Lam Dong Aluminum y la presión sobre la infraestructura de tráfico

un DJI_0087 — Tan Rai Alumina es uno de los dos complejos de alúmina en los que TKV ha invertido en Lam Dong.

El Grupo Nacional de Industrias del Carbón y Minerales de Vietnam (TKV) ha invertido en dos proyectos de extracción de bauxita y producción de alúmina en Lam Dong. El complejo de alúmina de Tan Rai está en funcionamiento desde octubre de 2013 y el complejo de alúmina de Nhan Co desde julio de 2017.

Ambos complejos tienen una capacidad de 650.000 toneladas anuales. Para finales de 2024, las dos fábricas habrán aportado más de 10.300 billones de VND al presupuesto, de los cuales 1.089 billones de VND corresponderán solo a ese año. Además, estos proyectos generan empleo para cerca de 2.400 trabajadores locales y contribuyen a la seguridad social con más de 500.000 millones de VND.

Todos los productos de alúmina procesados se destinan a la exportación. La mercancía se transporta en camiones desde dos fábricas hasta el puerto de Go Dau ( Dong Nai ). En sentido contrario, otros camiones transportan carbón desde el puerto para abastecer la producción. Cada fábrica realiza cerca de 23 000 viajes de ida y vuelta al año, lo que equivale a 62 camiones diarios.

Desde Tan Rai, las mercancías se transportan al puerto por la carretera provincial 725, la carretera nacional 20, la DT769 y finalmente la carretera nacional 51, con una longitud aproximada de 195 km. Desde Nhan Co, la ruta es la carretera Ho Chi Minh, la DT741 y finalmente la carretera nacional 51, con una distancia aproximada de 240 km. Los camiones pesados suelen atravesar puertos de montaña estrechos y empinados, así como zonas residenciales, lo que no solo provoca congestión, sino que también supone un riesgo potencial para la seguridad vial.

Según el plan, para 2030, TKV aumentará la capacidad de cada complejo de Tan Rai y Nhan Co a 2 millones de toneladas. Paralelamente, el grupo planea invertir en un complejo adicional de bauxita-aluminio-aluminio con una capacidad de 2 millones de toneladas de aluminio al año y dos plantas de electrólisis de aluminio, cada una con una capacidad de 0,5 millones de toneladas al año. Para entonces, la producción de TKV en Lam Dong podrá alcanzar los 6 millones de toneladas de aluminio y 1 millón de toneladas de aluminio al año. La demanda de transporte se multiplicará por seis con respecto a la actual, lo que ejercerá una fuerte presión sobre el ya sobrecargado sistema de transporte.

La demanda de transporte de aluminio y mercancías en los dos complejos de bauxita de Lam Dong es muy grande.

No solo TKV, sino también numerosas empresas nacionales han presentado solicitudes para invertir en la extracción y procesamiento de bauxita en Lam Dong, con un capital registrado considerable. Según la planificación central, tan solo en la zona occidental de la provincia se construirán cuatro plantas de extracción y procesamiento de bauxita, con una inversión mínima de mil millones de dólares por proyecto. Esto representa una gran oportunidad para el desarrollo de Lam Dong, pero, al mismo tiempo, genera una presión sin precedentes sobre la infraestructura.

El vicepresidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Le Trong Yen, afirmó que la red de transporte de la provincia es actualmente limitada, sobre todo en el eje este-oeste. El transporte de aluminio depende exclusivamente de las carreteras, lo que constituye un importante obstáculo para el desarrollo socioeconómico y la expansión de proyectos a lo largo de la cadena de valor del aluminio.

Actualmente, en la provincia se están llevando a cabo los proyectos de las autopistas Lien Khuong - Bao Loc - Tan Phu y Gia Nghia - Chon Thanh. Se espera que esto impulse significativamente el desarrollo socioeconómico en general y el transporte en particular. Sin embargo, Lam Dong ha determinado que depender únicamente de las carreteras no es suficiente.

Para aliviar la presión, el Comité Popular Provincial de Lam Dong propuso invertir próximamente en líneas ferroviarias a lo largo de las Tierras Altas Centrales, conectándolas con el puerto de Dong Nai y la ciudad de Ho Chi Minh. Asimismo, la provincia propuso complementar la planificación de líneas ferroviarias internas a lo largo del eje este-oeste, para el transporte de aluminio en particular y de mercancías en general. Esta medida se considera una solución estratégica que garantiza un desarrollo sostenible y coordinado entre la industria minera y la infraestructura de transporte local.

Fuente: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html