Pero, ¿invertir millones de dólares para construir estos estacionamientos automáticos es realmente una decisión inteligente o simplemente una apuesta arriesgada en la era digital?
Los números hablan por sí solos.
Según las estadísticas de la Agencia de Noticias de Vietnam, la tasa de urbanización en Vietnam es de alrededor del 40% y se espera que alcance el 45% para 2025. Esto conduce a una creciente demanda de viviendas de gran altura y espacios de estacionamiento.
Esta situación es particularmente grave, ya que en grandes ciudades como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, la densidad de vehículos privados aumenta rápidamente a un ritmo del 10 % al 12 % anual. En Hanói, el número de nuevos vehículos matriculados promedia unos 20 000 al mes, mientras que el fondo de aparcamiento solo cubre entre el 6 % y el 10 % de la demanda real.
¿De donde viene esta ola?
A medida que la urbanización y el número de vehículos privados aumentan rápidamente, y el terreno es cada vez más escaso y caro, optimizar el espacio de estacionamiento se convierte en un gran desafío. Esto impulsa a las empresas a desarrollar soluciones tecnológicas inteligentes y automatizadas para maximizar el espacio, a la vez que mejoran la experiencia del usuario y cumplen con las normas técnicas nacionales cada vez más estrictas.
En Vietnam, la construcción de edificios de apartamentos densos ha tenido numerosas consecuencias, como congestión vehicular y estacionamiento indiscriminado de vehículos en la vía. Para minimizar estos problemas, el Gobierno emitió la Circular QCVN 04:2021/BXD, que establece normas estrictas sobre estacionamiento en edificios de apartamentos (vigente desde el 5 de julio de 2021 y que reemplaza la Circular 21/2019/TT-BXD).
Además, QCVN 04:2021/BXD también menciona que los estacionamientos de apartamentos deben cumplir con los requisitos de:
- Para apartamentos: Incluye garaje/estacionamiento interior: mínimo 25 m² para 4 apartamentos y máximo 20 m²/100 m² de superficie útil total del apartamento. Vehículos como motos y bicicletas requieren un mínimo de 6 m² por apartamento.
- Para viviendas sociales, reasentamiento y viviendas de bajos ingresos: los estándares para motocicletas y bicicletas son los mismos que los de los departamentos, pero los estándares de estacionamiento deben cumplir con el 60% de los estándares para los departamentos.
- Apartamento de uso mixto (apartamento y oficina): El sistema de estacionamiento debe cumplir con un mínimo de 20m2/160m2 de área útil.
Ola de estacionamiento inteligente en Vietnam
La ola de estacionamiento inteligente en Vietnam comenzó en 2009, cuando se completó el primer proyecto en la Torre BIDV , ubicada en Tran Quang Khai 194, Hanói. Cabe destacar que, tras casi 15 años de funcionamiento, este sistema sigue funcionando de forma estable, lo que demuestra el éxito de la marca XIZI en la provisión de soluciones de estacionamiento inteligente en Vietnam.
Esta ola continúa creciendo con fuerza en el período 2020 - 2024, con muchos proyectos de gran escala que se implementarán en todas las regiones del Norte y del Sur.
En Ciudad Ho Chi Minh, proyectos como el edificio de apartamentos de lujo Masterise Ba Son (Distrito 1), con casi 800 plazas de aparcamiento, y el edificio DeLaSol (Distrito 4), con casi 300 plazas de aparcamiento.
En Hanoi, el edificio de apartamentos HACC1 Le Van Luong (más de 200 espacios desde 2017), el proyecto Tien Bo Plaza impresiona con una escala de más de 600 espacios de estacionamiento, integrando tecnologías modernas como: Tecnología de gestión de vehículos totalmente automática, pago de tarifa de estacionamiento multipunto basado en tiempo real, software para administrar - monitorear el estado del sistema de estacionamiento inteligente,...
Ola de estacionamiento inteligente en otros países
La ola de desarrollo del estacionamiento inteligente en el mundo se originó en 1905 en París (Francia), cuando nació el primer estacionamiento automático del mundo, el Garage Rue de Ponthieu. Este supuso un gran avance tecnológico en aquel entonces, ya que utilizaba un sistema de ascensor eléctrico para transportar los vehículos a las plantas superiores, lo que marcó el inicio de la era del estacionamiento inteligente.
En Europa, entre las décadas de 1920 y 1930, grandes ciudades como Londres y Berlín comenzaron a implementar sistemas de estacionamiento semiautomático. En la década de 1950, Alemania y Suiza lideraron la tecnología de estacionamiento totalmente automático, integrando el estacionamiento inteligente con los sistemas de transporte público y las soluciones urbanas inteligentes.
En Asia, Japón ha sido pionero en esta tendencia desde la década de 1960 con su sistema de estacionamiento con torres giratorias. Actualmente, Japón se centra en sistemas de estacionamiento inteligentes ecológicos que no contaminan el medio ambiente y optimizan el espacio de estacionamiento. Mientras tanto, Corea lanzó "K-Parking", que combina robótica, IA y blockchain; las ciudades inteligentes chinas integran 5G y Edge Computing, a la vez que desarrollan numerosas nuevas funciones tecnológicas.
Singapur es el primer país del Sudeste Asiático en implementar el proyecto Marina Bay Sands, con 2.000 plazas de aparcamiento, el más grande de la región. Ante la escasez de terrenos, más del 90% de los inversores en la isla del león han optado por una solución de aparcamiento inteligente, como CapitaLand, con los proyectos CapitaSpring y Raffles City. Y es una coincidencia que este importante grupo inmobiliario singapurense sea también la unidad que ha estado desarrollando dos proyectos, DeLaSol y Lumi, de apartamentos de lujo en Vietnam.
Tecnología líder en la nueva era del estacionamiento inteligente
El notable desarrollo de tecnologías modernas como el big data, la computación en la nube, la inteligencia artificial (IA), el Internet de las Cosas (IoT) y los pagos móviles, entre otras, ha revolucionado el sector del estacionamiento inteligente. Especialmente con el apoyo de la infraestructura de red 5G, las soluciones de estacionamiento son cada vez más inteligentes y eficientes.
Marcas pioneras como XIZI iParking (China), Scheidt & Bachmann (Alemania) y Amano McGann (EE. UU.) lideran la tendencia mundial del estacionamiento inteligente. Estas empresas poseen tecnología exclusiva que permite una gestión y operación eficiente de los estacionamientos, optimizando los costos. Estas innovaciones no solo mejoran el rendimiento de los estacionamientos, sino que también contribuyen a forjar el futuro del transporte urbano inteligente y sostenible.
En Vietnam, la ola de tecnología de estacionamiento inteligente está recibiendo muchas respuestas positivas. Se han implementado varios proyectos piloto en importantes ciudades como Hanói, Ciudad Ho Chi Minh, Da Nang, etc. Sin embargo, su aplicación generalizada aún enfrenta numerosos desafíos en términos de recursos financieros, planificación urbana y concienciación pública. ¿Es cierto que si Vietnam no se adapta rápidamente a esta tendencia, corre el riesgo de quedarse atrás de otros países de la región? Si usted es inversor, ¿se posicionará a la vanguardia de la tecnología de estacionamiento inteligente o esperará la oportunidad adecuada?
Fuente: https://kinhtedothi.vn/bai-do-xe-tu-dong-don-dau-lan-song-cong-nghe-hay-bi-bo-lai-phia-sau.html
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