Dentro del 'cementerio' de aviones más grande del mundo

Estados Unidos - El "cementerio" de aeronaves más grande del mundo almacena aviones retirados o en espera de volar y ofrece una experiencia emocionante a los visitantes.

El Parque Aéreo Pinal en Arizona, EE.UU., es uno de los «cementerios de aviones» (o zonas de almacenamiento de aeronaves) más grandes del mundo con una superficie de más de 610 hectáreas. En 2020, cuando estalló la pandemia, que obligó a las aerolíneas a recortar aviones y pilotos, cientos de aviones de todo el mundo fueron trasladados a esta zona de almacenamiento. En la imagen se muestra un avión en proceso de renovación en Pinal Air Park.

Una vista aérea de la instalación.

Según Travel + Leisure, los aviones modernos pueden durar al menos 30 años. Después de su vida útil, se envían a fábricas de aviones, también conocidas como cementerios de aviones. Allí esperan que los humanos decidan uno de dos futuros: continuar con el mantenimiento o destruirlos para obtener componentes valiosos.

Ascent Aviation Services (AAS) es el mayor proveedor de servicios de mantenimiento y revisión en Pinal Aeropark. Según AAS, desde marzo de 2020, el número de aviones enviados aquí aumentó a un ritmo de aproximadamente uno por hora, lo que obligó a la unidad a agregar más de 150 efectivos.

La tecnología aeronáutica está en constante evolución, lo que provoca que cada vez más aviones antiguos acaben en el "cementerio". Algunas aerolíneas podrían recomprar estos aviones para seguir utilizándolos porque son más baratos que comprar unos nuevos.

El otro caso se da cuando el avión es demasiado viejo. Una vez entregados al patio de aeronaves, se desmontan pieza por pieza, drenando previamente cualquier fluido restante como combustible, líquido hidráulico y lubricantes. Los ingenieros continúan extrayendo piezas útiles, como motores, para revenderlas. Después de estos dos procedimientos el avión está básicamente listo para el desguace. Las piezas que quedan después de desmontar el avión, especialmente el metal, se reciclan siempre concienzudamente. Al finalizar el proceso el avión quedará vacío.

Las compañías de leasing de aeronaves han comprado muchos aviones que se vendieron durante la pandemia a precios bajos y los han colocado en Pinal para su mantenimiento. Normalmente no participan mucho en el mantenimiento, ya que esa es responsabilidad del arrendatario. Sin embargo, tienen que trabajar más con AAS porque los aviones necesitan mantenimiento durante su almacenamiento.

Por lo general, los ingenieros de AAS necesitan dos semanas para prepararse para almacenar aeronaves no utilizadas. Tienen que sellar y proteger partes como motores y trenes de aterrizaje para evitar que la vida silvestre entre y viva en los huecos.

Se está desmantelando un avión fuera de servicio para obtener piezas. Las piezas desechadas normalmente solo representan el 10%, como el interior, pero el 90% restante se puede reutilizar, incluidos motores, sistemas electrónicos, tren de aterrizaje.

Algunas aerolíneas toman partes metálicas de los aviones, como logotipos y nombres de empresas, para hacer recuerdos o crear obras de arte.

Uno de los "raros" Boeing 747SP almacenados en las instalaciones de Pinal. Este tipo se introdujo por primera vez en 1974. A partir de enero, solo quedan tres en servicio en el mundo, y 17 están almacenados o "retirados".

Un viejo Boeing 747 lleva años estacionado al sol en Pinal.

Los hangares de aviones “caducados” se encuentran en todo el mundo, especialmente en lugares con climas desérticos. Esta condición climática ayuda a que los aviones se conserven de forma natural, evitando la corrosión del metal. Shea Oakley, historiadora de la aviación, dijo que los aviones llevados al entorno desértico sólo requerían "un mantenimiento mínimo" para poder volver a volar. O si ese avión es desguazado, sus partes prácticamente no sufren daños a causa de factores externos.

El Parque Aéreo Pinal está abierto al público, con algunas áreas restringidas por razones de seguridad. También permiten visitas guiadas pero con aforo limitado y previa inscripción.

Susan, que vive en Washington y vendrá en 2022, dijo que fue una "experiencia increíble" ver las largas filas de aviones. También le gusta buscar números de matrícula de aeronaves para aprender sobre su historia.

(Según 24h)

Fuente: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/110526/Ben-trong-nghia-dia-may-bay-lon-bac-nhat-the-gioi