Δώστε προτεραιότητα στην ανάπτυξη πράσινων δημόσιων συγκοινωνιών

Για να περιορίσει τα οχήματα που χρησιμοποιούν βενζίνη και να ενθαρρύνει τη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα, η πόλη Χο Τσι Μινχ εφαρμόζει και θα εφαρμόσει ταυτόχρονα πολλές ομάδες πολιτικών και λύσεων, εστιάζοντας σε δύο κύριους τομείς: τις δημόσιες συγκοινωνίες και τα προσωπικά οχήματα.

Ηλεκτρικά λεωφορεία ταξιδεύουν στην περιοχή της αγοράς Ben Thanh, στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Φωτογραφία: HOANG HUNG

Προς 100% καθαρά λεωφορεία

Ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Μπούι Χόα Αν, δήλωσε ότι η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει αναθέσει στο τμήμα την επείγουσα ολοκλήρωση του έργου για τον έλεγχο των εκπομπών των οχημάτων στην πόλη.

Το παρόν έργο επικεντρώνεται στις ακόλουθες κύριες εργασίες: Χάρτης πορείας για τη μετατροπή των μέσων μεταφοράς από ορυκτά καύσιμα σε ηλεκτρική ενέργεια και πράσινη ενέργεια (λεωφορεία, ταξί, τεχνολογικά αυτοκίνητα, επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά, προσωπικά οχήματα, οχήματα που ανήκουν σε κρατικούς φορείς και επιχειρήσεις κ.λπ.)· χωροθέτηση για τον έλεγχο των εκπομπών των οχημάτων· πολιτικές οικονομικής, τεχνικής και επικοινωνιακής υποστήριξης. Αναμένεται ότι το έργο θα υποβληθεί στο Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης Χο Τσι Μινχ για εξέταση και έγκριση το τέταρτο τρίμηνο του 2025.

Στόχος του έργου είναι έως το 2030, η πόλη Χο Τσι Μινχ να μετατρέψει το 100% των λεωφορείων σε ηλεκτρικά λεωφορεία και πράσινη ενέργεια, 20 χρόνια νωρίτερα από τον οδικό χάρτη της κυβέρνησης .

Αυτό αποτελεί μέρος του Έργου για την ενίσχυση των δημόσιων επιβατικών μεταφορών σε συνδυασμό με τον έλεγχο των προσωπικών μηχανοκίνητων οχημάτων και το Έργο για τον έλεγχο των εκπομπών των οχημάτων.

Παράλληλα με τη μετατροπή των λεωφορείων, η πόλη επιταχύνει την εφαρμογή των μαζικών δημόσιων συγκοινωνιών, όπως το μετρό και ο ελαφρύς σιδηρόδρομος (LRT), σύμφωνα με το Έργο Ανάπτυξης Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ έως το 2030, με όραμα έως το 2045.

Παράλληλα, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ανέθεσε στο Ινστιτούτο Έρευνας Ανάπτυξης της πόλης Χο Τσι Μινχ την ανάπτυξη ενός έργου μετατροπής δικύκλων οχημάτων από βενζινοκίνητα σε ηλεκτρικά για τεχνολογία και οχήματα διανομής. Ο στόχος αυτού του έργου επικεντρώνεται σε πολιτικές υποστήριξης για την αγορά νέων ηλεκτρικών μοτοσικλετών και σε σχέδια για τη διαχείριση οχημάτων μετά την ανάκληση.

Το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ συντονίστηκε με τις Λαϊκές Επιτροπές των περιφερειών και των σχετικών μονάδων για την ανάπτυξη ενός έργου για την ανάπτυξη ενός συστήματος δημόσιων σταθμών φόρτισης με σκοπό την προώθηση της μετατροπής σε ηλεκτρικά οχήματα, με στόχο τις μηδενικές καθαρές εκπομπές έως το 2050. Το Τμήμα εξέδωσε την Επίσημη Αποστολή Αρ. 1574/SXD-QLVT (30 Μαΐου 2025) για να καθοδηγήσει τις μονάδες στην εγκατάσταση σταθμών φόρτισης· πλήρεις τεχνικές οδηγίες για το σχεδιασμό, την κατασκευή και τη λειτουργία σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων, οι οποίες αναμένεται να υποβληθούν στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ τον Σεπτέμβριο του 2025.

Το Κέντρο Διαχείρισης Δημοσίων Συγκοινωνιών της πόλης αναπτύσσει ένα έργο για την κοινωνικοποίηση της εγκατάστασης σταθμών φόρτισης σε στάσεις λεωφορείων. Προτείνει πολιτικές για την υποστήριξη των επιτοκίων δανεισμού για επιχειρήσεις που επενδύουν στην κατασκευή σταθμών φόρτισης. Ολοκλήρωση του έργου το τέταρτο τρίμηνο του 2025 και εφαρμογή του.

Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. TRAN DINH THIEN, πρώην Διευθυντής του Οικονομικού Ινστιτούτου του Βιετνάμ, μέλος του Συμβουλευτικού Συμβουλίου Πολιτικής του Πρωθυπουργού:

Ο περιορισμός των βενζινοκίνητων οχημάτων δεν αποτελεί μόνο μέτρο για την κυκλοφορία, αλλά και στρατηγική βιώσιμης ανάπτυξης. Όταν η κυκλοφορία είναι καθαρή, η πόλη θα είναι πιο ελκυστική για τον τουρισμό , τις επενδύσεις, ακόμη και για τη ζωή των κατοίκων.

Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. NGUYEN HUU NGUYEN, ειδικός σε θέματα αστικής κυκλοφορίας:

Ο περιορισμός των βενζινοκίνητων οχημάτων αποτελεί μια μη αναστρέψιμη τάση. Πολλές μεγάλες πόλεις όπως το Παρίσι (Γαλλία), το Λονδίνο (Ηνωμένο Βασίλειο), το Άμστερνταμ (Ολλανδία) έχουν θέσει ως στόχο την πλήρη απαγόρευση των βενζινοκίνητων οχημάτων μέσα στα επόμενα 5-10 χρόνια.

Για την πόλη Χο Τσι Μινχ, η έγκαιρη εφαρμογή θα βοηθήσει στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, του θορύβου και του ιατρικού κόστους που προκαλούνται από αναπνευστικές παθήσεις. Είναι σημαντικό να ξεκινήσει βήμα προς βήμα, δίνοντας προτεραιότητα στα ηλεκτρικά λεωφορεία και ταξί και στη συνέχεια στα ιδιωτικά αυτοκίνητα.

Δρ. ΒΟ ΚΙΜ ΚΟΥΟΝΓΚ, πρώην Αναπληρωτής Αρχιτέκτονας της πόλης Χο Τσι Μινχ:

Χωρίς ένα εκτεταμένο και σταθερό δίκτυο σταθμών φόρτισης, θα είναι δύσκολο για τους ανθρώπους να εγκαταλείψουν τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να υπολογίσει σύγχρονους σταθμούς φόρτισης σε σταθμούς λεωφορείων, εμπορικά κέντρα, κατοικημένες περιοχές και κατά μήκος των εθνικών οδών.

MSc. PHAM NGOC CONG, Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο - Πανεπιστήμιο Danang:

Για την αντικατάσταση των βενζινοκίνητων οχημάτων σε μεγάλη κλίμακα, είναι απαραίτητο να υπάρχουν πολιτικές που να υποστηρίζουν τη μείωση του φόρου εισαγωγής στα εξαρτήματα, άμεσες επιδοτήσεις για τους αγοραστές, προτιμησιακά δάνεια με χαμηλά επιτόκια· απαλλαγή από τον ΦΠΑ, τα τέλη ταξινόμησης, δωρεάν στάθμευση· επέκταση των υποδομών φόρτισης, τουλάχιστον ένα δημόσιο σημείο φόρτισης σε κάθε δημοτική περιφέρεια, ενθάρρυνση εγκατάστασης φόρτισης σε χώρους στάθμευσης, πολυκατοικίες, βενζινάδικα· απαλλαγή από τα τέλη ταξινόμησης, υποστήριξη για την ανταλλαγή παλαιών βενζινοκίνητων οχημάτων με ηλεκτρικά οχήματα, προτιμησιακά επιτόκια για δάνεια για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Το 100% των νέων δημόσιων οχημάτων και λεωφορείων στην πόλη από το 2026 και μετά πρέπει να είναι ηλεκτρικά ή οχήματα πράσινης ενέργειας.

Πολλές προτιμησιακές πολιτικές

Σύμφωνα με το Έργο για τον έλεγχο των εκπομπών ρύπων των οχημάτων στην πόλη Χο Τσι Μινχ, η συνολική υποστήριξη από τώρα έως το 2030 ανέρχεται σε περίπου 7.329,1 δισεκατομμύρια VND. Η μεγαλύτερη υποστήριξη αφορά το κόστος μετατροπής βενζινοκίνητων μοτοσικλετών σε ηλεκτρικές (38,0%), ακολουθούμενη από την υποστήριξη για τα τέλη ταξινόμησης (28,7%).

Φιλικά προς το περιβάλλον ηλεκτρικά λεωφορεία λειτουργούν στην περιοχή Ben Thanh, στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Φωτογραφία: HOANG HUNG

Επιπλέον, το κόστος εφαρμογής του σχεδίου μετατροπής των λεωφορείων για χρήση πράσινης ενέργειας κατά την περίοδο 2026-2030 ανέρχεται σε 7,577 δισεκατομμύρια VND.

Εκ των οποίων, ο προϋπολογισμός της πόλης για τη μετατροπή αναμένεται να ανέλθει σε 4.667 δισεκατομμύρια VND (μη συμπεριλαμβανομένων 822,4 δισεκατομμυρίων VND σε υποστήριξη επιτοκίων για δάνεια επενδύσεων σε οχήματα και σταθμούς φόρτισης που εκταμιεύτηκαν την περίοδο 2031-2036). Έτσι, η πόλη αναμένεται να δαπανήσει περίπου 16.495,7 δισεκατομμύρια VND στον ετήσιο προϋπολογισμό επιδοτήσεων την περίοδο 2026-2030.

Για την επίτευξη των παραπάνω στόχων, ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Μπούι Χόα Αν, δήλωσε ότι εκτός από τον προϋπολογισμό, η πόλη Χο Τσι Μινχ καλεί τις επιχειρήσεις να επενδύσουν σε υποδομές σταθμών φόρτισης, υπηρεσίες ενοικίασης μπαταριών, δημόσια ποδήλατα, να κινητοποιήσουν μακροπρόθεσμα κεφάλαια εκδίδοντας επενδυτικά ομόλογα για έργα πράσινων υποδομών μεταφορών και έσοδα από την πώληση πιστώσεων άνθρακα για επανεπένδυση σε πράσινα έργα.

Εφαρμόστε το μοντέλο ΣΔΙΤ στην κατασκευή και λειτουργία δημόσιων σταθμών φόρτισης μεγάλης κλίμακας.

Στο Έργο για τον έλεγχο των εκπομπών των οχημάτων στην πόλη Χο Τσι Μινχ, το τμήμα πρότεινε τη μείωση κατά 50% των τελών ταξινόμησης και των πινακίδων κυκλοφορίας για ηλεκτρικές μοτοσικλέτες και ηλεκτρικά αυτοκίνητα· τέλη υποστήριξης για την ανταλλαγή και αγορά ηλεκτρικών μοτοσικλετών για φτωχά και σχεδόν φτωχά νοικοκυριά· δωρεάν στάθμευση για ηλεκτρικές μοτοσικλέτες· υποστήριξη της αγοράς βενζινοκίνητων μοτοσικλετών ανάλογα με την ηλικία των συνηθισμένων νοικοκυριών κατά τη μετατροπή σε ηλεκτρικές μοτοσικλέτες· διατήρηση προνομιακών επιτοκίων δανεισμού κατά την αγορά ηλεκτρικών μοτοσικλετών στο 4%/έτος για ιδιώτες και νοικοκυριά που αγοράζουν ηλεκτρικές μοτοσικλέτες σε δόσεις.

Σύμφωνα με το Έργο για τον έλεγχο των εκπομπών των οχημάτων στην πόλη Χο Τσι Μινχ, η πόλη διαθέτει σήμερα 2.342 λεωφορεία, εκ των οποίων τα 613 είναι ηλεκτρικά λεωφορεία (26,2%), τα 542 είναι λεωφορεία CNG (23,1%), συνολικά το 49,3% είναι φιλικά προς το περιβάλλον λεωφορεία. Μέχρι το 2030, η ποσότητα των ατμοσφαιρικών ρύπων που προστίθενται από την οδική κυκλοφορία θα μειωθεί κατά 90%, το 10% των λεωφορείων και των ταξί θα είναι πράσινα οχήματα, οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες θα αντιπροσωπεύουν το 15%-20%, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αντιπροσωπεύουν το 5%-10% (εξαιρουμένων των ηλεκτρικών ταξί), οι δημόσιες επιβατικές μεταφορές θα αντιπροσωπεύουν το 15% της ζήτησης για μετακινήσεις. Μέχρι το 2050, το 100% των οδικών οχημάτων θα χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια ή πράσινη ενέργεια, οι δημόσιες επιβατικές μεταφορές θα αντιπροσωπεύουν το 40%-60%, επιτυγχάνοντας τον στόχο των μηδενικών καθαρών εκπομπών.

ΚΟΥΟΚ ΧΑΝΓΚ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/uu-tien-phat-trien-giao-thong-cong-cong-xanh-post808607.html