[Foto] Hanoi Capital: 69 años de construcción y desarrollo

NDO - En los últimos años, la apariencia del tráfico de Hanoi ha cambiado hacia una dirección más espaciosa y moderna. La ciudad ha movilizado muchos recursos para invertir en proyectos clave, construyendo un sistema de infraestructura de transporte moderno, diverso y sincrónico, digno de su posición como centro político , económico y social del país.

El 30 de agosto se inauguró oficialmente la construcción de la fase 2 del Puente Vinh Tuy, completada a tiempo para celebrar el 78º aniversario del Día Nacional (2 de septiembre de 1945 - 2 de septiembre de 2023) y el 69º aniversario del Día de la Liberación de la Capital (10 de octubre de 1954 - 10 de octubre de 2023). El proyecto ayuda a aumentar la capacidad de tráfico entre las dos orillas del Río Rojo, satisfaciendo la creciente demanda de transporte entre el centro de la capital y las zonas norte y noreste de la ciudad. Al mismo tiempo, mejorar las condiciones de explotación, garantizar la seguridad del tráfico, crear condiciones para el desarrollo socioeconómico , la seguridad y la defensa, crear la premisa para la formación de una cadena urbana del norte y completar gradualmente el sistema de infraestructura de tráfico de la capital de acuerdo con el plan.

Después de 15 años de expansión de los límites administrativos de Hanoi , la apariencia y la estatura de la capital son cada vez más espaciosas, modernas y hermosas. Se han implementado una serie de importantes proyectos de tráfico para conectar el centro con las afueras, como: la avenida Thang Long, el puente Nhat Tan, la calle Vo Nguyen Giap, el proyecto de ferrocarril urbano Cat Linh - Ha Dong, ... junto con muchas carreteras de circunvalación, ejes radiales y pasos elevados invertidos, formando gradualmente un sistema de tráfico vial cerrado. Hasta ahora, la ciudad de Hanoi ha tenido 7 rutas radiales (un total de 111,32 km que atraviesan el área), 8 carreteras nacionales radiales (244,58 km) formadas y puestas en funcionamiento; Se completaron 132,26/285,46 km de 7 carreteras de circunvalación.

El Puente Vinh Tuy Fase 2 está ubicado aguas abajo del Río Rojo, paralelo al Puente de la Fase 1, con una forma similar a la del Puente de la Fase 1. La longitud total del puente y los caminos de acceso es de unos 3.473 m. Punto de partida Km0+840 (intersección con la calle Nguyen Khoi y la calle Minh Khai), punto final Km4+312,62 (intersección con la calle Long Bien - Thach Ban, calle Co Linh).

El Puente Vinh Tuy no sólo es valioso por su contribución al desarrollo socioeconómico, con un sistema de iluminación de alrededor de 600 postes instalados, sino que también es una obra valiosa en el paisaje urbano de la capital, Hanoi.

El proyecto de la carretera elevada de circunvalación 2, sección Vinh Tuy - Nga Tu So, que incluye la carretera elevada y la extensión inferior, tiene una inversión total de casi 9,5 billones de VND bajo la forma de contrato BT (construcción - transferencia). El tramo elevado de la Ring Road 2 tiene más de 5 km de largo, con el punto de inicio adyacente al sur del Puente Vinh Tuy y el punto final adyacente a la intersección de Nga Tu So.

La parte inferior tiene más de 3 km de largo, comienza en el puente Vinh Tuy y termina en la intersección de Nga Tu Vong. El proyecto conecta tres distritos centrales: Dong Da, Thanh Xuan y Hai Ba Trung.

Se espera que la operación de la carretera elevada de circunvalación 2 supere la congestión del tráfico en la ruta, cree suavidad y comodidad para las personas y los vehículos cuando viajan en la ruta y aumente el desarrollo de la producción, los negocios y los servicios de las personas en el área. Al mismo tiempo, contribuye a resolver los problemas urgentes del tráfico urbano y a completar, según el plan, una de las importantes carreteras de circunvalación del centro de la ciudad en el sistema de infraestructura de tráfico marco de la ciudad.

El 30 de junio de 2023, el paso elevado en forma de C que conecta las calles Chua Boc - Pham Ngoc Thach (distrito de Dong Da) se abrió oficialmente al tráfico. El puente tiene más de 300 metros de largo y 9 metros de ancho y cuenta con una inversión de 150 mil millones de dongs del presupuesto de la ciudad de Hanoi. El proyecto tiene como objetivo mejorar la capacidad del tráfico en la intersección Chua Boc - Pham Ngoc Thach - Ton That Tung - Dong Tac, solucionando la congestión del tráfico de larga data.

La intersección Nguyen Trai - Khuat Duy Tien (distrito de Thanh Xuan) entrelaza carreteras terrestres convencionales, pasos subterráneos, autopistas elevadas y ferrocarriles urbanos en cuatro niveles separados, creando la intersección más impresionante y moderna de la capital, Hanoi.

El piso superior es el ferrocarril urbano Cat Linh - Ha Dong. El segundo nivel es Ring Road 3, diseñado como una autopista elevada para conectar desde Mai Dich hasta la intersección de Phap Van y la carretera de acceso al puente Thanh Tri. El piso intermedio es una calle normal, la intersección entre la calle Nguyen Trai y la calle Khuat Duy Tien. La planta baja es el paso subterráneo de Thanh Xuan, que está en funcionamiento desde 2016. El paso subterráneo ayuda a resolver el cuello de botella de tráfico en la calle Nguyen Trai, la puerta de entrada al centro en el suroeste de Hanoi, donde el número de vehículos es especialmente grande.

La línea ferroviaria Cat Linh-Ha Dong es una línea ferroviaria urbana perteneciente al sistema de red de ferrocarriles urbanos de Hanoi, con una longitud total de 13,05 km con 12 estaciones elevadas, y la ruta comienza en la estación Cat Linh (distrito de Dong Da) y finaliza en la estación Yen Nghia (distrito de Ha Dong). Cada tren consta de 4 vagones, capacidad máxima de 960 personas por tren, velocidad máxima de 80 km/h, velocidad de operación de 35 km/h, el tiempo de viaje en tren en todo el recorrido es de 23 minutos.

Desde principios de septiembre de 2022, para atender la creciente demanda de pasajeros, el Metro de Hanói ha añadido 2 trenes más, elevando el total a 9. Durante la hora punta, hay un tren cada 6 minutos en lugar de la frecuencia anterior de 10 minutos. Este año, se espera que el ferrocarril Cat Linh-Ha Dong atienda a más de 10,6 millones de pasajeros con más de 81.300 trenes.

El puente Nhat Tan es actualmente el puente atirantado más grande de Vietnam, uno de los siete puentes que cruzan el río Rojo y conectan el distrito de Tay Ho con el distrito de Dong Anh. El puente Nhat Tan se inauguró el 4 de enero de 2015, creando una moderna autopista céntrica y acortando el tiempo de viaje desde el Aeropuerto Internacional Noi Bai hasta el centro de Hanoi. El puente se considera un nuevo símbolo de la capital, Hanoi, con cinco tramos atirantados que simbolizan cinco puertas de la ciudad, así como cinco flores de durazno del pueblo de Nhat Tan. El puente tiene 43,2 m de ancho y 8 carriles para ambas direcciones, divididos en 4 carriles para vehículos a motor, 2 carriles para motos, 2 carriles para autobuses y un sendero peatonal. El puente tiene una longitud de 3,9 km y cuenta con 5,27 km de vías de acceso, de los cuales la parte principal del puente que cruza el río tiene una longitud de 2,5 km.

La avenida Thang Long es una ruta de la autopista Hanoi-Hoa Binh-Son La-Dien Bien que conecta el centro de Hanoi con la antigua Carretera Nacional 21A, ahora el punto de inicio de la carretera Ho Chi Minh. La longitud total de la ruta es de 30 km y se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Hanoi. Inaugurado al tráfico en octubre de 2010, con motivo del 1000 aniversario de Thang Long - Hanoi, el bulevar Thang Long contribuyó significativamente a completar el tráfico de toda la región, conectando el tráfico entre las provincias del suroeste con Hanoi; Conectar áreas urbanas, zonas industriales, distritos y pueblos del oeste con el centro de la ciudad, contribuyendo a promover el desarrollo económico, garantizar la seguridad social y la defensa y seguridad nacional.

El proyecto de inversión para completar la construcción de la intersección de la Ring Road 3 con la autopista Hanoi - Hai Phong tiene una longitud de 1,5 km y se conecta con la carretera Co Linh, con una inversión total de más de 400 mil millones de VND. El proyecto se implementa para facilitar que los vehículos se conecten dentro y fuera de la intersección de manera conveniente y segura, acortar el viaje y sincronizar la red de tráfico, maximizando la eficiencia de Ring Road 3, Hanoi - Hai Phong Expressway y Co Linh Road.

La intersección de la carretera de circunvalación 3 con la autopista Hanoi - Hai Phong se encuentra en el distrito de Long Bien y el distrito de Gia Lam. El área de intersección en dirección a la autopista Hanoi - Hai Phong comienza en el Km0 - 420 (conexión con la carretera Co Linh) y finaliza en el Km1 + 065.74 (conexión con la sección de la autopista en construcción en la fase 1) con una longitud de 1,5 km.

La intersección de Long Bien - Nguyen Van Cu es importante para conectar el tráfico a través de las rutas de acceso del norte de la capital con la Carretera Nacional 5 y la Carretera 5 ampliada. Este es también el principal eje de tráfico que sirve a los parques industriales y áreas urbanas al norte del Río Rojo, cerrando la segunda circunvalación en el noreste de la ciudad.

La intersección Long Bien - Nguyen Van Cu se realizará bajo la modalidad de contrato BT (construcción - transferencia), con una inversión total de 2.847 mil millones de VND. El elemento principal del proyecto es un paso elevado de rotonda de 6 carriles en dirección a la extensión de la autopista Nguyen Van Linh - Autopista 5, con una longitud total de más de 800 m y una velocidad de diseño de 80 km/h.

El paso subterráneo Le Van Luong - To Huu es un proyecto de tráfico clave, abierto al tráfico con motivo del 69 aniversario de la Liberación de la Capital (10 de octubre de 1954 - 10 de octubre de 2023). El proyecto cuenta con una longitud de túnel y barreras de 475m, de los cuales el túnel cerrado tiene 95m, el túnel abierto y barreras tienen 380m con 4 carriles.

El paso subterráneo Le Van Luong - To Huu es el cuarto paso subterráneo de Hanoi, antes de que se inaugurara el paso subterráneo Kim Lien - Xa Dan en 2009, conectando las calles Tran Khat Chan y Kim Lien, Xa Dan en la carretera de circunvalación 1. El paso subterráneo Trung Hoa que conecta la calle Tran Duy Hung con la avenida Thang Long y el túnel de intersección Thanh Xuan (entre la calle Nguyen Trai y la carretera de circunvalación 3) se pusieron en funcionamiento en 2016.

DUY LINH-THY NGUYEN

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