Τα ζευγάρια με εισόδημα 30 εκατομμυρίων VND/μήνα δυσκολεύονται να αγοράσουν διαμέρισμα στο Ανόι.

(Dan Tri) - Σύμφωνα με έρευνα της Γενικής Στατιστικής Υπηρεσίας, οι ομάδες με το υψηλότερο εισόδημα στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ δυσκολεύονται επίσης να αποκτήσουν σπίτι, πράγμα που σημαίνει ότι οι ομάδες με χαμηλότερο εισόδημα δεν έχουν σχεδόν καμία πιθανότητα.

Το πρόβλημα της αγοράς κατοικίας για την ομάδα με το υψηλότερο εισόδημα

Η Έρευνα Βιοτικού Επιπέδου Πληθυσμού του 2023 που διεξήχθη από τη Γενική Στατιστική Υπηρεσία (GSO) ανακοίνωσε τα επίπεδα εισοδήματος πέντε πληθυσμιακών ομάδων σε μεγάλες περιοχές.

Συνεπώς, η ομάδα με το υψηλότερο εισόδημα, που αντιπροσωπεύει το 20% του πληθυσμού (ομάδα 5), έχει μέσο μηνιαίο εισόδημα κατά κεφαλήν 14,47 εκατομμύρια VND στο Ανόι, 13,8 εκατομμύρια VND στο Ντα Νανγκ, 13,26 εκατομμύρια VND στην πόλη Χο Τσι Μινχ, 13,9 εκατομμύρια VND στο Ντονγκ Νάι και 18,38 εκατομμύρια VND στο Μπιν Ντουόνγκ .

Ο Σύνδεσμος Μεσιτών Ακινήτων του Βιετνάμ (VARS) εκτιμά ότι πρόκειται για μια ομάδα που αναμένεται να είναι σε θέση να αποκτήσει κατοικίες σε μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι ή η πόλη Χο Τσι Μινχ χωρίς να χρειάζεται υποστήριξη από την κυβέρνηση . Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όταν αντιμετωπίζει το πρόβλημα της ιδιοκτησίας κατοικιών στις δύο μεγάλες πόλεις που αναφέρθηκαν παραπάνω, ακόμη και αυτή η ομάδα αντιμετωπίζει πολλά εμπόδια.

Αυτή η μονάδα υποθέτει ότι ένα νοικοκυριό με 2 άτομα σε ηλικία εργασίας, και τα δύο στην υψηλότερη εισοδηματική ομάδα, τότε το μέσο εισόδημα αυτής της οικογένειας είναι περίπου 30 εκατομμύρια VND/μήνα. Το ετήσιο εισόδημα ισοδυναμεί με 360 εκατομμύρια VND.

Ένας κοινός οικονομικός κανόνας που συχνά συμβουλεύουν οι ειδικοί για την εξασφάλιση της οικονομικής ασφάλειας είναι ότι τα έξοδα στέγασης δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 1/3 του εισοδήματος. Έτσι, μια οικογένεια 2 ατόμων με υψηλό εισόδημα στην ομάδα έρευνας θα πρέπει να δαπανά το πολύ 180 εκατομμύρια VND για έξοδα στέγασης.

Εν τω μεταξύ, κάθε εμπορικό διαμέρισμα στις προαναφερθείσες μεγάλες πόλεις έχει τιμή που κυμαίνεται από 40-70 εκατομμύρια VND/τ.μ., ανάλογα με την περιοχή και το τμήμα. Ένα μικρό διαμέρισμα περίπου 60τ.μ. θα κοστίσει περίπου 2,5-3,5 δισεκατομμύρια VND.

Εάν το παραπάνω νοικοκυριό αποφασίσει να αγοράσει ένα διαμέρισμα 60τ.μ. για περίπου 3,5 δισεκατομμύρια VND και δανειστεί το 70% της αξίας του σπιτιού από την τράπεζα, ή 2,45 δισεκατομμύρια VND, με επιτόκιο 8%/έτος για 20 χρόνια, η μηνιαία δόση θα είναι περίπου 25-27 εκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με περίπου περισσότερα από 300 εκατομμύρια VND ετησίως, η VARS καταλήγει στο συμπέρασμα ότι με μέγιστη πληρωμή 80 εκατομμυρίων VND/έτος, αυτή η ομάδα σχεδόν δεν θα μπορεί να αγοράσει σπίτι.

Μια πολυκατοικία στο Ανόι (Φωτογραφία: Ha Phong).

Οι τιμές των κατοικιών υπερβαίνουν την οικονομική δυνατότητα των ανθρώπων

Εξηγώντας τους λόγους για την απότομη μείωση της προσιτής τιμής της στέγασης τα τελευταία χρόνια, η παρούσα ενότητα ανέφερε τρεις κύριους λόγους.

Καταρχάς, οι τιμές των ακινήτων στις μεγάλες πόλεις έχουν υπερβεί κατά πολύ την οικονομική δυνατότητα της πλειοψηφίας των ανθρώπων και αυξάνονται πολλές φορές ταχύτερα από την αύξηση του εισοδήματος.

Συγκεκριμένα, μετά την πανδημία Covid-19, οι τιμές των ακινήτων, ιδίως των διαμερισμάτων, σε μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι, το Ντα Νανγκ και η πόλη Χο Τσι Μινχ, αυξάνονταν συνεχώς, φτάνοντας σε νέο επίπεδο 30% υψηλότερο από ό,τι το 2019.

Εν τω μεταξύ, το μέσο εισόδημα κατά κεφαλήν στις αστικές περιοχές το 2023 αυξήθηκε μόνο κατά περίπου 4% σε σύγκριση με τα στατιστικά στοιχεία του GSO το 2019. Το μέσο εισόδημα της ομάδας με το υψηλότερο εισόδημα στο Ανόι και το Ντα Νανγκ το 2023 αυξήθηκε μόνο κατά 3% και 7% αντίστοιχα σε σύγκριση με το 2019.

Το μέσο εισόδημα αυτής της ομάδας στην πόλη Χο Τσι Μινχ κατέγραψε μάλιστα αρνητικό ρυθμό ανάπτυξης 8%. Αυτό καθιστά το χάσμα μεταξύ εισοδήματος και τιμών κατοικιών μεγαλύτερο, ειδικά για τα νοικοκυριά της μεσαίας και της ανώτερης μεσαίας τάξης.

Το δεύτερο είναι η έλλειψη κατάλληλης προσφοράς στέγασης. Η τρέχουσα προσφορά στέγασης επικεντρώνεται κυρίως στα τμήματα μεσαίας και υψηλής κατηγορίας. Παρόλο που η ζήτηση σε αυτό το τμήμα είναι επίσης πολύ μεγάλη, η ζήτηση για οικονομικά προσιτή στέγαση είναι η κύρια ζήτηση της αγοράς. Πολύ λίγα έργα στέγασης έχουν τιμή κάτω των 30 εκατομμυρίων VND/m², αφήνοντας την πλειοψηφία των ανθρώπων, συμπεριλαμβανομένης της υψηλότερης ομάδας, χωρίς κατάλληλες επιλογές.

Η VARS πιστεύει επίσης ότι ορισμένοι επενδυτές εκμεταλλεύονται την έλλειψη προσφοράς στην αγορά για να αυξήσουν αδικαιολόγητα τις τιμές πώλησης, προκαλώντας αύξηση των τιμών των ακινήτων, ακόμη και σε περιοχές χωρίς πολλά πλεονεκτήματα σε υποδομές. Αυτό δυσκολεύει επίσης όσους θέλουν να αγοράσουν ακίνητα.

Τρίτον, οφείλεται στην κερδοσκοπική συμπεριφορά. Στο πλαίσιο άλλων επενδυτικών καναλιών που εξακολουθούν να έχουν πολλές διακυμάνσεις, η ψυχολογία της συσσώρευσης περιουσιακών στοιχείων και της προσδοκίας ότι οι τιμές των ακινήτων θα συνεχίσουν να αυξάνονται, κάνει πολλούς ανθρώπους να αγοράζουν ακίνητα χωρίς σκοπό την πραγματική τους χρήση. Αυτοί οι άνθρωποι αγοράζουν ακίνητα και στη συνέχεια τα αφήνουν εγκαταλελειμμένα, χωρίς να τα θέτουν σε χρήση, περιμένοντας την αύξηση της τιμής, καθιστώντας την ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης ακόμη πιο σοβαρή.

Επιπλέον, ένας άλλος παράγοντας που αναφέρεται λιγότερο αλλά έχει μεγάλη επιρροή είναι το οικονομικό κόστος. Αν και τα επιτόκια έχουν μειωθεί, οι αγοραστές κατοικιών εξακολουθούν να πρέπει να πληρώνουν κυμαινόμενα επιτόκια μετά από κίνητρα περίπου 10% ή περισσότερο. Αυτό δημιουργεί επίσης μεγάλη οικονομική πίεση.

Το χρηματοοικονομικό κόστος, μαζί με το κόστος επένδυσης και το κόστος γης, αυξάνονται συνεχώς, επηρεάζοντας τη διαδικασία ανάπτυξης έργων των επιχειρήσεων ακινήτων και αυξάνοντας άμεσα τις τιμές των κατοικιών.

Μακροπρόθεσμα, η VARS πιστεύει ότι, εκτός από τη συνέχιση της έρευνας και της εφαρμογής προτιμησιακών πολιτικών σε γη, φόρους και δάνεια για έργα κοινωνικής στέγασης και οικονομικά προσιτές εμπορικές κατοικίες, το Κράτος πρέπει να συνεχίσει να προωθεί τη βελτίωση των υποδομών σύνδεσης και να επεκτείνει την αστική ανάπτυξη σύμφωνα με το μοντέλο TOD - ένα μοντέλο αστικής ανάπτυξης που επικεντρώνεται στις δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτή είναι μια αναπόφευκτη τάση για την επίλυση του προβλήματος στέγασης για τους κατοίκους των πόλεων στο Βιετνάμ.

Πηγή: https://dantri.com.vn/bat-dong-san/vo-chong-thu-nhap-30-trieu-dongthang-kho-long-mua-duoc-chung-cu-ha-noi-20241209111945482.htm