Συμπλήρωση του οδικού χάρτη για την εφαρμογή προτύπων εκπομπών για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από το 2017 έως το τέλος του 2021

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα τόνισε ότι ο οδικός χάρτης για την εφαρμογή των προτύπων εκπομπών των αυτοκινήτων πρέπει να εξεταστεί με ενιαίο και σύγχρονο τρόπο μεταξύ των νεοκατασκευασμένων και των εισαγόμενων αυτοκινήτων και των οχημάτων που κυκλοφορούν.

Σκηνή συνάντησης. (Φωτογραφία: Van Diep/VNA)

Το απόγευμα της 11ης Νοεμβρίου, στην έδρα της κυβέρνησης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Tran Hong Ha προήδρευσε συνεδρίασης σχετικά με το σχέδιο απόφασης του Πρωθυπουργού σχετικά με τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή των εθνικών τεχνικών κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων από αυτοκίνητα που συμμετέχουν στην οδική κυκλοφορία.

Μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τις εκπομπές των οχημάτων

Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος , η κατασκευή του οδικού χάρτη περιλαμβάνει κατάλληλες φάσεις για την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων στην κοινωνικοοικονομία, την αποφυγή πρόκλησης σημαντικών διαταραχών στη ζωή και την παραγωγή και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες των ανθρώπων, την επίτευξη συναίνεσης από την κοινωνία και τους ανθρώπους και την προτεραιότητα στην εφαρμογή πρώτα σε περιοχές που κινδυνεύουν από σοβαρή ατμοσφαιρική ρύπανση, όπως το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ.

Ο οδικός χάρτης θα κληρονομήσει το έγκυρο και σχετικό περιεχόμενο της απόφασης αριθ. 16/2019/QD-TTg που καθορίζει τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή προτύπων εκπομπών σε οχήματα κυκλοφορίας και εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα· της απόφασης αριθ. 19/2024/QD-TTg που καθορίζει τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή προτύπων εκπομπών σε εισαγόμενα, κατασκευασμένα και συναρμολογημένα μηχανοκίνητα οχήματα· συμπληρώνει τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή προτύπων εκπομπών σε οχήματα που κατασκευάστηκαν από το 2017 έως το τέλος του 2021, που κατασκευάστηκαν από το 2022.

Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος προτείνει: Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1999, όταν συμμετέχουν στην κυκλοφορία, θα εφαρμόζουν πρότυπα εκπομπών Επιπέδου 1 (ισοδύναμα με τα πρότυπα Euro 1) από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της Απόφασης.

Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από το 1999 έως το τέλος του 2016, όταν συμμετέχουν στην κυκλοφορία, θα εφαρμόζουν το Επίπεδο 2 (ισοδύναμο με τα πρότυπα Euro 2) από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της Απόφασης.

Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από το 2017 έως το τέλος του 2021 θα εφαρμόζουν το Επίπεδο 3 (ισοδύναμο με τα πρότυπα Euro 3) κατά τη συμμετοχή τους στην κυκλοφορία από την 1η Ιανουαρίου 2026. Το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ θα εφαρμόζουν το Επίπεδο 4 (ισοδύναμο με τα πρότυπα Euro 4) από την 1η Ιανουαρίου 2027.

Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από το 2022 και μετά θα εφαρμόζουν το Επίπεδο 4 από την 1η Ιανουαρίου 2026. το Επίπεδο 5 (ισοδύναμο με τα πρότυπα Euro 5) από την 1η Ιανουαρίου 2032. Το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ θα εφαρμόζουν το Επίπεδο 5 από την 1η Ιανουαρίου 2028.

Μίλησε εκπρόσωπος της Διεύθυνσης Τροχαίας (Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας).

Από την 1η Ιανουαρίου 2029, όλα τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν στην κυκλοφορία στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να πληρούν το Επίπεδο 2 ή υψηλότερο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μοντέλα αυτοκινήτων που κατασκευάζονται και συναρμολογούνται βάσει πιστοποιητικών τεχνικής ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας που εκδόθηκαν πριν από την 1η Ιανουαρίου 2022, μέχρι την ημερομηνία λήξης τους, θα υπόκεινται στα ίδια επίπεδα εκπομπών με τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από το 2017 έως το τέλος του 2021 (Επίπεδο 3).

Κατά τη συνάντηση, ο Υφυπουργός Κατασκευών Le Anh Tuan συμφώνησε με το προσχέδιο οδικού χάρτη για την εφαρμογή προτύπων εκπομπών για τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν στην οδική κυκλοφορία.

Ωστόσο, η εφαρμογή του Επιπέδου 4 στην ομάδα οχημάτων που κατασκευάστηκαν την περίοδο 2017 - 2021 στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ αποτελεί αξιοσημείωτο ζήτημα, επειδή σχεδόν το 16% αυτών δεν πληρούν τα πρότυπα, κυρίως φορτηγά και ελκυστήρες που εξυπηρετούν εμπορευματικές μεταφορές. Εάν τα πρότυπα εκπομπών γίνουν αυστηρότερα σε ολόκληρη την περιοχή, αυτό θα επηρεάσει σημαντικά το κόστος μεταφοράς και εφοδιαστικής, ειδικά στην πόλη Χο Τσι Μινχ, όπου υπάρχει ένα μεγάλο λιμενικό σύστημα και κέντρο κυκλοφορίας φορτίου.

Ορισμένες άλλες γνωμοδοτήσεις πρότειναν στο Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος να διευκρινίσει το περιεχόμενο που σχετίζεται με την οριοθέτηση των περιοχών εκπομπών και την εξουσία να καθορίζει τις περιοχές που εφαρμόζουν τα πρότυπα εκπομπών· να ορίσει σαφώς την προθεσμία και τον οδικό χάρτη για την εξάλειψη, ώστε να αποφευχθεί η παράταση της κατάστασης των παλαιών, χαμηλής ποιότητας οχημάτων...

Η πολιτική πρέπει να είναι συνεπής από το όχημα μέχρι το καύσιμο

Ολοκληρώνοντας τη συνάντηση, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha τόνισε ότι ο οδικός χάρτης για την εφαρμογή προτύπων εκπομπών για τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν στην κυκλοφορία πρέπει να εξεταστεί με ενιαίο και σύγχρονο τρόπο μεταξύ των νεότευκτων αυτοκινήτων, των νεότευκτων αυτοκινήτων και των οχημάτων που κυκλοφορούν, ώστε να αποφευχθεί η κατάσταση όπου τα εισαγόμενα αυτοκίνητα αναγκάζονται να πληρούν υψηλά πρότυπα, ενώ τα εγχώρια οχήματα εξακολουθούν να εφαρμόζουν χαμηλότερα πρότυπα, προκαλώντας αδικία και επηρεάζοντας την αγορά.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε να εξεταστούν προσεκτικά τα περιεχόμενα που επηρεάζουν τα δικαιώματα ιδιοκτησίας και τα δικαιώματα μετακίνησης, όπως η οριοθέτηση περιοχών περιορισμένης κυκλοφορίας οχημάτων, η απαγόρευση ή η άδεια κυκλοφορίας κ.λπ., βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας, διασφαλίζοντας ότι οι κανονισμοί είναι σύμφωνοι με την ορθή εξουσία και το σωστό επίπεδο έκδοσης εγγράφων. Τα περιεχόμενα που εμπίπτουν στην αρμοδιότητα του Πρωθυπουργού πρέπει να διατηρούνται στην Απόφαση· τα περιεχόμενα που εμπίπτουν στην αρμοδιότητα της Κυβέρνησης πρέπει να περιλαμβάνονται στο Διάταγμα. Εάν ο νόμος δεν ορίζει κάτι τέτοιο, είναι απαραίτητο να μελετηθούν και να προταθούν τροποποιήσεις ή, εάν είναι απαραίτητο, να υποβληθεί έκθεση στην Εθνοσυνέλευση για εξέταση.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα εκφώνησε μια κατευθυντήρια ομιλία.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση του αντίκτυπου της πολιτικής περιορισμού ή απαγόρευσης οχημάτων, προσδιορίζοντας με σαφήνεια τον αριθμό των οργανισμών και των ατόμων που επηρεάζονται και, στη συνέχεια, αναπτύσσοντας κατάλληλα σχέδια υποστήριξης για την αποφυγή διαταραχών και μειονεκτημάτων για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις. Αυτά τα μέτρα μπορεί να περιλαμβάνουν υποστήριξη για τη βελτίωση και αναβάθμιση του εξοπλισμού των οχημάτων, πολιτικές για την ανταλλαγή παλαιών οχημάτων με καινούργια, προσαρμογή των τελών και των τιμών των υπηρεσιών δημόσιων συγκοινωνιών και παροχή νέων τύπων καυσίμων κ.λπ.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης δήλωσε ότι εάν ορισμένοι τύποι προσωπικών οχημάτων υπόκεινται σε περιορισμούς στις αστικές περιοχές, η κυβέρνηση πρέπει να οργανώσει επαρκή αριθμό λεωφορείων και καθαρών μέσων μαζικής μεταφοράς, καθώς και να σχεδιάσει κατάλληλα τις στάσεις και τους χώρους στάθμευσης για να διασφαλίσει την άνετη μετακίνηση των ανθρώπων, να προστατεύσει τα δικαιώματά τους και τις καθημερινές τους δραστηριότητες. Όταν απαιτείται από τα οχήματα να πληρούν υψηλότερα πρότυπα εκπομπών, πρέπει να διασφαλίζεται η δυνατότητα προμήθειας καυσίμων στην αγορά.

«Επομένως, οι πολιτικές πρέπει να συγχρονιστούν, από τα οχήματα μέχρι τα καύσιμα, από τον τεχνικό οδικό χάρτη μέχρι τις συνθήκες, για να διασφαλιστεί η εφαρμογή τους», δήλωσε ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης.

Όσον αφορά τα οχήματα των δυνάμεων εθνικής άμυνας και της αστυνομίας, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης δήλωσε ότι ισχύουν ξεχωριστοί κανονισμοί μόνο για ειδικά οχήματα, ενώ τα μέσα μεταφοράς και οι δημόσιες υπηρεσίες πρέπει να εξακολουθούν να συμμορφώνονται με τα γενικά πρότυπα· ταυτόχρονα, να συνεχιστεί η έρευνα λύσεων για τη βελτίωση της τεχνολογίας και την αντικατάσταση εξοπλισμού για τη μείωση των εκπομπών.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στο Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος, στο Υπουργείο Κατασκευών και στο Υπουργείο Δικαιοσύνης να εξετάσουν προσεκτικά το περιεχόμενο του σχεδίου απόφασης του Πρωθυπουργού, διασφαλίζοντας την κατάλληλη εξουσιοδότηση, και ταυτόχρονα να συντονιστούν με το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας για την ενοποίηση των προτύπων μεταξύ των τύπων οχημάτων και των καυσίμων.

Κατά την εφαρμογή, είναι απαραίτητο να γίνει ισχυρή αποκέντρωση σε τοπικές αρχές, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις ώστε οι τοπικές αρχές να μπορούν να εφαρμόσουν έγκαιρα και σε υψηλότερα πρότυπα εκπομπών, κατάλληλα για τις πραγματικές συνθήκες.

Σύμφωνα με το VNA

Πηγή: https://baohaiphong.vn/bo-sung-lo-trinh-ap-dung-tieu-chuan-khi-thai-cho-xe-o-to-san-xuat-tu-nam-2017-den-het-nam-2021-526368.html