¿Quién es responsable de las violaciones de la compañía de autobuses Thanh Buoi?

El trágico accidente ocurrió a las 2:30 am del 30 de septiembre, provocado por el conductor de Thanh Buoi, matando a 5 personas e hiriendo a muchas otras, y se anunciaron carteles de infracciones, lo que generó preocupación sobre los servicios de transporte de pasajeros en automóvil.

El incidente se volvió más grave cuando el equipo de inspección dirigido por el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh descubrió la semana pasada muchas señales de violaciones en Thanh Buoi Company Limited.

En particular, esta compañía de autobuses no va a la estación para recoger y dejar pasajeros, sino que a menudo lo hace en la oficina de la empresa. Esta empresa “disfraza” transportes de pasajeros de vehículos contratados o turísticos para así evitar tener que desplazarse a la estación. Numerosos casos de conductores que violan el tiempo de conducción continua (superior a 4 horas). La jornada laboral del conductor supera las 10 horas diarias permitidas por la normativa y se dan casos de infracciones por exceso de velocidad 5 veces al mes con un mismo vehículo.

Grave accidente causado por el conductor del autobús Thanh Buoi en Dong Nai el 30 de septiembre

Cabe destacar que, aunque estos indicios de infracciones fueron recientemente señalados por el Departamento de Transporte, según informes de prensa, estos problemas vienen ocurriendo desde hace mucho tiempo, y la compañía de autobuses incluso organiza "autobuses y estaciones ilegales" justo al lado de la sede de la Inspección de Tráfico y en muchos otros lugares...

En concreto, esta compañía de autobuses ha creado numerosas estaciones, entre ellas estaciones públicas, estaciones "disfrazadas", estaciones con decisiones y estaciones sin decisiones. Por ejemplo, la estación de la ciudad de Da Lat funciona abiertamente aunque no tiene suficiente espacio para albergar una estación de autobuses. O como la estación de autobuses en 66-68 Le Hong Phong (HCMC), pero transfiere pasajeros a la carretera paralela 48C de la autopista de Hanoi .

La compañía de autobuses sólo registró una ruta a Can Tho, las rutas restantes, especialmente la ruta Ho Chi Minh - Da Lat, realizan cientos de viajes fijos todos los días pero están "disfrazados" de vehículos contratados o vehículos turísticos.

Esta situación existe desde hace muchos años. Incluso durante la inspección, la compañía de autobuses continúa recogiendo y dejando pasajeros como antes.

Cabe señalar que, entre las principales empresas de autobuses de la ciudad de Ho Chi Minh, Thanh Buoi es la que tiene el mayor número de vehículos. En su sitio web, esta empresa anunció que posee cerca de 300 vehículos de todo tipo, incluidos automóviles de pasajeros, autocares y camiones importados íntegramente de Corea y Japón.

Para la ruta Ho Chi Minh City - Da Lat, la compañía anuncia públicamente que habrá un autobús contratado cada 30 minutos, con precios de billetes que oscilarán entre 290.000 y 400.000 VND dependiendo del tipo de autobús y cama.

La historia de los autobuses de pasajeros de ruta fija "disfrazados" de contratos, que exceden el límite de velocidad y adelantan imprudentemente, causando accidentes de tránsito se ha mencionado muchas veces, pero el accidente de tránsito particularmente grave causado por el conductor de la compañía de autobuses Thanh Buoi es un caso típico para mirar con franqueza las deficiencias e insuficiencias en el trabajo de gestión.

Como evaluó el Sr. Tran Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam, "la gestión estatal a nivel local todavía es limitada".

Obviamente, las localidades específicas aquí son el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh y la ciudad de Da Lat, que han sido laxos en la gestión y el trabajo de inspección anual. Estos organismos especializados no han revisado periódicamente la información registrada en el sistema de datos de seguimiento de viajes para corregir y gestionar con prontitud las infracciones mediante la revocación de placas y el control de los vehículos que exceden el límite de velocidad.

Además, también existe la responsabilidad de los Comités Populares de las localidades relacionadas con la gestión y concesión de licencias a las estaciones de autobuses. Y la policía de tráfico. ¿Por qué los conductores cuyas licencias han sido confiscadas durante meses todavía pueden "escabullirse" fácilmente en los puestos de control en el tramo de 300 kilómetros que separa Ho Chi Minh City de Da Lat?

La falta de responsabilidad de los organismos de gestión locales y de los organismos profesionales permitió que la empresa de autobuses mostrara signos de infracciones durante mucho tiempo, lo que culminó en un accidente fatal antes de que se descubriera el incidente, lo que es una lección costosa.

En la reciente conferencia en línea para revisar el trabajo para garantizar el orden y la seguridad del tráfico en los primeros 9 meses de 2023, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, solicitó a las unidades funcionales que modificaran rápidamente las regulaciones para gestionar la operación de los vehículos de transporte de manera más efectiva.

Según la normativa actual, a los vehículos que superen el límite de velocidad más de 5 veces al mes solo se les revocará la placa y podrán volver a emitirla muy rápidamente después.

El Ministro de Transporte dijo que deben existir sanciones más fuertes y drásticas, desde revocar las licencias de los vehículos infractores hasta despedir y prohibir permanentemente a las compañías automotrices hacer negocios en este campo.

Para evitar un segundo Thanh Buoi, es hora de que las agencias pertinentes inicien una inspección y revisión general de las actividades comerciales de transporte de pasajeros en todo el país, anuncien públicamente las empresas de autobuses infractoras y tomen medidas correctivas oportunas.

Al mismo tiempo, es necesario completar urgentemente el software para gestionar las actividades comerciales de transporte de automóviles para servir mejor al monitoreo en línea en lugar de la auditoría posterior como en la actualidad. El objetivo es advertir directamente a las empresas, especialmente enviar directamente información sobre vehículos infractores a la policía de tránsito para evitar infracciones por parte de los conductores.

Fuente: https://vietnamnet.vn/ai-phai-chiu-trach-nhiem-ve-nhung-dau-hieu-sai-pham-cua-nha-xe-thanh-buoi-2207659.html