Τρισδιάστατο ψηφιακό μοντέλο της τρέχουσας κατάστασης της γέφυρας Cong Ly και του καναλιού Nhieu Loc - Thi Nghe
Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης εργασίας στα τέλη Σεπτεμβρίου 2023 με την Portcoast, Εταιρεία Συμβουλευτικής Σχεδιασμού Λιμένων και Θαλάσσιας Μηχανικής (Portcoast), με τη συμμετοχή επικεφαλής των τμημάτων και παραρτημάτων της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο κ. Bui Xuan Cuong, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης, ζήτησε από την Portcoast να συντονίσει και να υποστηρίξει τα τμήματα και τα παραρτήματα της πόλης στην εφαρμογή της ψηφιακής τεχνολογίας . Και το έργο για την έρευνα των εσωτερικών πλωτών οδών για την εξυπηρέτηση της διαχείρισης και της ανακοίνωσης των διαδρομών είναι το αρχικό αποτέλεσμα αυτού του συντονισμού. Πρόκειται για ένα έργο που εφαρμόζει ολοκληρωμένο ψηφιακό μετασχηματισμό, 100% σε ψηφιακή πλατφόρμα.
Το προϊόν της έρευνας είναι ένα ψηφιακό μοντέλο της τρέχουσας κατάστασης και των 82 πλωτών οδών της πόλης, με συνολικό μήκος άνω των 523 χλμ., συνολική υποθαλάσσια έκταση άνω των 5.500 εκταρίων. Επιπλέον, η συμβουλευτική μονάδα διεξήγαγε επίσης έρευνα των όχθων του καναλιού και των τάφρων με συνολική έκταση πρανών και αμφότερων των όχθων άνω των 10.000 εκταρίων, μαζί με 217 γέφυρες και οχετούς, 200 γραμμές υψηλής/μέσης/χαμηλής τάσης και 146 λιμάνια εσωτερικής ναυσιπλοΐας και αποβάθρες. Η μονάδα σχεδίασε επίσης τα κανάλια, τα συστήματα σηματοδότησης με σημαδούρες σύμφωνα με τον σχεδιασμό και την τρέχουσα κατάσταση, και σχεδίασε τυπικά τοπία εκατέρωθεν του ποταμού για 82 κανάλια και τάφρους.
Ο κ. Pham Anh Tuan, Γενικός Διευθυντής της Portcoast, δήλωσε ότι η τεχνολογία και ο εξοπλισμός που χρησιμοποιούνται για την έρευνα είναι οι πιο σύγχρονοι στον κόσμο αυτή τη στιγμή (όπως εξοπλισμός Survey/Scan to BIM-GIS). Συγκεκριμένα, η μονάδα διεξάγει έρευνες μέτρησης βάθους χρησιμοποιώντας ηχοβολείς πολλαπλών δεσμών και μονής δέσμης εφαρμόζοντας τεχνολογία κινηματικής πραγματικού χρόνου (RTK) χρησιμοποιώντας σκάφη έρευνας, σε συνδυασμό με μη επανδρωμένα σκάφη USV ενσωματωμένα με ηχοβολείς πολλαπλών δεσμών (υποβρύχια μέτρηση και Lidar - στην παράκτια επιφάνεια του νερού).
Στη συνέχεια, ακολουθεί η επίγεια έρευνα με χρήση συστήματος UAV με ενσωματωμένες συσκευές Lidar, κάμερες με 5 κάμερες (τεχνολογία φωτογραμμετρίας), η αποτύπωση έργων διασταύρωσης (γέφυρες, οχετοί), λεπτομερών στοιχείων με χρήση συσκευών τρισδιάστατης σάρωσης με λέιζερ (εύρος σάρωσης από 130m έως 1km, ακρίβεια σε mm, ταχύτητα σάρωσης 2 εκατομμύρια σημεία/s), γραμμών υψηλής/μέσης/χαμηλής τάσης με χρήση UAV με ενσωματωμένες συσκευές Lidar και συσκευές τρισδιάστατης σάρωσης με λέιζερ, καθώς και η αποτύπωση παραποτάμιων δρόμων με χρήση τεχνολογίας Mobile Mapping.
«Αυτή είναι η πρώτη φορά στο Βιετνάμ που η ψηφιακή τεχνολογία εφαρμόζεται πλήρως σε ένα έργο εσωτερικής ναυσιπλοΐας τόσο μεγάλης κλίμακας. Η εφαρμογή της τεχνολογίας με σύγχρονο εξοπλισμό μειώνει τον χρόνο έρευνας μόνο κατά 30-40% σε σύγκριση με την τρέχουσα συμβατική μέθοδο έρευνας (100% δισδιάστατο προϊόν), ενώ η τεχνολογία που εφαρμόζεται σε αυτό το έργο έχει πολύ μεγαλύτερη κλίμακα και ακρίβεια (100% τρισδιάστατο προϊόν)» - μοιράστηκε ο κ. Pham Anh Tuan.
Είναι γνωστό ότι το ψηφιακό μοντέλο ολόκληρου του συστήματος εσωτερικών πλωτών οδών της πόλης βασίζεται στην πλατφόρμα ενσωμάτωσης του μοντέλου πληροφοριών κτιρίου (BIM) και του γεωγραφικού συστήματος πληροφοριών (GIS). Αυτό το ψηφιακό μοντέλο μας δίνει μια οπτική αναπαράσταση σε 3D με πλήρη ενσωμάτωση των επιπέδων δεδομένων πληροφοριών διαχείρισης εσωτερικών πλωτών οδών της πόλης: βάθος καναλιού, τρέχουσα κατάσταση και των δύο όχθεων, έργα διασταυρούμενης διαδρομής, λιμάνια και αποβάθρες εσωτερικής ναυσιπλοΐας, σύστημα σηματοδότησης εσωτερικών πλωτών οδών... Μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό είναι σαν τον πραγματικό κόσμο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον σχεδιασμό σχετικών έργων όπως πολεοδομία, πολεοδομία κατά μήκος του ποταμού, αναχώματα προστασίας όχθων, νέα έργα διασταυρούμενης διαδρομής...
Αυτό το ψηφιακό μοντέλο είναι αποκεντρωμένο στη διαχείριση και την πρόσβαση σε κάθε επίπεδο, καθιστώντας εύκολη την ενημέρωση όλων των αλλαγών στις πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο και την πρόσβαση σε πληροφορίες οποιαδήποτε στιγμή, οπουδήποτε, σε οποιοδήποτε ψηφιακό μέσο (υπολογιστές, tablet, smartphones), εξυπηρετώντας όχι μόνο το έργο διαχείρισης των φορέων διαχείρισης, αλλά και παρέχοντας πληροφορίες στην κοινότητα και τους κατοίκους για εύκολη πρόσβαση.
Αυτό το έργο εφαρμογής ψηφιακής τεχνολογίας πληροί πλήρως τις απαιτήσεις της κυβέρνησης και της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ σχετικά με την εφαρμογή μοντελοποίησης πληροφοριών κτιρίων (BIM) και την ενσωμάτωση της μοντελοποίησης πληροφοριών κτιρίων στο γεωγραφικό σύστημα πληροφοριών (GIS).
Παρακάτω παρατίθενται ορισμένες τυπικές εικόνες του ολοκληρωμένου ψηφιακού μετασχηματισμού των έργων έρευνας εσωτερικών πλωτών οδών για την εξυπηρέτηση της διαχείρισης και της δημοσίευσης των πλωτών οδών:
Τρισδιάστατο ψηφιακό μοντέλο του βάθους του καναλιού Thanh Da
Τρισδιάστατο ψηφιακό μοντέλο του πυθμένα του καναλιού Thanh Da
Τρισδιάστατο ψηφιακό μοντέλο του πυθμένα του καναλιού Thanh Da
Αυτό είναι ένα τρισδιάστατο ψηφιακό μοντέλο του αναχώματος προστασίας της όχθης του ποταμού.
Τρισδιάστατο ψηφιακό μοντέλο αναχώματος προστασίας όχθης ποταμού.
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)