Para retirar la “tarjeta amarilla” de la pesca INDNR, el Ministerio de Agricultura envió un documento solicitando a los Comités Populares de las provincias y ciudades costeras que revisen e identifiquen claramente la situación de los barcos pesqueros que pierden la conexión.
Lucha contra la pesca INDNR para eliminar la advertencia de tarjeta amarilla de la CE
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| Retirada de la 'tarjeta amarilla' INDNR, Ministerio de Agricultura exige revisar e identificar claramente la situación de los buques pesqueros que pierden conexión |
En la conferencia en línea sobre las directrices para el rastreo del origen de los productos acuáticos, en vista de la próxima inspección de la delegación de la Comisión Europea (CE) que tendrá lugar el 21 de febrero, el Sr. Tran Dinh Luan, Director del Departamento de Pesca ( Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural ), enfatizó que es necesario implementar de manera resuelta y seria las instrucciones del Primer Ministro y las recomendaciones de la CE para eliminar pronto la "tarjeta amarilla".
En consecuencia, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural (MARD) ha emitido un documento solicitando a los Comités Populares de las provincias y ciudades costeras bajo el Gobierno Central que revisen e identifiquen claramente la situación de los barcos pesqueros que pierden la conexión.
El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural solicita a los Comités Populares de las provincias y ciudades costeras bajo el Gobierno Central que revisen, inspeccionen e identifiquen claramente el estado de los barcos pesqueros (dónde están, si están operando o en tierra, propietarios, registros de registro, inspecciones y licencias de pesca) que hayan perdido la conexión a través del sistema de monitoreo de barcos pesqueros (VMS) durante más de 6 meses, especialmente para barcos pesqueros con una eslora de 24 m o más. Informar claramente la causa de la desconexión, los resultados de la gestión y la razón de no imponer las sanciones establecidas para cada caso.
Las provincias y ciudades verifican la información para tratar de manera estricta y exhaustiva, de acuerdo con la ley, a los barcos pesqueros que violan las regulaciones VMS, especialmente los barcos pesqueros con una eslora de 24 m o más; buques pesqueros que cruzan fronteras marítimas; buques pesqueros que operan ilegalmente en aguas extranjeras.
Las localidades deberán difundir y orientar a los pescadores para que registren las embarcaciones pesqueras de acuerdo a la reglamentación para las embarcaciones pesqueras no registradas localmente; No permitir que barcos pesqueros no registrados, no inspeccionados y sin licencia operen localmente.
Al mismo tiempo, aumentar los recursos para implementar el sistema de trazabilidad electrónica de los productos acuáticos explotados y los registros electrónicos de pesca para garantizar la transparencia de la información y conectar datos interoperables para servir a la trazabilidad de los productos acuáticos explotados; Actualización diaria de datos en las bases de datos de gestión pesquera: información de los buques pesqueros a la base de datos pesquera nacional (VNFishBase); resultados de sanciones administrativas en el software de gestión de infracciones administrativas; Cuaderno de bitácora de pesca, salida de descarga por puerto, recibo de descarga de mariscos por puerto, certificado de origen de materia prima de mariscos explotados (papel SC), certificado de origen de mariscos explotados (papel CC) al Sistema de Software de Trazabilidad Electrónica de Productos Pesqueros; Lista de buques pesqueros con alto riesgo de violar la pesca INDNR en la base de datos VMS,... de acuerdo a las instrucciones del Departamento de Pesca.
Según las estadísticas del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, hay 4.375 barcos pesqueros de más de 15 metros de eslora que no han activado sus dispositivos de seguimiento durante más de seis meses, incluidos 220 barcos pesqueros de más de 24 metros. Actualmente, en todo el país todavía hay cerca de 15.200 barcos pesqueros "3 no" (no registrados, no inspeccionados, no autorizados).
Anteriormente, en la cuarta inspección, la CE mantuvo la advertencia de "tarjeta amarilla" y continuó formulando cuatro grupos de recomendaciones para Vietnam. Estos incluyen problemas relacionados con barcos pesqueros que violan aguas extranjeras, control deficiente del origen de los productos acuáticos exportados y de los barcos pesqueros, y aplicación limitada de la ley, incluidas sanciones para los barcos pesqueros desconectados.
Se espera que el próximo abril la CE visite Vietnam para la quinta inspección. Esta se considera la "última" oportunidad que tiene Vietnam de retirar la tarjeta amarilla antes de las elecciones de la UE.
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