"Informe sobre el plan de explotación de los aeropuertos de Tan Son Nhat y Long Thanh antes del 27 de septiembre"

(Dan Tri) - El Ministerio de Construcción está revisando y gestionando la información de prensa sobre el plan de explotación del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat y el Aeropuerto Internacional Long Thanh, a petición del Primer Ministro.

La Oficina del Gobierno acaba de publicar un documento que recoge la opinión del Primer Ministro Pham Minh Chinh sobre el plan de explotación del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat y del Aeropuerto Internacional Long Thanh.

Anteriormente, la prensa informó que no existía un plan definitivo para trasladar todos los vuelos internacionales de Tan Son Nhat a Long Thanh.

En particular, el director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, Uong Viet Dung, afirmó que el aeropuerto de Long Thanh está proyectado como un moderno aeropuerto internacional, con el objetivo de convertirse en un centro de tránsito para el Sudeste Asiático y la región Asia- Pacífico . El Gobierno presta especial atención al proyecto, realiza instrucciones periódicas y solicita que se acelere su desarrollo, con el fin de completarlo a finales de 2025 y ponerlo en funcionamiento a mediados de 2026.

Vista del aeropuerto de Tan Son Nhat, Ciudad Ho Chi Minh (Foto: Ngoc Tan).

Según el Sr. Dung, para explotar eficazmente el aeropuerto de Long Thanh, es necesario un escenario de transición claro y sincronizado en lo que respecta a infraestructura, servicios y comercio; al mismo tiempo, es necesario garantizar la coordinación de las operaciones paralelas con el aeropuerto de Tan Son Nhat, evitando la interrupción de las operaciones aéreas.

Sin embargo, hasta el momento, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam no ha finalizado el plan definitivo, sino que continúa escuchando diversas opiniones, desde expertos hasta pasajeros.

El arquitecto Ngo Viet Nam Son, especializado en planificación urbana, cree que el aeropuerto de Long Thanh debe explotarse siguiendo una hoja de ruta de 3 pasos.

En la primera fase, cuando la infraestructura de conectividad regional y las líneas de metro aún no estén completas, el aeropuerto debería compartir solo parte de la presión con Tan Son Nhat, centrándose al mismo tiempo en el desarrollo del transporte de carga.

La segunda fase, una vez completado el sistema urbano y de transporte del aeropuerto, podrá añadir más vuelos internacionales.

En su fase final, Long Thanh se convertirá en el aeropuerto líder del sudeste asiático, integrado con una zona urbana aeroportuaria, una zona de libre comercio y una red de autopistas y metro, similar al modelo de Singapur o Ámsterdam.

El Sr. Son opinó que no deberíamos atribuirle demasiada responsabilidad a Long Thanh desde el principio. Necesitamos gestionarlo y ajustarlo simultáneamente para que resulte cómodo para los pasajeros y económicamente rentable.

Respecto a las opiniones suscitadas en torno a este contenido, el Primer Ministro Pham Minh Chinh encargó al Ministro de Construcción que inspeccionara, gestionara e informara de los resultados al Primer Ministro antes del 27 de septiembre.

Fuente: https://dantri.com.vn/thoi-su/bao-cao-phuong-an-khai-thac-san-bay-tan-son-nhat-va-long-thanh-truoc-279-20250917212532896.htm