El proyecto del componente Dien Chau - Bai Vot es parte del proyecto de la autopista Norte - Sureste, de unos 50 km de longitud, que pasa por dos provincias: Nghe An (44,4 km) y Ha Tinh (4,9 km).
El proyecto del componente Dien Chau - Bai Vot pertenece al proyecto de la Autopista Norte-Sureste, de unos 50 km de longitud, que atraviesa las provincias de Nghe An (44,4 km) y Ha Tinh (4,9 km). El proyecto comenzó en mayo de 2021 y se espera que finalice en mayo de 2024. El proyecto tiene una inversión total de más de 11.150 billones de VND, de los cuales el capital movilizado del inversor es de unos 5.090 billones de VND y el capital del Estado es de más de 6.060 billones de VND. Solo el túnel Than Vu tiene una inversión de 1.350 billones de VND. El túnel Than Vu tiene 1,13 km de longitud, con una inversión de 1.350 billones de VND, ubicado a media montaña, donde la geología es compleja y las rocas están fuertemente meteorizadas. Este es el elemento identificado como la parte más difícil y complicada de la Autopista Norte-Sur.
 |
El túnel Than Vu tiene una longitud total de 1,13 km y atraviesa la montaña Than Vu. Está diseñado con dos túneles separados, cada uno de 13,78 m de ancho y con una distancia entre ellos de 45 m. El túnel izquierdo se encuentra a media altura de la montaña, mientras que el derecho está junto a un arroyo con numerosas fuentes de agua subterránea. El Sr. Vo Son Hai, Comandante de la Construcción del Túnel Norte de Than Vu, Hoa Hiep Company Limited, indicó que el Túnel de Than Vu se ubica en una zona con una base geológica débil, rocas muy meteorizadas, dispersas y entrelazadas. Este es uno de los elementos de construcción de naturaleza técnica compleja y está relacionado con la importante línea de progreso del proyecto. |
 |
El túnel se encuentra a media montaña, no al pie de la misma como otros túneles. El proceso de construcción presentó muchas dificultades, especialmente al trabajar desde los dos extremos meridionales del túnel hasta el punto de confluencia, al encontrarse con una zona geológica frágil. Si no se tiene cuidado, pueden producirse deslizamientos de tierra con facilidad, afirmó el Sr. Hai. |
 |
Según el Comandante de la Construcción del Túnel Norte de Than Vu, el túnel está diseñado para ser permanente, con una estructura de hormigón armado, construida con métodos austriacos. Dentro del oscuro túnel, el sistema de iluminación está constantemente encendido para que los trabajadores puedan trabajar. |
 |
Desde la etapa de diseño, el túnel Than Vu se identificó como el proyecto más difícil y complejo de la autopista Norte-Sur. Para cumplir con el cronograma establecido, los contratistas tuvieron que organizar la construcción en tres turnos, cuatro turnos, durante las vacaciones del Tet... |
 |
A principios de septiembre, se produjo un deslizamiento de tierra en el interior del túnel, que derramó cientos de metros cúbicos de roca y tierra. Cada vez que se producía un deslizamiento, los ingenieros y los obreros tenían que usar máquinas de proyección de hormigón para sellar toda la zona afectada, cerrar la tubería, bombear cemento para convertir el bloque suelto en un bloque de roca artificial y continuar la excavación. Durante todo el proceso de construcción, se produjeron incidentes similares en repetidas ocasiones, lo que incrementó los costos, llegando a tardar más de un mes en gestionarse. |
 |
Se instalan equipos de monitoreo de desplazamiento en muchos lugares del túnel para monitorear si la estructura se está moviendo o está experimentando algún problema para que se puedan tomar medidas oportunas. |
 |
Paralelamente al túnel derecho, se encuentra actualmente en construcción el túnel izquierdo Than Vu, de 1.087 m de longitud. |
 |
Después de 15 meses de construcción, superando muchas dificultades, el túnel Than Vu se inauguró oficialmente en la tarde del 14 de octubre. Después de la ceremonia de apertura del túnel, los automóviles pudieron viajar desde el sur del túnel en el distrito de Nghi Loc hasta el norte del túnel en el distrito de Dien Chau. |
 |
La apertura del túnel Than Vu es de gran importancia para acortar el tiempo y el costo del transporte de materiales para la construcción del proyecto de la autopista Norte-Sur a través de Nghe An, asegurando que el proyecto se complete a tiempo. |
 |
Según el plan, en la fase 1, los contratistas completarán la construcción del túnel del ramal derecho para la explotación bidireccional, construirán el revestimiento del túnel y el sistema de drenaje subterráneo para el tubo izquierdo, que servirá como túnel de escape. La fase 2 completará el túnel a escala completa, con 6 carriles para vehículos motorizados. |
Según Thu Hien/Tien Phong
Fuente
Kommentar (0)