Museo de Historia de Saigón

Museo Blanchard de la Brosse - Museo de Historia de Saigón

El Museo Blanchard de la Brosse en los años 50 ...

...y la estación de tren de Saigón - Saigon gare, principios del siglo XX

El museo, también conocido como Museo de la Sociedad de Estudios Indochinos (Musée de Société des Études Indochinoises), se fundó en 1929. La intención de fundarlo se remonta a 1882, cuando el Consejo Colonial acordó en principio, a propuesta del profesor Milne-Edwards, construir un museo para la ciudad de Saigón. En aquel entonces, la Sociedad de Estudios Indochinos necesitaba un lugar para almacenar documentos y artefactos arqueológicos de los períodos jemer y cham, así como herramientas de piedra prehistóricas procedentes de la zona de Saigón y dispersas por todo el sur de Vietnam, recopiladas mediante descubrimientos a lo largo de los años.

Español Durante el período de 1882 a 1929, el museo tuvo que mudarse temporalmente varias veces, como el alquiler de una casa (1904) en 140 Pellerin Street (ahora Pasteur Street), en 16 rue Lagrandière (Ly Tu Trong Street) temporalmente desde 1917, y hasta 1925 en el edificio del Hôtel du Contrôle financier en 12 Boulevard Norodom (ahora Le Duan Street) antes de mudarse a la ubicación en el jardín botánico. Entre los miembros de la Sociedad de Investigación de Indochina en Saigón, había muchas figuras conocidas como el historiador Aymonier, el doctor Mougeot, Truong Vinh Ky, Truong Minh Ky, Paulus Cua, A. Landes, el doctor Dejean de la Batie, Le Van Thong, el ingeniero Thévenet, el arqueólogo Henri Marchal, Georges Maspero, Nguyen Van Cua (propietario de la imprenta Nguyen Van Cua).

El museo se construyó a partir de 1928 y se inauguró el 1 de enero de 1929, tras el fallecimiento del Dr. Victor-Thomas Holbé en 1927. El Dr. Holbé también fue un hombre de gran conocimiento en diversos campos y coleccionista de antigüedades. Su casa en la plaza Maréchal Joffre (actual plaza del Lago Tortuga) estaba rodeada de árboles tropicales y era un lugar de encuentro para numerosos intelectuales y académicos franceses y vietnamitas que debatían e intercambiaban ideas. Su farmacia, situada en la esquina de las calles Catinat y Bonard, fue una de las primeras farmacias de Saigón.

Tras su muerte, al no querer que su colección se dispersara y subastara, la Sociedad de Estudios Indochinos (Société des Études Indochinoises) hizo un llamamiento a sus miembros y patrocinadores para que donaran 45.000 dongs para recomprar la colección y donarla al gobierno con el objetivo de animar a las autoridades a construir un museo que la albergara. Este plan tuvo éxito, y el 24 de noviembre de 1927, el gobernador de Cochinchina, Paul-Marie Blanchard de la Brosse (1926-1929), firmó un decreto que establecía el Museo de Saigón. De 1956 a 1975, el Museo de Saigón, bajo la República de Vietnam, se denominó Museo Nacional de Vietnam (16 de mayo de 1956), gestionado por el Ministerio de Educación . En 1970, el museo se amplió, añadiendo un edificio en forma de U con un estanque central, diseñado por el arquitecto Nguyen Ba Lang. Después de 1975, el museo pasó a llamarse Museo de Historia de la ciudad de Ho Chi Minh.

El edificio fue diseñado por el arquitecto Auguste Delaval y es uno de los dos edificios en Saigón considerados ejemplos típicos de la distintiva mezcla de arquitectura oriental y occidental, la arquitectura indochina.

Estación de tren de Saigón - Parque 23 de septiembre

La estación principal de tren en el centro de Saigón conectaba las líneas ferroviarias con Cholon y My Tho. Antes de 1915, la estación principal de Saigón se ubicaba en el Muelle de Comercio (Muelle Bach Dang), al comienzo de la calle Krantz (Ham Nghi). Posteriormente, se trasladó al centro de la calle Ham Nghi. En septiembre de 1915, la estación de Saigón se trasladó a la ubicación del almacén de mantenimiento y reparación de vías férreas, que ahora es el Parque 23 de Septiembre. [La actual estación de Saigón (anteriormente estación de Hoa Hung) se encuentra en el Distrito 3 - BT].

La estación de tren de Saigón fue el punto de partida de la línea ferroviaria Saigón-My Tho. Según el Anuario de Indochina de 1897, la línea ferroviaria Saigón-My Tho fue confiada por el gobierno a la Société Genérale des Tramways à Vapeur de Cochinchine (Concesionario del camino de hierro de Saigón a My Tho, explotaciones reunidas). La compañía tenía su sede en el muelle de l'Arroyo-Chinois (Muelle de Chuong Duong). El Sr. Cazeau era director de la Société Genérale des Tramways à Vapeur et chemin de fer de Saigon-Mytho, y la Sra. Hyacinthe Vinson era la jefa de estación de Saigón. La Sra. Vinson era la esposa del abogado Gustave Vinson, quien durante un tiempo (1874-1876) fue alcalde de Saigón.

La línea ferroviaria Saigón - My Tho tiene las siguientes estaciones: Saigón, Cho Lon, Phu Lam, Binh Dien, Binh Chanh, Go Den, Ben Luc, Binh Anh, Tan An, Tan Huong, Tan Hiep, Luong Phu, Trung Luong y My Tho. La longitud total de la línea Saigón - My Tho es de 70,9 km.

La línea ferroviaria Saigón-My Tho era un medio de transporte vital que conectaba la capital del sur de Vietnam con las provincias del delta del Mekong. Durante el período colonial francés, los jóvenes que asistían a la escuela o los comerciantes que viajaban a Saigón solían tomar barcos y embarcaciones hasta My Tho, pernoctar allí y, a la mañana siguiente, tomar el tren a la estación de Saigón, cerca del mercado de Ben Thanh. Esto proporcionaba una forma cómoda y rápida de viajar del campo a la ciudad. En 1928, durante un viaje en tren de My Tho a Saigón, en la estación de Ben Luc, dos revolucionarios patriotas, Nguyen An Ninh y Phan Van Hum, tras recorrer las provincias para fomentar el sentimiento patriótico entre la población, tuvieron un enfrentamiento con un guardia de la estación. Phan Van Hum fue arrestado, mientras que Nguyen An Ninh escapó. (Continuará)

(Extracto de "Arquitectura urbana y paisaje de Saigón - Cholon: Pasado y presente "; Editorial General de la Ciudad de Ho Chi Minh)

Fuente: https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm