[Foto] Hanoi Capital: 69 años de construcción y desarrollo

NDO - En los últimos años, el tráfico de Hanói ha evolucionado hacia una forma más espaciosa y moderna. La ciudad ha invertido numerosos recursos en proyectos clave, construyendo una infraestructura de tráfico moderna, diversificada y sincronizada, digna de su posición como centro político , económico y social del país.

El 30 de agosto se inauguró oficialmente la construcción de la Fase 2 del Puente Vinh Tuy, finalizada a tiempo para celebrar el 78.º aniversario del Día Nacional (2 de septiembre de 1945 - 2 de septiembre de 2023) y el 69.º aniversario de la Liberación de la Capital (10 de octubre de 1954 - 10 de octubre de 2023). El proyecto ayuda a aumentar la capacidad de tráfico entre las dos orillas del Río Rojo, satisfaciendo la creciente demanda de transporte entre el centro de la capital y las zonas norte y noreste de la ciudad. Al mismo tiempo, mejora las condiciones operativas, garantiza la seguridad vial, crea condiciones para el desarrollo socioeconómico , la seguridad y la defensa, crea una premisa para la formación de una cadena de áreas urbanas del norte y completa gradualmente el sistema de infraestructura de tráfico de la capital según el plan.

Tras 15 años de expansión administrativa, Hanói presenta una imagen cada vez más espaciosa, moderna y hermosa. Se han implementado importantes proyectos de transporte para conectar el centro con las afueras, como la avenida Thang Long, el puente Nhat Tan, la calle Vo Nguyen Giap y el proyecto ferroviario urbano Cat Linh-Ha Dong. Además, se han construido numerosas circunvalaciones, ejes radiales y pasos elevados, conformando gradualmente un sistema de tráfico cerrado. Hasta la fecha, Hanói cuenta con siete circunvalaciones (con un total de 111,32 km) y ocho carreteras nacionales radiales (244,58 km) construidas y puestas en funcionamiento; se han completado 132,26/285,46 km de siete circunvalaciones.

El Puente Vinh Tuy Fase 2 se ubica aguas abajo del Río Rojo, paralelo al puente de la Fase 1, con una forma similar a la de este. La longitud total del puente y la vía de acceso es de aproximadamente 3473 m. El punto de partida es el kilómetro 0+840 (intersección con las calles Nguyen Khoi y Minh Khai), y el punto de llegada es el kilómetro 4+312,62 (intersección con las calles Long Bien - Thach Ban y Co Linh).

El Puente Vinh Tuy no sólo es valioso por su contribución al desarrollo socioeconómico, con un sistema de iluminación de alrededor de 600 postes instalados, sino que también es una obra valiosa en el paisaje urbano de la capital, Hanoi.

El proyecto de la Carretera de Circunvalación Elevada 2, tramo Vinh Tuy - Nga Tu So, que incluye la carretera elevada y la prolongación inferior, cuenta con una inversión total cercana a los 9.500 billones de VND bajo el contrato BT (construcción-transferencia). El tramo de la Carretera de Circunvalación Elevada 2 tiene más de 5 km de longitud, con inicio junto al sur del puente Vinh Tuy y final junto al cruce de Nga Tu So.

La parte baja tiene más de 3 km de longitud, comenzando en el puente Vinh Tuy y terminando en la intersección de Nga Tu Vong. El proyecto conecta tres distritos centrales: Dong Da, Thanh Xuan y Hai Ba Trung.

Se espera que la operación de la Circunvalación Elevada 2 supere la congestión vehicular, genere fluidez y comodidad para personas y vehículos, e impulse el desarrollo de la producción, los negocios y los servicios de la zona. Al mismo tiempo, contribuye a resolver los problemas urgentes del tráfico urbano y a completar, según lo previsto, una de las Circunvalaciones más importantes del sistema de infraestructura de transporte de la ciudad.

El 30 de junio de 2023, se inauguró oficialmente al tráfico el paso elevado en forma de C que conecta las calles Chua Boc y Pham Ngoc Thach (distrito de Dong Da). El puente, de más de 300 m de largo y 9 m de ancho, contó con una inversión de 150 000 millones de dongs (VND) del presupuesto municipal de Hanói. El proyecto busca mejorar la capacidad vehicular en la intersección de Chua Boc, Pham Ngoc Thach, Ton That Tung y Dong Tac, solucionando así la persistente congestión vehicular.

La intersección Nguyen Trai - Khuat Duy Tien (distrito de Thanh Xuan) entrelaza carreteras terrestres convencionales, pasos subterráneos, autopistas elevadas y ferrocarriles urbanos en cuatro niveles separados, creando la intersección más impresionante y moderna de la capital, Hanoi.

La planta superior alberga el ferrocarril urbano Cat Linh - Ha Dong. La segunda planta es la Circunvalación 3, diseñada como una autopista elevada que conecta Mai Dich con la intersección de Phap Van y la vía de acceso al puente Thanh Tri. La planta intermedia es una vía terrestre normal, la intersección de las calles Nguyen Trai y Khuat Duy Tien. La planta baja alberga el paso subterráneo de Thanh Xuan, en funcionamiento desde 2016. Este paso subterráneo ayuda a solucionar el embotellamiento de la calle Nguyen Trai, la puerta de entrada al centro en el suroeste de Hanói, donde el volumen de vehículos es especialmente elevado.

El ferrocarril Cat Linh-Ha Dong es una línea ferroviaria urbana perteneciente a la Red de Ferrocarriles Urbanos de Hanói, con una longitud total de 13,05 km y 12 estaciones elevadas, que parten de la estación de Cat Linh (distrito de Dong Da) y terminan en la estación de Yen Nghia (distrito de Ha Dong). Cada tren consta de 4 vagones, con una capacidad máxima de 960 personas, una velocidad máxima de 80 km/h, una velocidad operativa de 35 km/h y una duración del trayecto de 23 minutos.

Desde principios de septiembre de 2022, para atender la creciente demanda de pasajeros, el Metro de Hanói ha añadido dos trenes más, lo que eleva el total a nueve. Durante las horas punta, habrá un tren cada seis minutos, en lugar de los diez minutos anteriores. Este año, se espera que la línea ferroviaria Cat Linh-Ha Dong atienda a más de 10,6 millones de pasajeros con más de 81.300 trenes.

El puente Nhat Tan es actualmente el puente atirantado más grande de Vietnam, de un total de 7 puentes que cruzan el río Rojo y conectan los distritos de Tay Ho y Dong Anh. El puente Nhat Tan se inauguró el 4 de enero de 2015, creando una moderna autopista urbana que acorta el tiempo de viaje desde el Aeropuerto Internacional de Noi Bai hasta el centro de Hanói. El puente se considera un nuevo símbolo de la capital, Hanói, con 5 tramos atirantados que simbolizan 5 puertas de la ciudad, así como 5 flores de durazno de la aldea de Nhat Tan. La superficie del puente tiene 43,2 m de ancho y 8 carriles en ambas direcciones, divididos en 4 carriles para vehículos motorizados, 2 carriles para motocicletas, 2 carriles para autobuses y un sendero peatonal. El puente tiene 3,9 km de longitud y 5,27 km de acceso, de los cuales el tramo principal sobre el río tiene 2,5 km de longitud.

La avenida Thang Long es una ruta de la autopista Hanói-Hoa Binh-Son La-Dien Bien que conecta el centro de Hanói con la antigua Carretera Nacional 21A, actual punto de partida de la Carretera Ho Chi Minh. La ruta tiene una longitud total de 30 km y se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Hanói. Abierta al tráfico en octubre de 2010, con motivo del milenio de la avenida Thang Long-Hanói, la avenida Thang Long desempeña un papel fundamental en la integración del tráfico de toda la región, conectando el tráfico entre las provincias del suroeste con Hanói; conectando las zonas urbanas, los parques industriales, los distritos y las localidades del oeste con el centro de la ciudad, contribuyendo así a impulsar el desarrollo económico, garantizar la seguridad social y la defensa y seguridad nacionales.

El proyecto de inversión para la construcción completa de la intersección de la Circunvalación 3 con la Autopista Hanói-Hai Phong, de 1,5 km de longitud y que conecta con la Carretera Co Linh, cuenta con una inversión total de más de 400.000 millones de VND. El proyecto busca crear condiciones favorables para que los vehículos puedan entrar y salir de la intersección de forma cómoda y segura, acortar los trayectos y sincronizar la red de tráfico, maximizando así la eficiencia de la Circunvalación 3, la Autopista Hanói-Hai Phong y la Carretera Co Linh.

La intersección de la Circunvalación 3 con la Autopista Hanói-Hai Phong se encuentra en los distritos de Long Bien y Gia Lam. La intersección en dirección a la Autopista Hanói-Hai Phong comienza en el kilómetro 0-420 (conexión con la carretera Co Linh) y termina en el kilómetro 1-65,74 (conexión con el tramo de la autopista en construcción en la fase 1), con una longitud de 1,5 km.

La intersección de Long Bien - Nguyen Van Cu es importante para conectar el tráfico a través de las rutas de acceso del norte de la capital con la Carretera Nacional 5 y la Carretera 5 ampliada. Este es también el principal eje de tráfico que sirve a los parques industriales y áreas urbanas al norte del Río Rojo, cerrando la sección de la Carretera de Circunvalación 2 en el noreste de la ciudad.

La intersección Long Bien - Nguyen Van Cu se ejecuta bajo el contrato BT (construcción-transferencia), con una inversión total de 2.847 mil millones de VND. El proyecto principal es un paso elevado de rotonda de 6 carriles en dirección a la prolongación de la autopista Nguyen Van Linh-5, con una longitud total de más de 800 m y una velocidad nominal de 80 km/h.

El paso subterráneo Le Van Luong-To Huu es un proyecto vial clave, inaugurado con motivo del 69.º aniversario de la Liberación de la Capital (10 de octubre de 1954 - 10 de octubre de 2023). El proyecto cuenta con un túnel y barreras de 475 m de longitud, de los cuales 95 m corresponden al túnel cerrado y 380 m al túnel abierto con barreras, con 4 carriles.

El paso subterráneo Le Van Luong - To Huu es el cuarto paso subterráneo de Hanoi, antes de que se inaugurara el paso subterráneo Kim Lien - Xa Dan en 2009, conectando las calles Tran Khat Chan y Kim Lien, Xa Dan en la carretera de circunvalación 1. El paso subterráneo Trung Hoa que conecta la calle Tran Duy Hung con la avenida Thang Long y el túnel de intersección Thanh Xuan (entre la calle Nguyen Trai y la carretera de circunvalación 3) se pusieron en funcionamiento en 2016.

DUY LINH-THY NGUYEN

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