Το Βιν Λονγκ κάνει μια σημαντική ανακάλυψη στην ανάπτυξη της κυκλοφορίας και των αστικών υποδομών

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, οι αστικές υποδομές και οι υποδομές μεταφορών αποτελούν βασικούς παράγοντες και προϋποθέσεις για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και την ενίσχυση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, οι αστικές υποδομές και οι υποδομές μεταφορών αποτελούν βασικούς παράγοντες και προϋποθέσεις για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και την ενίσχυση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας.

Αναγνωρίζοντας αυτή τη σημασία, καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου 2020-2025, η επαρχία κατέβαλε προσπάθειες για την ολοκλήρωση του έργου σχεδιασμού, την επένδυση στην κατασκευή του συστήματος υποδομών κυκλοφορίας και των αστικών υποδομών της επαρχίας, επιτυγχάνοντας πολλά εξαιρετικά αποτελέσματα, προωθώντας δυνατότητες και πλεονεκτήματα, συμβάλλοντας στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της επαρχίας.

Οδός ταχείας κυκλοφορίας My Thuan - Can Tho που διέρχεται από την επαρχία Vinh Long.

Οι υποδομές προηγούνται για να ανοίξουν τον δρόμο για την ανάπτυξη

Η κυβέρνηση και τα κεντρικά υπουργεία και οι υπηρεσίες έχουν δώσει ιδιαίτερη προσοχή στις επενδύσεις στην κατασκευή υποδομών μεταφορών, επιτυγχάνοντας πολλά θετικά αποτελέσματα. Κατά συνέπεια, οι επενδύσεις σε κατασκευές έχουν ολοκληρώσει κατασκευαστικά έργα στον Ανατολικό Αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου.

Στην οποία, μέσω του Vinh Long, υπάρχουν 2 έργα: επένδυση στην κατασκευή της γέφυρας My Thuan 2 πάνω από τον ποταμό Tien· επένδυση στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho, φάση 1, συνολικού μήκους σχεδόν 23 χλμ. Επιπλέον, έχει ολοκληρωθεί η επένδυση στην κατασκευή της γέφυρας Rach Mieu 2 που συνδέει το Vinh Long και το Dong Thap. Η γέφυρα Dai Ngai στην εθνική οδό 60 που συνδέει την πόλη Vinh Long - Can Tho έχει ολοκληρωθεί.

Κατά την πρόσφατη περίοδο, το Υπουργείο Κατασκευών συντονίστηκε με τα υπουργεία για να συμβουλεύσει την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να αναπτύξει επενδύσεις στην κατασκευή, ανακαίνιση και αναβάθμιση των επαρχιακών οδών: 902, 907, 910, 913, 915, 915B... Επενδύοντας στην κατασκευή μιας σειράς σημαντικών έργων και έργων, με στόχο τη βελτίωση της δυνατότητας σύνδεσης του εμπορίου και της περιφερειακής συνδεσιμότητας, ιδίως τα έργα: γέφυρα Bung Lon, γέφυρα Ba Dong, αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 57 από το πορθμείο Dinh Khao προς το Mo Cay...

Παράλληλα, το Υπουργείο Κατασκευών συνεχίζει να συμβουλεύει την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να επικεντρωθεί στις επενδύσεις στην κατασκευή έργων με στρατηγικό προσανατολισμό και σημασία για την περιφερειακή συνδεσιμότητα. Συγκεκριμένα, το επενδυτικό έργο για την κατασκευή της γέφυρας Dinh Khao βάσει του μοντέλου σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα.

Επί του παρόντος, το Επαρχιακό Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Μεταφορών συμβουλεύει επειγόντως την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να ολοκληρώσει τις διαδικασίες για την οργάνωση της επιλογής επενδυτών.

Το έργο αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή του τον Δεκέμβριο του 2025. Το έργο της παράκαμψης της Εθνικής Οδού 57 (οδός προσέγγισης γέφυρας Dinh Khao), η γέφυρα Quoi An στην Επαρχιακή Οδό 902, το έργο επέκτασης του δρόμου Vo Van Kiet (σύνδεση με την πρόσθετη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho)· ο δρόμος από την Εθνική Οδό 53 - Βιομηχανικό Πάρκο Hoa Phu (Επαρχία 909B) - την οδό Phu Loc Bau Goc - την Εθνική Οδό 1.

Ταυτόχρονα, η επαρχία συνεχίζει να συντονίζεται στενά με τα κεντρικά υπουργεία και τις υπηρεσίες, ζητώντας να δοθεί προσοχή στην υποστήριξη και την κατανομή κεφαλαίων για την επιτάχυνση της υλοποίησης βασικών έργων, όπως: επενδύσεις στην κατασκευή της γέφυρας Can Tho 2· ανακαίνιση και αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 53 και της Εθνικής Οδού 54 που διασχίζουν την επαρχία· επενδύσεις στην κατασκευή της Εθνικής Οδού 60 στην περιοχή Tra Vinh (παλαιά)· αναβάθμιση και επέκταση τμημάτων της Εθνικής Οδού 60 (Ham Luong - Co Chien)· αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 57 από τη διασταύρωση με την είσοδο της γέφυρας Dinh Khao έως τη διασταύρωση με το σημείο εκκίνησης της Εθνικής Οδού 57B· αναβάθμιση και επέκταση της Εθνικής Οδού 57B και της Εθνικής Οδού 57C· επενδύσεις στην κατασκευή παράκτιων δρόμων στην επαρχία Vinh Long (συμπεριλαμβανομένων πολλών συνιστωσών έργων: γέφυρα Cua Dai, γέφυρα Ba Lai 8, γέφυρα Co Chien 2 και 2 έργα στο πλαίσιο του προγράμματος DPO).

Ο κ. Duong Van Phuc - μέλος της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος, Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών, δήλωσε ότι μετά την ολοκλήρωση και τη θέση σε λειτουργία αυτών των έργων, θα συνδέσουν τον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς την πόλη Καν Το, θα συνδέσουν την Εθνική Οδό 57 - θα εξαλείψουν τη συμφόρηση στο φέρι Ντιν Κάο και θα δημιουργήσουν ένα περιφερειακό δίκτυο κυκλοφορίας.

Το Βινχ Λονγκ θεωρεί τις μεταφορές και τις αστικές υποδομές ως άξονες ανάπτυξης. Φωτογραφία: Γέφυρα Rach Mieu 2 που συνδέει το Βινχ Λονγκ με το Ντονγκ Ταπ.

Με αυτόν τον τρόπο, διευκολύνονται τα ταξίδια και η κυκλοφορία αγαθών, προσελκύονται επενδύσεις, δημιουργείται ώθηση για την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης, συμβάλλοντας στην ενίσχυση της εθνικής ασφάλειας και άμυνας της επαρχίας και της περιοχής.

Προώθηση του ρόλου ενός κέντρου σύνδεσης

Εφαρμόζοντας την πολιτική αναδιάταξης και αναδιοργάνωσης διοικητικών μονάδων σε όλα τα επίπεδα, η νέα επαρχία Βιν Λονγκ μετά τη συγχώνευση έχει μεγάλη κλίμακα από άποψη έκτασης και πληθυσμού και βρίσκεται στο κέντρο της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Αυτό αποτελεί ένα σημαντικό σημείο καμπής, που ανοίγει πολλές ευκαιρίες, αλλά θέτει επίσης μεγάλες προκλήσεις στην ανάπτυξη σύγχρονων και σύγχρονων υποδομών για την κάλυψη των απαιτήσεων της περιφερειακής συνδεσιμότητας και της ταχείας και βιώσιμης κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης. Συγκεκριμένα, οι επενδύσεις στην κατασκευή των υποδομών μεταφορών της επαρχίας δεν έχουν ακόμη ανταποκριθεί στις επιθυμητές αναπτυξιακές απαιτήσεις. Ο ρυθμός επενδύσεων για την ολοκλήρωση των ενδοπεριφερειακών και διαπεριφερειακών υποδομών μεταφορών σύμφωνα με τον σχεδιασμό εξακολουθεί να είναι χαμηλός...

Προκειμένου να αρθούν άμεσα οι δυσκολίες και τα εμπόδια και να προωθηθεί η ανάπτυξη των αστικών υποδομών και της κυκλοφορίας σε μια σύγχρονη και σύγχρονη κατεύθυνση, ώστε να καλυφθούν οι απαιτήσεις της περιφερειακής συνδεσιμότητας και της ταχείας και βιώσιμης κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, ο κ. Duong Van Phuc δήλωσε ότι η Κομματική Επιτροπή του Υπουργείου Κατασκευών πρότεινε μια σειρά από βασικά καθήκοντα και λύσεις σχετικά με τον σχεδιασμό και τις επενδύσεις, τις πηγές κεφαλαίου, την ανάπτυξη ανθρώπινου δυναμικού και την επιστήμη και τεχνολογία.

Όσον αφορά τον σχεδιασμό και τις επενδύσεις, προσαρμογή και συμπλήρωση του επαρχιακού σχεδιασμού μετά τη συγχώνευση σε κατεύθυνση συμβατή με τον σχεδιασμό της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ και τον εθνικό σχεδιασμό, λαμβάνοντας ως άξονα ανάπτυξης τις υποδομές μεταφορών και την αστική ανάπτυξη, συνδέοντας την ανάπτυξη υποδομών με την προστασία του περιβάλλοντος, την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, τη βελτίωση της ικανότητας αποστράγγισης, την πρόληψη των αστικών πλημμυρών, προς πράσινες, έξυπνες και βιώσιμες αστικές περιοχές.

Το Βιν Λονγκ συνεχίζει να κινητοποιεί αποτελεσματικά πόρους για επενδύσεις σε υποδομές.

Ολοκλήρωση του σχεδιασμού ενός σύγχρονου, πολυτροπικού δικτύου μεταφορών: οδοί ταχείας κυκλοφορίας, εθνικοί αυτοκινητόδρομοι, εσωτερικές πλωτές οδοί και σιδηρόδρομοι (στο μέλλον), για την ενίσχυση της συνδεσιμότητας με την πόλη Χο Τσι Μινχ, την πόλη Καν Το και τις πύλες εξαγωγών· αποτελεσματική σύνδεση μεταξύ των τύπων μεταφορών και μεταξύ του εθνικού συστήματος μεταφορών και των τοπικών συστημάτων μεταφορών.

Όσον αφορά τους σιδηροδρόμους, η Εθνοσυνέλευση σχεδιάζει να ολοκληρώσει τον σιδηροδρομικό διάδρομο Χο Τσι Μινχ - Καν Το έως το 2030, με όραμα έως το 2050 (το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Βιν Λονγκ θα έχει 2 σταθμούς, τους Μι Τουάν και Μπιν Μινχ). Όσον αφορά τους δρόμους, η Εθνοσυνέλευση δίνει προτεραιότητα στην πραγματοποίηση επενδύσεων στον αυτοκινητόδρομο Μι Τουάν - Καν Το (φάση 2), στον αυτοκινητόδρομο Χονγκ Νγκου - Τρα Βινχ (νυν επαρχία Βιν Λονγκ) και στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Τιέν Τζιανγκ - Μπεν Τρε - Τρα Βινχ - Σοκ Τρανγκ (CT.33).

Επιπλέον, επικέντρωση στην επένδυση στην κατασκευή εθνικών αυτοκινητοδρόμων με στρατηγικό προσανατολισμό και σημασία περιφερειακής συνδεσιμότητας. Παράλληλα, ο προσανατολισμός σχεδιασμού έως το 2050 είναι όλοι οι επαρχιακοί δρόμοι να φτάσουν στο επίπεδο III, με ελάχιστη επιφάνεια οδοστρώματος 2-4 λωρίδων κυκλοφορίας.

Από τώρα έως το 2030, οι διαδρομές θα επενδυθούν και θα αναβαθμιστούν σε πρότυπα τουλάχιστον επιπέδου IV, με ελάχιστη επιφάνεια οδοστρώματος 2 λωρίδων κυκλοφορίας, ώστε να διασφαλιστεί η δυνατότητα μεταφοράς εμπορευμάτων και μετακινήσεων ατόμων.

Όσον αφορά τις πλωτές οδούς, ο προσανατολισμός της ανάπτυξης των πλωτών μεταφορών συνδέεται με το δίκτυο οδικών μεταφορών για να σχηματίσει ένα ολοκληρωμένο σύστημα, εξασφαλίζοντας τη σύνδεση των περιοχών παραγωγής, των βιομηχανικών ζωνών και των clusters... με περιοχές κατανάλωσης, κόμβους κυκλοφορίας και εξυπηρετώντας τις ανάγκες μεταφοράς εμπορευμάτων και ανάπτυξης του τουρισμού.

Επιπλέον, θα δοθεί προτεραιότητα στην εκβάθυνση και την αναβάθμιση των πλωτών οδών σε μεγάλα ποτάμια της επαρχίας, ώστε να διασφαλιστεί η λειτουργία πλοίων μεγάλης χωρητικότητας. Υλοποίηση του Έργου για την έρευνα και αξιολόγηση των δυνατοτήτων ανάπτυξης βαθέων υδάτων...

Όσον αφορά τις αστικές υποδομές, η επαρχία θα προσαρμόσει τον πολεοδομικό σχεδιασμό για να διασφαλίσει τη συνέπεια και την ενότητα μεταξύ του αστικού και αγροτικού σχεδιασμού και του επαρχιακού, περιφερειακού και εθνικού σχεδιασμού. Θα συνεχίσει να δίνει προσοχή στις επενδύσεις και να ζητά επενδύσεις στην ανάπτυξη υποδομών, να επανεξετάζει και να επιταχύνει την υλοποίηση νέων αστικών και οικιστικών έργων· θα εφαρμόζει αποτελεσματικά και συγχρονισμένα έργα αστικής αναβάθμισης.

Στο πλαίσιο των περιορισμένων κεφαλαίων του κρατικού προϋπολογισμού για επενδύσεις στις αστικές υποδομές και τις υποδομές μεταφορών της επαρχίας, ενώ η ζήτηση επενδύσεων για την ανάπτυξη υποδομών είναι πολύ μεγάλη, σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, για την επίλυση του κεφαλαιακού προβλήματος, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί με σαφήνεια το κεφάλαιο του κρατικού προϋπολογισμού και το κεφάλαιο των δημόσιων επενδύσεων ως παράγοντες που διαδραματίζουν πρωταγωνιστικό και κατευθυντικό ρόλο, ως αρχικός πόρος για την προσέλκυση κεφαλαιακών πηγών εκτός προϋπολογισμού.

Συνεπώς, η προσέλκυση κεφαλαιακών πηγών εκτός προϋπολογισμού θα πρέπει να υλοποιηθεί μέσω μηχανισμών και πολιτικών όπως η προσέλκυση επενδύσεων από τον ιδιωτικό τομέα, όπου το μοντέλο της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) αποτελεί πιθανή λύση· η ενθάρρυνση και η πρόσκληση επιχειρήσεων και επενδυτών να συμμετάσχουν σε επενδύσεις στην ανάπτυξη υποδομών για αστική ανάπτυξη, μεταφορές, εφοδιαστική κ.λπ. Ταυτόχρονα, εξετάστε το ενδεχόμενο δανεισμού κεφαλαίων από πιστωτικά ιδρύματα ή διεθνή χρηματοπιστωτικά ιδρύματα.

Παράλληλα, η εφαρμογή νέας τεχνολογίας και σύγχρονων νέων υλικών στις κατασκευές για τη βελτίωση της ποιότητας των έργων υποδομής, κατασκευάζοντας έξυπνα και φιλικά προς το περιβάλλον συστήματα κυκλοφορίας.

Δοκιμή και εφαρμογή πολλών νέων τεχνολογιών, όπως ενίσχυση μαλακού εδάφους, τεχνολογία ημιμαλακών οδοστρωμάτων, τεχνολογία πορώδους ασφάλτου αποστράγγισης, τεχνολογία δοκών ευρείας πτέρυγας, πράσινες τεχνολογίες, μείωση των εκπομπών CO2 κατά την κατασκευή υποδομών και τεχνολογίες βιώσιμων κατασκευών, σύμφωνα με τη γενική τάση ανάπτυξης του κόσμου.

«Η ανάπτυξη σύγχρονων αστικών υποδομών και υποδομών μεταφορών στην επαρχία Vinh Long μετά τη συγχώνευση έχει μεγάλη σημασία για την ενίσχυση του ρόλου της επαρχίας ως κέντρου σύνδεσης με ολόκληρη την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. Αυτή είναι μια ευκαιρία για την επαρχία να κάνει μια σημαντική ανακάλυψη, να γίνει μια επαρχία με σύγχρονες υποδομές, γρήγορη και βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη και να βελτιώνει ολοένα και περισσότερο τη ζωή των ανθρώπων» - τόνισε ο Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών - Duong Van Phuc.

• Η επαρχία Βιν Λονγκ διαθέτει σήμερα ένα εκτεταμένο δίκτυο οδικών και πλωτών οδών, που συνδέει τις περιοχές μεταξύ τους.
• Η επαρχία διασχίζεται από τον αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho, μήκους 12,5 χλμ. Ολόκληρη η επαρχία έχει 9 εθνικούς αυτοκινητόδρομους συνολικού μήκους 716 χλμ., συμπεριλαμβανομένων των: Εθνικής Οδού 1, Εθνικής Οδού 53, Εθνικής Οδού 53Β, Εθνικής Οδού 54, Εθνικής Οδού 57, Εθνικής Οδού 57Β, Εθνικής Οδού 57C, Εθνικής Οδού 60 και Εθνικής Οδού 80. Υπάρχουν 29 επαρχιακοί δρόμοι συνολικού μήκους 737 χλμ. και 163 περιφερειακοί δρόμοι μήκους 1.322 χλμ.
• Επιπλέον, το σύστημα πλωτών οδών είναι ολοκληρωμένο, πολλά μεγάλα ποτάμια εκβάλλουν στην Ανατολική Θάλασσα μέσω των εκβολών: Ντάι, Χαμ Λουόνγκ, Μπα Λάι, Κο Τσιέν, Ντιν Αν...
• Υπάρχουν 3 θαλάσσια λιμάνια, συμπεριλαμβανομένων των περιοχών αποβάθρας: Vinh Thai, Binh Minh, Tiem Nang - Binh Tan· Duyen Hai - Dinh An, Tra Cu - Kim Son· το νέο λιμάνι Giao Long έχει τη δυνατότητα να δέχεται πλοία από 5.000 έως 20.000 τόνους.

Άρθρο και φωτογραφίες: TUYET HIEN

Πηγή: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/vinh-long-dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-do-thi-6d22a99/