι που σκότωσε 113 ανθρώπους εξακολουθεί να στοιχειώνει τη μνήμη της αεροπορικής βιομηχανίας.

(TTXVN/Βιετνάμ+)

Πηγή: https://www.vietnamplus.vn/trung-quoc-he-lo-c949-may-bay-thuong-mai-toc-do-gan-2000km-moi-gio-post1023588.vnp