Primer plano de la isla soberana de Vietnam con forma de ballena gigante en medio del océano.

Durante una excursión con el buque de seguridad marítima de la Costa Centro-Sur, reporteros de VietNamNet tuvieron la oportunidad de visitar el faro de Hon Hai en el mar de Binh Thuan (provincia de Lam Dong). Este punto se considera el más alejado de las aguas interiores de nuestro país en el Mar del Sudeste, a unos 60 km al sur-sureste de la isla de Phu Quy.

Desde lejos, la isla Hon Hai parece una roca gigante que emerge del mar. El punto de referencia A6 en Hon Hai es uno de los 11 puntos base utilizados para calcular la anchura de las aguas territoriales de Vietnam.

Desde arriba, la isla parece una ballena gigante o un cachalote emergiendo del agua, lo cual es realmente impresionante. La isla es muy pequeña, con un terreno rocoso y escarpado y sin árboles grandes. Está rodeada de arrecifes de coral, aguas profundas y suele tener fuerte oleaje. Hay dos muelles a ambos lados de la isla para fondear barcos.

Esta zona suele tener olas muy fuertes, por lo que, dependiendo de la marea y la dirección de las olas, el capitán decide en qué lado fondear el barco. A mediados de agosto, las olas azotaron la isla con mucha fuerza; el barco del grupo de trabajo tuvo que fondear lejos, y las personas y los suministros fueron trasladados a la isla en botes cesta.

Ubicada en el extremo sureste de la línea de base, la isla también constituye un punto de referencia en el sistema de determinación de la soberanía marítima de Vietnam, ayudándonos a controlar la vasta zona marítima del sureste, donde existen ricos recursos pesqueros e importantes rutas marítimas internacionales.

Hon Hai es un punto estratégico clave para la Región Naval 4 (la unidad que gestiona las regiones de Truong Sa y Centro Sur).

A principios del año 2000, el Ministerio de Defensa Nacional (específicamente la Región Naval 4) realizó un estudio y planificó la construcción de un muelle sólido para Hon Hai. La empresa constructora Lung Lo fue la encargada de llevar a cabo la construcción, la cual se realizó en condiciones extremadamente difíciles.

Grandes olas, fuertes vientos, sin terreno llano para recoger materiales. Todos los materiales, como cemento, acero, piedra, etc., se transportaron por barco desde tierra firme y se llevaron a mano hasta la isla. Durante el transporte de los materiales y la construcción del muelle, los soldados ingenieros vivieron y trabajaron directamente en la isla en condiciones extremadamente duras.

Las olas alcanzaban los 3-4 metros de altura y no había ningún fondeadero seguro. Los soldados tuvieron que anclar el barco lejos de la costa y luego usar cuerdas para arrastrar cada saco de cemento y barra de hierro hasta la isla. Durante muchos monzones, el barco fue arrastrado por las olas y la gente y los suministros cayeron al mar.

En la foto se observa el muelle Hon Hai, cuya construcción finalizó en 2005. El muelle, de sólida estructura de hormigón armado, mide entre 30 y 40 metros de largo y se extiende hacia el oeste de la isla, donde el viento y el oleaje son menores. Su tamaño permite el atraque directo de patrulleras y pequeños buques de transporte de la Armada y la Vigilancia Pesquera para el suministro de alimentos, agua potable y combustible, el relevo de tropas, el transporte de equipo científico, las labores de rescate y el mantenimiento del faro.

El muelle también sirve de residencia y lugar de trabajo para el personal de la isla, con un túnel que conduce al otro lado y hasta la cima de la isla.

El túnel que recorre ambos lados del muelle y llega directamente a la cima de la isla fue construido por los soldados ingenieros para facilitar el transporte de equipos y suministros técnicos, y para que los técnicos pudieran refugiarse temporalmente durante los periodos de mar agitado.

Actualmente, en la isla siempre hay un equipo técnico de la Compañía de Seguridad Marítima de la Costa Centro Sur de guardia para gestionar, mantener y operar el faro de Hon Hai.

Vietnamnet.vn

Fuente: https://vietnamnet.vn/can-canh-hon-dao-chu-quyen-viet-nam-mang-hinh-ca-voi-khong-lo-giua-bien-khoi-2462411.html