La historia oculta detrás de la visita de Elon Musk a China

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Desde estrechar la mano de funcionarios hasta visitar importantes ministerios, el viaje de Elon Musk pone de relieve la posición de China como mercado líder. Anthony Sassine, estratega senior de inversiones de la firma de gestión de inversiones Kraneshares, afirmó que la visita fue "muy importante" para Musk.

China representa aproximadamente el 50% de las ventas de Tesla y el 20% de su capacidad de producción. Musk mencionó las tensiones entre Estados Unidos y China como un riesgo para su pronóstico para 2023 durante una conferencia telefónica sobre resultados en abril.

Elon Musk sale de un hotel en Pekín el 31 de mayo con dos vicepresidentes senior de Tesla China. (Foto: Reuters)

Según Sassine, la visita podría ser vista como una “declaración política ” a China, donde líderes como Musk y el jefe de JPMorgan, Jamie Damon, “dicen a los políticos de ambos lados del Pacífico que las empresas necesitan estabilidad política”.

La política no es la única razón. Sassine señala que el panorama macroeconómico para los vehículos eléctricos en China es muy difícil. Pekín ha eliminado los subsidios para los nuevos vehículos eléctricos, mientras que las tasas de interés en Estados Unidos siguen subiendo. Ante esta situación, los fabricantes de automóviles han tenido que recortar precios para estimular la demanda, lo que ha afectado sus ganancias.

Tesla redujo los precios de sus vehículos eléctricos en China en octubre de 2022 y enero de este año, antes de subirlos en mayo. Aun así, los precios de Tesla son más bajos que a principios de año tras varias rondas de recortes de precios a nivel mundial.

La decisión de Tesla subraya la importancia del mercado chino para el fabricante de coches eléctricos, según Bill Russo, cofundador y director ejecutivo de la firma de asesoría de inversiones Automobility. Tesla necesita las economías de escala que ofrece China para mantener su ventaja de costes global, pero para ello debe asegurarse de mantener su presencia allí.

No es tarea fácil. China es el mercado de coches eléctricos más competitivo del mundo, y Tesla compite con numerosos fabricantes locales. A diferencia de otros países, la empresa de Musk no es líder en Pekín.

Al hablar sobre la estrategia de precios de Tesla, Russo afirmó que la compañía está "combatiendo un portafolio más antiguo": el Model 3 se lanzó hace tres años y el Model Y hace dos. Por lo tanto, la compañía debe usar su precio de venta para competir con los fabricantes de autos eléctricos que constantemente lanzan nuevos modelos. Por ejemplo, su rival BYD vende autos híbridos con extensor de autonomía (REX), que funcionan continuamente sin detenerse para cargar, una "arma" que Tesla no tiene. Además, BYD también supera a Tesla en ventas en el segmento de autos eléctricos puros.

Por lo tanto, Tesla debe basarse en el precio de venta para mantener su ventaja competitiva. Mientras que en otros mercados, Tesla representa el lujo, en China, debe rebajar sus precios. Según Russo, en las guerras de precios, el ganador suele ser quien vende al precio más bajo. Actualmente, Tesla no es la compañía automotriz más barata en un mercado de mil millones de personas.

(Según CNBC)

China lanza un coche eléctrico con una autonomía de hasta 1.000 km, lo que deja atónitos a los expertos. La empresa china de coches eléctricos Zeekr acaba de anunciar la versión eléctrica del Zeeker 001, con una autonomía de casi 1.000 km, lo que ha dejado atónitos a los expertos.

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