Η πόλη δεν έχει ακόμη λεωφορειακή σύνδεση.

Η διαδρομή λεωφορείου αρ. 02 από το Ben Binh προς τον σταθμό λεωφορείων An Lao, την οποία εκτελεί η Hai Phong Road Joint Stock Company, έχει κόστος 12.000 dong/άτομο/εισιτήριο για ολόκληρη τη διαδρομή. Φωτογραφία: TRUNG KIEN

Μετά τη συγχώνευση, είναι σαφές ότι πολλά στελέχη, δημόσιοι υπάλληλοι, δημόσιοι υπάλληλοι, ένοπλες δυνάμεις και ένα μέρος του πληθυσμού μετακινούνται σταδιακά από τα δυτικά (παλιά Χάι Ντουόνγκ ) στα ανατολικά της πόλης για να ζήσουν και να εργαστούν.

Ενώ τα περισσότερα στελέχη και οι εργαζόμενοι στη Δύση δεν έχουν τις προϋποθέσεις για να έχουν ένα σταθερό μέρος για να ζήσουν στην Ανατολή, εξακολουθούν να ταξιδεύουν πίσω στις οικογένειές τους στη Δύση κάθε μέρα. Χρησιμοποιούν κυρίως προσωπικά οχήματα, κοινόχρηστα αυτοκίνητα και παίρνουν το τρένο.

Οι δρόμοι που συνδέουν τη δυτική και την ανατολική πλευρά της πόλης, οι οποίοι ήταν ήδη συμφορημένοι και συχνά συμφορημένοι, τώρα έχουν ακόμη περισσότερη κυκλοφορία.

Για να μειώσουν τις ανησυχίες των αξιωματούχων και των εργαζομένων στο Χάι Φονγκ, η σιδηροδρομική βιομηχανία έχει οργανώσει εξειδικευμένα τρένα από τον σταθμό Χάι Ντουόνγκ προς τον σταθμό Thuong Ly, τον σταθμό Χάι Φονγκ και αντίστροφα με φθηνά εισιτήρια, προσελκύοντας πολλούς ανθρώπους. Αυτό όχι μόνο διευκολύνει τα ταξίδια, αλλά και μειώνει την κυκλοφοριακή πίεση και τα τροχαία ατυχήματα στους δρόμους.

Ωστόσο, παρά την ευκολία τους, ο μεγαλύτερος περιορισμός των τρένων είναι ότι η ώρα και η τοποθεσία πρέπει να είναι σταθερές, με λίγες επιλογές για τα σημεία αναχώρησης και άφιξης. Για να πάρουν το τρένο, οι άνθρωποι πρέπει να πάνε στον σταθμό και να φτάσουν στην ώρα τους. Όσοι ζουν και εργάζονται μακριά από τους σταθμούς, πρέπει να χρησιμοποιήσουν άλλα μέσα μεταφοράς. Επιπλέον, δεν υπάρχουν πολλά τρένα την ημέρα, ενώ οι ταξιδιωτικές ανάγκες των ανθρώπων είναι συνεχείς, με αποτέλεσμα πολλοί άνθρωποι να πρέπει να χρησιμοποιούν προσωπικά οχήματα για να ταξιδέψουν από τη Δύση στην Ανατολή και αντίστροφα.

Ένα άλλο μέσο μεταφοράς με φθηνά εισιτήρια, άνεση και ασφάλεια, που λειτουργεί σταθερά στα ανατολικά του Χάι Φονγκ και παρέχει πολύ υψηλή συνδεσιμότητα είναι το λεωφορείο. Οι σχεδιαστές κυκλοφορίας σε όλο τον κόσμο έχουν επίσης αναγνωρίσει: Το λεωφορείο είναι το «μαγικό ραβδί» για τη μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης, φέρνοντας ασφάλεια στους ανθρώπους.

Ωστόσο, για το Χάι Φονγκ σήμερα, αυτό το «μαγικό ραβδί» δεν έχει τον ρόλο της σύνδεσης της Δύσης με την Ανατολή.

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν περισσότερες από 10 γραμμές λεωφορείων στα ανατολικά της πόλης, συμπεριλαμβανομένων διαδρομών πολύ μεγάλων αποστάσεων, περίπου 30-40 χλμ. Ωστόσο, η πιο μακρινή διαδρομή πηγαίνει μόνο προς An Lao, Vinh Bao και Du Nghia, και λειτουργεί από την Hai Phong Road Joint Stock Company. Η τιμή του εισιτηρίου για κάθε διαδρομή είναι 12.000 dong/άτομο/διαδρομή/διαδρομή, η οποία είναι φθηνή και καλύπτει τις ταξιδιωτικές ανάγκες των ανθρώπων.

Η διαδρομή λεωφορείου αρ. 18 από το αεροδρόμιο Cat Bi προς τη γέφυρα του ποταμού Hoa (που συνορεύει με την επαρχία Hung Yen) εκτελείται από την Thinh Hung Transport Company Limited. Φωτογραφία: TRUNG KIEN

Μετά από περισσότερους από 4 μήνες από τη συγχώνευση, τα δρομολόγια λεωφορείων του Χάι Φονγκ εξακολουθούν να λειτουργούν όπως πριν, χωρίς καμία αλλαγή, χωρίς σύνδεση μεταξύ ανατολικών και δυτικών περιοχών της πόλης. Ως εκ τούτου, δεν μπορούν να καλύψουν τις αυξανόμενες ανάγκες των κατοίκων των δυτικών περιοχών της πόλης.

Αυτός ο «περιορισμός» έχει περιορίσει την ανάπτυξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με λεωφορεία στην πόλη Χάι Φονγκ. Ταυτόχρονα, υπάρχει έλλειψη ευελιξίας στις επιβατικές μεταφορές όσον αφορά τον χρόνο και την τοποθεσία παραλαβής/αποβίβασης, ενώ η αυξανόμενη ζήτηση αποτελεί σαφή πραγματικότητα.

Για να μειωθεί η πίεση στους δρόμους, να ελαχιστοποιηθούν τα τροχαία ατυχήματα, να δημιουργηθεί συγχρονισμός στις μεταφορές με ανώτερη συνδεσιμότητα Ανατολής-Δύσης, εκτός από τα τρένα, η πόλη Χάι Φονγκ χρειάζεται λεωφορεία για να υποστηρίξει τους ανθρώπους με μεγαλύτερη ποικιλομορφία.

Με τα λεωφορεία, οι άνθρωποι έχουν ένα άλλο μέσο μεταφοράς για να ταξιδεύουν ανάλογα με τις ανάγκες τους, χωρίς να περιορίζονται από τον χρόνο και χωρίς να χρειάζεται να κάνουν πολλές επιπλέον στάσεις. Για πολλούς ανθρώπους, τα εισιτήρια των λεωφορείων θα εξασφαλίσουν λογικές τιμές σε σύγκριση με πολλές άλλες επιλογές.

Για την περαιτέρω διευκόλυνση των δημόσιων επιβατικών μεταφορών, μία από τις επείγουσες απαιτήσεις στην πόλη Χάι Φονγκ σήμερα είναι η ύπαρξη περισσότερων γραμμών λεωφορείων που να συνδέουν απευθείας μεταξύ της ανατολικής και της δυτικής πλευράς της πόλης, ώστε να εξασφαλίζεται εύλογη σύνδεση μεταξύ των διαδρομών.

Ή είναι επίσης δυνατή η επέκταση των δρομολογίων που λειτουργούν αυτήν τη στιγμή, όπως η διαδρομή του σταθμού λεωφορείων Vinh Niem προς το Du Nghia, που συνδέεται με την κεντρική περιοχή της πόλης Hai Duong (παλιά), η διαδρομή Ben Binh - An Lao που εκτείνεται μέχρι την κοινότητα Thanh Ha, η διαδρομή An Lao - Vinh Bao που συνδέεται με την κοινότητα Ninh Giang μέσω της γέφυρας Chanh κατά μήκος της Εθνικής Οδού 37...

Εκτός από την ανάθεση σε επιχειρήσεις της δυνατότητας ανοίγματος νέων διαδρομών (ή επέκτασης αυτών), η πόλη διαθέτει έναν μηχανισμό επιδότησης εισιτηρίων για την υποστήριξη των ταξιδιών, παρόμοιο με τις προηγούμενες διαδρομές. Αυτό θα βελτιώσει τη σύνδεση εντός της πόλης, θα προσφέρει μεγαλύτερη ευκολία και θα βελτιώσει την αποδοτικότητα της εργασίας και τη ζωή των ανθρώπων.

ΜΑΪ ΛΑΜ

Πηγή: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-chua-ket-noi-xe-buyt-526330.html