Museo de Historia de Saigón

Museo Blanchard de la Brosse - Museo de Historia de Saigón

Museo Blanchard de la Brosse años 50 . ..

...y la estación de tren de Saigón - Saigon gare, principios del siglo XX

El museo, también conocido como Museo de la Sociedad de Estudios Indochinos (Musée de Société des Études Indochinoises), se fundó en 1929. La intención de fundarlo se remonta a 1882, cuando el Consejo colonial acordó en principio, a propuesta del profesor Milne-Edwards, construir un museo para la ciudad de Saigón. En aquel entonces, la Sociedad de Estudios Indochinos necesitaba un lugar para almacenar documentos, artefactos arqueológicos jemeres y cham, objetos de piedra prehistóricos de la zona de Saigón y dispersos por el sur, recopilados mediante descubrimientos realizados muchos años atrás.

Español Durante el período de 1882 a 1929, el museo tuvo que mudarse temporalmente a muchos lugares, como el alquiler de una casa (1904) en 140 Pellerin Street (ahora Pasteur), en 16 Lagrandière Street (Ly Tu Trong) temporalmente desde 1917, hasta 1925 en el edificio del Hôtel du Contrôle financier en 12 Boulevard Norodom (ahora Le Duan) antes de mudarse a una ubicación en el jardín botánico. Entre los miembros de la Asociación de Investigación de Indochina en Saigón, había muchas personas conocidas como el historiador Aymonier, el doctor Mougeot, Truong Vinh Ky, Truong Minh Ky, Paulus Cua, A. Landes, el doctor Dejean de la Batie, Le Van Thong, el ingeniero Thévenet, el arqueólogo Henri Marchal, Georges Maspero, Nguyen Van Cua (propietario de la imprenta Nguyen Van Cua).

El museo se construyó entre 1928 y el 1 de enero de 1929, tras el fallecimiento del Dr. Victor-Thomas Holbé en 1927. El Sr. Holbé era también un hombre con amplios conocimientos y le encantaba coleccionar antigüedades. Su casa en la plaza Maréchal Joffre (hoy plaza del Lago Tortuga) albergaba numerosos árboles tropicales de todo tipo y era un punto de encuentro para numerosos intelectuales y académicos franceses y vietnamitas que conversaban y debatían sobre diversos temas. Su farmacia, situada en la esquina de las calles Catinat y Bonard, fue una de las primeras de Saigón.

A su muerte, al no querer que su colección se dispersara ni se subastara, la Sociedad de Investigación de Indochina (Société des Études Indochinoises) convocó a sus miembros y patrocinadores para recaudar 45.000 VND para recomprar la colección y donarla al gobierno con el objetivo de incentivar a las autoridades a construir un museo que la albergara. Este plan tuvo buenos resultados y el 24 de noviembre de 1927, el gobernador de Cochinchina, Paul-Marie Blanchard de la Brosse (1926-1929), firmó un decreto para establecer el Museo de Saigón. De 1956 a 1975, el Museo de Saigón, bajo la República de Vietnam, se denominó Museo Nacional de Vietnam (16 de mayo de 1956), administrado por el Ministerio de Educación . En 1970, el museo se amplió, añadiendo un edificio en forma de U con un lago en el medio, diseñado por el arquitecto Nguyen Ba Lang. Después de 1975, el museo pasó a llamarse Museo de Historia de la ciudad de Ho Chi Minh.

El edificio fue diseñado por el arquitecto Auguste Delaval y es uno de los dos edificios en Saigón que se consideran representantes de la singular arquitectura de fusión Este-Oeste, la arquitectura indochina. […]

Estación de tren de Saigón - Parque 23 de Septiembre

La estación principal de tren en el centro de Saigón, que conecta el ferrocarril con Cho Lon y My Tho. Antes de 1915, la estación principal de Saigón se ubicaba en el muelle de Comercio (muelle de Bach Dang), al comienzo de la calle Krantz (Ham Nghi). Posteriormente, se trasladó al centro de la calle Ham Nghi. En septiembre de 1915, la estación de Saigón se trasladó a la ubicación del almacén y taller de reparación y mantenimiento ferroviario, que ahora es el Parque 23 de Septiembre. [La actual estación de Saigón (anteriormente estación de Hoa Hung) se encuentra en el Distrito 3 - BT].

La estación de tren de Saigón es el punto de partida del ferrocarril Saigón-My Tho. Según el Anuario de Indochina de 1897, el ferrocarril Saigón-My Tho fue asignado por el gobierno a la Société Générale des Tramways à Vapeur de Cochinchine (Concesionario del ferrocarril de Saigón a My Tho, explotaciones conjuntas). La compañía tenía su sede en el muelle de l'Arroyo-Chinois (muelle de Chuong Duong). La Société Générale des Tramways à Vaporeur et chemin de fer de Saigon-Mytho estaba dirigida por el Sr. Cazeau, y la Sra. Hyacinthe Vinson era la jefa de estación de Saigón. La Sra. Vinson era la esposa del abogado Gustave Vinson, quien fue alcalde de Saigón durante un tiempo (1874-1876).

El ferrocarril Saigón - My Tho tiene las siguientes estaciones: Saigón, Cho Lon, Phu Lam, Binh Dien, Binh Chanh, Go Den, Ben Luc, Binh Anh, Tan An, Tan Huong, Tan Hiep, Luong Phu, Trung Luong y My Tho. La longitud total del ferrocarril Saigón - My Tho es de 70,9 km.

El ferrocarril Saigón-My Tho era un importante medio de transporte que conectaba la capital de Cochinchina con las provincias occidentales. Desde las provincias occidentales, durante la época colonial francesa, los jóvenes que iban a la escuela o los hombres de negocios que iban a Saigón solían tomar barcos o trenes a My Tho y pernoctar allí la noche anterior, para luego tomar el tren a la estación de Saigón, frente al mercado de Ben Thanh, a la mañana siguiente. El traslado del campo a la ciudad era cómodo y rápido. En 1928, en el tren de My Tho a Saigón, en la estación de Ben Luc, dos revolucionarios patriotas, Nguyen An Ninh y Phan Van Hum, tras viajar a las provincias para promover el espíritu patriótico del pueblo, tuvieron un enfrentamiento con un soldado en la estación. Phan Van Hum fue arrestado y Nguyen An Ninh escapó. (continuación)

(Extracto de Arquitectura urbana y paisaje de Saigón - Cho Lon Pasado y Presente ; Editorial General de la Ciudad de Ho Chi Minh)

Fuente: https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm