Bac Ninh: Finalización puntual de proyectos clave de tráfico

BAC NINH - En la provincia de Bac Ninh, varios proyectos viales clave están en construcción, pero aún presentan problemas con la limpieza de los terrenos. El Comité Popular Provincial ha instruido a las localidades y organismos competentes para que se concentren en eliminar los obstáculos y entregar rápidamente los terrenos limpios a los contratistas, con el fin de acelerar la construcción y finalizar el proyecto a tiempo.

Eliminar resueltamente el "nudo".

El proyecto de construcción de una carretera desde la ciudad de Voi (actualmente comuna de Lang Giang) hasta Nghia Hung - Tien Luc - Duong Duc (pertenecientes a las comunas de My Thai y Tien Luc) es un proyecto vial clave, que la población espera que impulse el desarrollo, la conectividad regional y promueva el desarrollo socioeconómico de las comunas. El proyecto tiene una longitud de 5,68 km y una inversión de más de 161 mil millones de VND, y se implementará entre 2021 y 2027. A finales de agosto de este año, se habían despejado 5,2 km de terreno, lo que equivale a casi el 92 % del área total asignada. Las comunas movilizaron a decenas de familias para que entregaran sus terrenos entre uno y dos meses antes de lo previsto.

El contratista está acelerando la construcción del puente del Canal Dorado y las vías de acceso en ambos extremos del puente que conectan la provincia de Bac Ninh con la ciudad de Hai Phong.

Sin embargo, el proyecto aún presenta 0,8 km² de terreno sin desbrozar en las comunas de Lang Giang y My Thai debido a la falta de verificación del origen de las tierras agrícolas ; además, los habitantes no han llegado a un acuerdo sobre el plan de reasentamiento y existen disputas sobre las compensaciones. El Sr. Nghiem Phu Son, vicepresidente del Comité Popular de la comuna de Lang Giang, declaró: «La determinación del desbroce de tierras es un paso fundamental para el avance del proyecto. Por ello, inmediatamente después de la fusión e implementación del gobierno local de dos niveles, la comuna estableció un Comité Directivo para el Desbroce de Tierras con el fin de eliminar gradualmente los obstáculos. En cuanto a las tierras agrícolas de 25 familias cuyo origen se desconoce, a finales de septiembre de este año, tras recopilar la documentación pertinente, la localidad verificó que, después de la consolidación de tierras, dichas tierras corresponden a terrenos agrícolas. La comuna realizó un inventario, asignó propietarios, finalizó el plan de compensación y prevé completar el desbroce de tierras antes del 20 de octubre de este año».

En septiembre, los líderes del Comité Popular Provincial organizaron numerosas inspecciones para verificar el avance de las obras y la limpieza de terrenos en varios proyectos viales clave. En consecuencia, solicitaron a las comunas y barrios que coordinaran con urgencia la resolución de los problemas de limpieza de terrenos conforme al plan establecido. Los Comités Populares de las comunas y barrios priorizan el diálogo, aprovechan al máximo las políticas de compensación y velan por la armonía de los intereses de las familias.

De igual forma, la comuna My Thai se centra en la propaganda, las explicaciones y la movilización de la población para que acepten la pronta entrega del terreno, sin que ello afecte al avance de la obra. Se sabe que, hasta la fecha, la constructora ha excavado la plataforma, rellenado el terreno y nivelado la grava en 5,2/5,68 km; y pavimentado con asfalto otros 5/5,68 km, alcanzando así casi el 75% del volumen total de obra.

El proyecto de construcción del Puente del Canal Dorado y sus accesos, que conectan la provincia de Bac Ninh con la ciudad de Hai Phong, en las comunas de Gia Binh y Luong Tai, es una importante obra de transporte para impulsar el comercio. El puente y sus accesos tienen una longitud de 13,4 km y un coste total superior a los 2,1 billones de VND. Se prevé que el proyecto esté finalizado en 2027. Sin embargo, durante su ejecución, persisten problemas con los terrenos en ambas comunas, que abarcan una superficie de casi 10 hectáreas. Ante esta situación, el Comité del Partido y las autoridades de Gia Binh y Luong Tai crearon un grupo de trabajo especial para reunirse y dialogar directamente con cientos de familias. A finales de septiembre, se había cedido más del 95% del terreno. Gracias a ello, la constructora se centró en la maquinaria y la construcción de los pilares principales del puente, con el objetivo de finalizar el proyecto en 2026.

Según el representante del Comité Popular de la comuna de Gia Binh, inicialmente, muchas familias estaban preocupadas por el precio de la compensación por las tierras agrícolas. La comuna creó grupos de trabajo especiales para explicarlo todo de forma exhaustiva, abierta y transparente, logrando así el consenso. La mayoría de la población apoya el proyecto y está dispuesta a ceder sus tierras para el mismo.

Además de los dos proyectos mencionados, muchos otros proyectos clave de tráfico en la provincia han sido y siguen siendo objeto de atención por parte de las autoridades locales para despejar terrenos y crear las condiciones necesarias para la construcción, tales como: el proyecto de inversión para la construcción de la Circunvalación 4 en la Región Capital de Hanói (tramo que atraviesa la provincia de Bac Ninh) hacia los barrios de Thuan Thanh, Que Vo y la comuna de Gia Binh; el proyecto de inversión de las carreteras provinciales 295C, 285B y 277B en el barrio de Kinh Bac y las comunas de Tam Giang, Yen Phong y Yen Trung; y la ruta de conexión desde la carretera provincial 292, a través del Parque Industrial An Ha, en la comuna de Tien Luc, hasta la Circunvalación Noreste, en el barrio de Bac Giang.

Fuerte dirección desde la provincia hasta las bases

En realidad, la limpieza del terreno sigue siendo el principal obstáculo para la ejecución de proyectos de construcción de carreteras. En muchas localidades, la superficie de terreno agrícola y residencial dentro del alcance del proyecto es considerable, y afecta directamente a los intereses de cientos de familias.

Inmediatamente después de obtener el terreno, el contratista aceleró el progreso de la construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de la Región Capital.

Tras identificar esta situación, desde principios de año, el Comité Popular Provincial ha emitido numerosos documentos directivos que exigen a las comunas, distritos y organismos funcionales que se centren en la recuperación de terrenos, considerándola una tarea política fundamental. Asimismo, la provincia reconoce con prontitud a los colectivos e individuos que han cumplido satisfactoriamente con sus funciones. Cualquier localidad que incurra en retrasos en la adquisición de tierras y la compensación será llevada ante el Comité Popular Provincial. El Comité Directivo Provincial para la Recuperación de Terrenos realiza inspecciones periódicas, insta a la población y resuelve directamente las dificultades a nivel local. Además, la provincia se preocupa por apoyar el reasentamiento y garantizar los derechos de la población.

Siguiendo las directrices de la provincia, las comunas movilizaron a todo el sistema político para participar, asignando a cada líder responsable de la aldea y el grupo residencial la tarea de reunirse con los hogares, difundir y explicar las políticas de compensación, priorizando un diálogo directo y efectivo con cada familia. El enfoque constante es la publicidad, la transparencia y garantizar que las personas reciban los beneficios conforme a la normativa. La política es clara, la población la aprueba y el proceso de limpieza de los terrenos se ha acelerado.

En particular, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente y la Sucursal del Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras de toda la provincia coordinaron activamente el apoyo y la orientación a las comunas y barrios para verificar el origen de las tierras, eliminar los obstáculos relacionados con la propiedad y garantizar la precisión de los datos para fundamentar la elaboración de planes de recuperación de tierras. Por ejemplo, a finales de septiembre, la comuna de Lang Giang finalizó la verificación de la superficie de las tierras de los habitantes de la aldea de Hoanh Son, pertenecientes al proyecto de la carretera de conexión desde la Carretera Provincial 292, pasando por el Parque Industrial An Ha, la comuna de Tien Luc, hasta la Circunvalación Noreste (barrio de Bac Giang). De este modo, se determinó que la zona que no contaba con un certificado de propiedad (Libro Rojo) era terreno forestal, lo que sirvió de base para elaborar un plan de compensación y evitar que una gestión deficiente de las tierras provocara retrasos en el avance del proyecto.

Se sabe que recientemente, los dirigentes del Comité Popular Provincial organizaron numerosas inspecciones del avance de la construcción y la limpieza de terrenos en varias obras viales clave; solicitaron a las comunas y barrios por donde transitan las obras que coordinaran con urgencia la resolución de los problemas de limpieza de terrenos conforme al plan establecido. Los Comités Populares de las comunas y barrios intensificaron el diálogo, aprovecharon al máximo las políticas de compensación y velaron por la armonía de los intereses de las familias. Los promotores solicitaron a las empresas constructoras que movilizaran la mayor cantidad posible de maquinaria y recursos materiales, y que, simultáneamente, llevaran a cabo la construcción para compensar el avance en toda la ruta inmediatamente después de que se completara la limpieza de terrenos.

Con la estrecha dirección del Comité Popular Provincial, las localidades eliminan activamente los obstáculos y, con el consenso de la población, creemos que los proyectos clave de tráfico se completarán a tiempo, incluso antes de lo previsto, contribuyendo a cambiar el aspecto de la infraestructura y a ampliar el espacio de desarrollo de la provincia en el futuro próximo.

Minh Linh

Fuente: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-dua-cong-trinh-giao-thong-trong-diem-can-dich-dung-han-postid427981.bbg