Los "superproyectos" resuenan con fuerza

La autopista Ben Luc - Long Thanh se está terminando y estará en pleno funcionamiento en 2026. Foto: Le Toan

Nuevo espacio desde la infraestructura de conectividad regional

Una serie de importantes proyectos de infraestructura se iniciaron o inauguraron justo antes de la celebración del Día Nacional el 2 de septiembre, abriendo un nuevo panorama de desarrollo para Ciudad Ho Chi Minh después de la fusión.

Por ejemplo, el tramo Tan Van - Nhon Trach (8,1 km) de la Circunvalación 3 se ha abierto oficialmente al tráfico, convirtiéndose en una nueva vía de acceso y reduciendo la carga en la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh. La Circunvalación 3, de más de 76 km de longitud, que conecta los parques industriales y los puertos marítimos de Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai y Tay Ninh, cuando esté plenamente operativa en 2026, abrirá un corredor industrial, conectará puertos marítimos, reducirá los tiempos y costos logísticos y generará un nuevo impulso para toda la importante región económica del sur.

Junto con la Circunvalación 3, se ha iniciado el Proyecto de la Circunvalación 4, creando un "segundo brazo" que rodea las áreas urbanas, las zonas industriales y los puertos marítimos de Ciudad Ho Chi Minh y sus alrededores. Con una longitud de 207 km, cuya finalización está prevista para 2028, la ruta promete convertirse en un eje estratégico de desarrollo, impulsando el despegue de toda la región sur.

Al mismo tiempo, también se están promoviendo las autopistas interregionales. En particular, la autopista Ben Luc - Long Thanh ayuda a acortar la distancia desde la región suroeste hasta el puerto de Cai Mep - Thi Vai y el aeropuerto de Long Thanh, lo que permite que millones de toneladas de productos agrícolas y acuáticos del delta del Mekong lleguen al puerto con mayor rapidez, reduciendo así los costos logísticos para las empresas.

Se espera que otros proyectos, como la autopista Ho Chi Minh - Moc Bai, de más de 51 km de longitud y con una inversión total de 19.600 billones de VND; la autopista Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, de 68,7 km de longitud; y la autopista Bien Hoa - Vung Tau, entren en funcionamiento a finales de este año. En los próximos tres años, cuando la red esté en funcionamiento, la ciudad contará con un sistema de transporte moderno, lo que reducirá los costos de transporte, promoverá el comercio y fortalecerá la conectividad regional.

No sólo la infraestructura vial, Ho Chi Minh también amplía la red ferroviaria urbana para "acercar" las áreas dentro del nuevo límite que se extiende a lo largo de 200 km.

Según la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh (MAUR), la red ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh (nueva) ha aumentado de 355 km a más de 1000 km. En el futuro inmediato, Ciudad Ho Chi Minh se centrará en invertir en la línea 2 del metro (Ben Thanh - Tham Luong) y se prepara para invertir en la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh.

Se espera que la línea de metro que conecta el centro de Ciudad Ho Chi Minh con Can Gio, de más de 48 km de longitud, comience a construirse a finales de este año y se complete en 2028. Se espera que se convierta en un "símbolo verde" que conecte el centro urbano con la Reserva de la Biosfera de Can Gio.

Además, se incluyen proyectos portuarios y de aviación. Por ejemplo, el proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio está finalizando sus obras. Una vez en funcionamiento, este puerto aportará al presupuesto entre 34.000 y 40.000 billones de VND anuales, además de crear decenas de miles de empleos.

Después de la fusión, Ciudad Ho Chi Minh formará cuatro zonas de libre comercio, entre ellas: Cai Mep Ha (3.764 hectáreas), Can Gio (1.000-2.000 hectáreas), Bau Bang (100 hectáreas) y An Binh (100 hectáreas).

Actualmente, cuatro zonas de libre comercio en la ciudad de Ho Chi Minh están atrayendo la atención de corporaciones nacionales y extranjeras como DP World, VinGroup , Geleximco...

El Sr. Thai Van Chuyen, Director General de Thanh Thanh Cong - Bien Hoa Joint Stock Company, espera que con una zona de libre comercio, las mercancías circulen más rápido, ayudando a las empresas vietnamitas a tener más oportunidades de participar en la cadena de suministro global.

Centro financiero, zona verde urbana: nuevo impulso

Un punto destacado es el área urbana costera de Can Gio, de 2870 hectáreas, desarrollada según el modelo ESG (medio ambiente, sociedad y gobernanza). El proyecto aspira a una zona urbana verde, inteligente y ecológica, destacada por una torre de 108 plantas entre las 10 mejores del mundo : un nuevo símbolo de prosperidad para Ciudad Ho Chi Minh en particular y para Vietnam en general.

No sólo infraestructuras y áreas urbanas, la inauguración de la Saigon Marina IFC Tower -un punto clave del centro financiero internacional de la ciudad- marca un paso importante en la atracción de flujos de capital globales.

Además, el sector industrial también ha presenciado un flujo de capital de IED de alta calidad hacia las industrias de tecnología verde y producción limpia. Un ejemplo típico es el Parque Industrial VSIP III, de nueva generación y con estándares verdes, donde se acaba de inaugurar oficialmente el proyecto Lego de 1.300 millones de dólares.

Se puede observar que los "superproyectos" de infraestructura, como las circunvalaciones 3 y 4, autopistas, líneas de metro, puertos marítimos, áreas urbanas y centros financieros, están creando una resonancia de poder, dando forma a una nueva cara para la ciudad de Ho Chi Minh en la próxima década.

La ciudad no solo es el centro financiero, industrial y logístico de Vietnam, sino que también se perfila como un destino internacional, un lugar donde convergen la vitalidad, la creatividad y las oportunidades de inversión. Con tal prestigio y fortaleza, se espera que, tras la fusión, Ciudad Ho Chi Minh siga siendo el motor económico del país, a la vez que se esfuerce por competir con muchas grandes ciudades de la región asiática.

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