Actualmente, el Shark 6 se importa completamente ensamblado (CBU) desde China y está en proceso de completar el procedimiento de certificación estándar (homologación). BYD planea distribuir oficialmente este modelo en Tailandia a finales de 2025. Sin embargo, al ser un vehículo importado y estar sujeto a un impuesto superior al 30%, es difícil establecer un precio competitivo en el mercado.
Según el nuevo plan, la producción de camionetas en Tailandia se seguirá implementando a partir de 2026, pero no con el Shark 6 sino con otro modelo.

Mientras tanto, modelos como el Seagull o el Atto 2 no se consideran actualmente para la producción nacional. Esto se debe a que la demanda de componentes nacionales debe superar el 50%, lo que obliga a BYD a negociar más con proveedores nacionales. Anteriormente, la producción de los modelos Dolphin y Atto 3 presentaba muchas dificultades debido a la necesidad de compartir componentes, lo que resultaba en altos costos de inversión y largos tiempos de preparación.
Además del mercado nacional, BYD pretende exportar unos 10.000 vehículos eléctricos producidos en Tailandia a Europa y a los países de la ASEAN. Todos ellos son vehículos totalmente eléctricos (VEB), que forman parte del programa de apoyo a vehículos eléctricos EV3.0 del gobierno tailandés.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/byd-huy-ke-hoach-san-xuat-ban-tai-shark-6-phev-tai-thai-lan-post2149048624.html
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