La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam acaba de enviar un documento a las aerolíneas y unidades de servicios en tierra, solicitando una revisión de todo el proceso de control del equipaje de mano en las áreas de facturación y puertas de embarque, para evitar la congestión, garantizar la seguridad y brindar comodidad a los pasajeros.
Según la Autoridad de Aviación Civil, recientemente algunas aerolíneas han actuado de forma poco profesional en la revisión del equipaje de mano, causando inconvenientes a los pasajeros y afectando la imagen del sector de la aviación.
Esta agencia exige a las aerolíneas que utilicen equipos de pesaje estándar y estéticamente agradables, y que publiquen claramente las normas sobre equipaje en sus sitios web, taquillas y sistemas de la agencia.
Además, el personal de servicio debe estar completamente informado sobre actitudes profesionales y amables, lo que contribuye a mejorar la calidad del servicio y a garantizar salidas puntuales.

Las aerolíneas revisan el equipaje de mano de los pasajeros justo delante de la puerta de embarque (Captura de pantalla).
Según la nueva normativa de Vietnam Airlines , a partir del 3 de noviembre, el equipaje de mano que exceda el límite permitido se cobrará directamente en la puerta de embarque. La tarifa equivale a una pieza de equipaje facturado, aproximadamente 600.000 VND por pieza, para vuelos nacionales. La aerolínea solo acepta equipaje adicional de hasta 10 kg si el pasajero lo trae y lo organiza por su cuenta.
La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam afirmó que en el mundo , muchas aerolíneas como Ryanair, Wizz Air, ANA, JAL, AirAsia, Southwest Airlines, Delta Airlines... también controlan estrictamente el equipaje en cabina para garantizar el peso, la seguridad del vuelo y el mantenimiento de los estándares de servicio.
Por lo tanto, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam considera que los pasajeros que llevan demasiado equipaje en el avión no solo provocan retrasos en el embarque y desembarque, sino que también afectan al peso y al equilibrio de combustible del avión, lo que conlleva una cadena operativa lenta.
Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cai-can-o-cua-ra-may-bay-gay-tranh-cai-cuc-hang-khong-ra-chi-dao-20251105215833897.htm







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