Además de reducir las tarifas aéreas a un nivel razonable, las localidades en general y la provincia de Binh Dinh en particular necesitan coordinarse de manera proactiva con las agencias y unidades pertinentes para tener soluciones integrales para promover el turismo local - Foto: TTO
Según el Ministerio de Construcción , las fluctuaciones en los precios de los servicios de transporte aéreo se ven afectadas básicamente por dos razones principales: las fluctuaciones en los factores que forman los costos y las fluctuaciones en la oferta y la demanda del mercado.
Los costos del combustible de vuelo se ven afectados por los tipos de cambio.
En concreto, en la estructura de costos de un vuelo, el costo del combustible y el costo del alquiler, la compra, la reparación y el mantenimiento de las aeronaves representan entre el 70 % y el 80 % del costo total. Al mismo tiempo, casi todos estos costos se pagan en moneda extranjera y se ven directamente afectados por las fluctuaciones del tipo de cambio.
Mientras tanto, los precios del combustible para aviones y los tipos de cambio son dos factores de costos que se ven muy afectados por la situación macroeconómica y política nacional e internacional, más allá del control de las aerolíneas y las agencias de gestión especializadas.
El Ministerio de Construcción dijo que la evolución actual de los precios y los tipos de cambio del Jet A1 siguen ejerciendo presión sobre los costos de las aerolíneas vietnamitas, ya que el 80% de sus costos se pagan en moneda extranjera y se ven directamente afectados por las fluctuaciones del tipo de cambio.
Según los últimos datos, el 23 de junio de 2025, el precio del Jet A1 aumentó a 86,4 USD/barril, rompiendo la tendencia a la baja que ha durado desde 2022 hasta la actualidad.
En cuanto a los tipos de cambio, desde 2021 hasta la fecha, el tipo de cambio USD/VND ha mostrado una fuerte tendencia alcista. Según información actualizada de Vietcombank, en junio de 2025, el tipo de cambio USD/VND alcanzó un máximo histórico (el tipo de cambio de venta de 1 USD es de 26.220 VND), fluctuando un 2,78 % en comparación con el mismo período de 2024 y aumentando un 12,43 % en comparación con el mismo período de 2022.
Respecto a la oferta y la demanda del mercado de transporte aéreo nacional de pasajeros, el Ministerio de Construcción afirmó que las tarifas aéreas, al igual que los precios de la mayoría de los demás bienes y servicios en el mercado, funcionan de acuerdo con la ley de la oferta y la demanda.
Esto es aún más evidente durante los períodos pico (vacaciones, Tet, descansos largos); en algunos vuelos nacionales en Vietnam, las tarifas aéreas son más altas de lo habitual cuando aumenta la demanda de viajes de pasajeros, mientras que el número de asientos proporcionados por las aerolíneas vietnamitas es limitado debido a la dependencia del número de aeronaves y las condiciones operativas.
Con el fin de reducir las tarifas aéreas a un nivel razonable y estable para mejorar la competitividad del turismo de Vietnam, recientemente, el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción) emitió la Decisión No. 1723/QD-BGTVT del 31 de diciembre de 2024, promulgando el precio máximo para los servicios básicos de transporte aéreo de pasajeros nacionales en clase económica vendidos dentro de Vietnam.
No exceda el precio máximo especificado
En consecuencia, las aerolíneas vietnamitas han creado precios de billetes flexibles con muchos rangos de precios desde bajos a altos dependiendo de la situación del mercado (oferta - demanda), las condiciones de los billetes, el tiempo de emisión de los billetes, la calidad del servicio... asegurando que no excedan el precio máximo prescrito.
El Ministerio de Construcción también ha ordenado a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam implementar soluciones destinadas a complementar y equilibrar la capacidad de suministro entre las rutas nacionales e internacionales de las aerolíneas vietnamitas, apoyando a las aerolíneas para aumentar su capacidad operativa, de acuerdo con los tiempos del mercado.
Las soluciones clave son implementadas por las agencias de gestión estatal a través de la coordinación, gestión e implementación efectiva de planes operativos; apoyando y facilitando a las aerolíneas agregar aeronaves, aumentar las fuerzas de transporte y el suministro de carga en las rutas; al mismo tiempo, implementando evaluaciones y ajustes, agregando vuelos apropiados en rutas clave, optimizando la respuesta a la demanda de pasajeros durante los períodos pico.
El Ministerio de Construcción afirmó que las soluciones implementadas han traído resultados positivos al mercado de la aviación en los últimos tiempos.
Específicamente para todo el mercado, en los primeros 5 meses de 2025, las aerolíneas vietnamitas operaron regularmente 58 rutas nacionales regulares, realizaron alrededor de 89.000 vuelos y el volumen de pasajeros nacionales a través de los aeropuertos alcanzó los 30,4 millones de pasajeros; lo que corresponde a un aumento de 1 ruta, más de 5.000 vuelos y 8,8% en pasajeros nacionales a través de aeropuertos en comparación con el mismo período del año pasado.
Solo en el aeropuerto de Phu Cat (Binh Dinh), en los primeros 5 meses de 2025, las aerolíneas vietnamitas mantuvieron vuelos regulares conectando con Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, realizando más de 3.300 vuelos y un volumen de pasajeros a través del puerto que alcanzó más de 532.000 pasajeros, un aumento de más de 100 vuelos y 1% en pasajeros a través del puerto en comparación con el mismo período del año pasado.
Según el Ministerio de Construcción, el desarrollo y la atracción de turistas es un tema integral, que vincula muchos sectores y campos, desde los procedimientos de visado, las políticas de promoción turística local, la calidad del servicio, las conexiones entre las empresas de viajes y las empresas proveedoras de alimentos, hoteles, transporte, etc.
El principal motor para atraer y estimular el turismo debe provenir de las políticas turísticas locales. Para el turismo nacional, la aviación es solo uno de los medios de transporte. Los pasajeros pueden optar por otros medios de transporte, como el ferrocarril, la carretera y las vías navegables interiores.
Por lo tanto, además de reducir las tarifas aéreas a un nivel razonable, las localidades en general, y la provincia de Binh Dinh en particular, necesitan coordinarse proactivamente con las agencias y unidades pertinentes para contar con soluciones integrales que fomenten el turismo local, como: mejoras en la comunicación, la calidad del servicio y políticas sobre costos de alojamiento, entretenimiento, alimentación y transporte, etc., indicó el comunicado del Ministerio de Construcción.
Phan Trang
Fuente: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tra-loi-ve-viec-ha-gia-ve-may-bay-102250630100135924.htm
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