Construcción de la superficie de la carretera asfaltada para el proyecto del puente Rach Mieu 2 en el distrito de Chau Thanh.
Empezando desde cero
La red de carreteras de la provincia se estableció hace siglos y está diseñada para adaptarse al terreno, con tres carreteras principales que recorren tres islas. Durante las dos guerras de resistencia contra Francia y Estados Unidos, Ben Tre fue una provincia resiliente y dio un ejemplo brillante en el Levantamiento de 1960. Durante la guerra, la provincia sufrió intensos bombardeos, lo que provocó graves daños en su infraestructura vial, incluyendo puentes, carreteras y transbordadores.
Antes de la liberación de Vietnam del Sur el 30 de abril de 1975, todo el sistema de puentes de la provincia consistía en puentes militares de baja capacidad de carga, de celosía de acero Eiffel y Bailley. La provincia no contaba con ningún puente permanente de hormigón armado. La red vial principal se encontraba en un estado fragmentado. No existían carreteras nacionales que la atravesaran. La mayoría de las carreteras locales eran de tierra o grava roja, lo que dificultaba mucho la circulación en la estación seca y causaba con frecuencia atascos en la temporada de lluvias, con algunos tramos completamente cortados, como la carretera interprovincial 60 (actual carretera nacional - QL 60) desde la intersección de Thom y Mo Cay hasta la ribera del río Co Chien; la DT.884 desde Tien Thuy hasta la desembocadura del río Ham Luong; la DT.887; la QL 57 (anteriormente DT.888) desde la ciudad de Thanh Phu hasta Thanh Phong y Thanh Hai; y la DT.883 desde la ciudad de Binh Dai hasta la comuna de Thoi Thuan.
Al observar las imágenes de archivo del estado de las carreteras provinciales en los primeros años después de la liberación, uno no puede evitar sentirse triste al ver un autobús de pasajeros sobrecargado con mercancías en su techo, sumergido en el barro sin ruedas visibles, y pasajeros bajando y caminando por el barro con los pantalones arremangados... En 1975, la provincia tenía casi 944.000 habitantes, pero en 1978, junto con el sistema de transporte por carretera más débil del delta del Mekong, el sistema de transporte de la provincia consistía en solo 129 vehículos (78 autobuses de pasajeros, 51 camiones) bajo la gestión y operación de la Ben Tre Joint Venture Automobile Transport Enterprise.
El historial de transporte de la provincia registra: «Las estaciones de autobuses siempre estaban abarrotadas de gente esperando sin parar. Durante el período de subsidios, los productos no abundaban tanto como hoy, pero debido a la escasez, todo, desde arroz, papas, verduras, detergente y cuadernos escolares, se volvió esencial para la vida de todos los ciudadanos. Sin embargo, el transporte hacia y desde estos lugares solía estar congestionado y retrasado durante días».
Extenderse y desarrollarse
Durante los últimos 50 años, gracias al profundo liderazgo y orientación del Comité Provincial del Partido y del Comité Popular Provincial, y al dedicado apoyo y asistencia del Gobierno y de los ministerios y agencias centrales, el sector de transporte provincial se ha esforzado por implementar gradualmente sus tareas y ha logrado resultados muy alentadores.
Hasta la fecha, la provincia cuenta con 284,97 km de carreteras nacionales. La red provincial de carreteras está formada y organizada adecuadamente según el terreno, incluyendo: 1 eje Norte-Sur y 3 ejes Este-Oeste. El principal eje de transporte externo, la puerta de entrada y salida de la provincia, es el eje Norte-Sur (Carretera Nacional 60), que atraviesa 3 islas, creando una red continua que conecta el centro provincial con los distritos. Esta es una carretera vital que conecta la provincia con las provincias de la subregión costera oriental del Delta del Mekong. El segundo eje de transporte externo de la provincia son los 3 ejes Este-Oeste (Carretera Nacional 57, Carretera Nacional 57B, Carretera Nacional 57C), que conectan la provincia de Ben Tre con la provincia de Vinh Long a través de la terminal de ferry de Dinh Khao, y con la ciudad de Can Tho, el centro económico del Delta del Mekong. También conecta con la Carretera Nacional 60 hacia Ciudad Ho Chi Minh y otras provincias de la región Sudeste.
La provincia cuenta con una red integral de carreteras provinciales y distritales, conectadas con la red nacional de carreteras para garantizar la conectividad vial. La provincia cuenta con cinco carreteras provinciales: DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 y DT.886, con una longitud total de 124,77 km, de las cuales el 77 % está asfaltada, mientras que el resto son carreteras y puentes en construcción. Las carreteras distritales comprenden 43 rutas con un total de 422,27 km, con más del 95 % asfaltado o hormigonado. El 100 % de las comunas cuentan actualmente con carreteras accesibles en coche a sus centros.
En abril de 2025, los habitantes de la provincia celebrarán la finalización del Puente Rach Mieu 2. El proyecto del Puente Rach Mieu 2 ha alcanzado un 85 % de avance y se espera que esté plenamente operativo para agosto de 2025. La carretera de acceso al Puente Rach Mieu 2, en la que invirtió la provincia, se abrirá al tráfico el 27 de abril de 2025. Este es uno de los numerosos proyectos inaugurados o iniciados en la provincia para celebrar el 50.º aniversario de la Liberación de Vietnam del Sur y la Reunificación Nacional (30 de abril de 1975 - 30 de abril de 2025).
En la reciente ceremonia de finalización del puente Rach Mieu 2, el presidente del Comité Popular Provincial, Tran Ngoc Tam, declaró: «En los últimos años, el Gobierno y los ministerios y organismos centrales han mostrado un gran interés en la provincia y han asignado fondos para la ejecución de numerosos proyectos, especialmente proyectos de transporte, incluidos los dos puentes Rach Mieu. Estos proyectos han ayudado a la provincia a reducir la congestión vehicular y a promover el desarrollo, tanto provincial como del delta del Mekong. La próxima inauguración y puesta en funcionamiento del proyecto del puente Rach Mieu 2 tendrá un impacto significativo en el desarrollo general del país».
| En 2025 y los años siguientes, el transporte en la provincia seguirá mejorando gracias a la inversión del gobierno en proyectos innovadores como: el puente Cua Dai que conecta las provincias de Tien Giang y Ben Tre; la carretera costera que conecta las provincias de Ben Tre, Tien Giang y Tra Vinh bajo el programa PDO, pasando por los distritos de Ba Tri y Thanh Phu; el puente Co Chien 2 que conecta las provincias de Tra Vinh y Ben Tre; y el puente Dinh Khao que conecta las provincias de Vinh Long y Ben Tre. |
Texto y fotos: Thach Thao
Fuente: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html
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