Vista de cerca del aeropuerto de Long Thanh: un lugar caótico con pocos trabajadores.

Miles de trabajadores e ingenieros se han marchado, dejando muchas secciones del aeropuerto de Long Thanh desiertas y llenas de escombros, lo que supone un riesgo potencial para el progreso del proyecto.

Recientemente, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) presentó un informe al Viceprimer Ministro Pham Gia Tuc y a los ministerios y organismos pertinentes sobre el progreso del Componente 3 del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, Fase 1.

Según la evaluación de ACV, el proyecto avanza según lo previsto para completar la operación técnica en septiembre de 2026 y la operación comercial en el cuarto trimestre de 2026. Sin embargo, el proceso de construcción está encontrando muchas dificultades que deben resolverse pronto.

Uno de los problemas más notables es la escasez de mano de obra en la obra. De hecho, algunos ingenieros y trabajadores han renunciado a mitad del proyecto y se han marchado a otros.

La razón principal son las duras condiciones de construcción, la gran extensión del terreno y los numerosos componentes exteriores expuestos al calor y al polvo, lo que dificulta atraer y retener trabajadores.

A fecha de 14 de abril, la plantilla total en la obra ascendía a aproximadamente 8.457 personas, lo que equivale al 60% de las aproximadamente 14.000 personas necesarias para garantizar el progreso de la obra.

En proyectos de construcción clave, se observa una importante escasez de mano de obra. El paquete 5.10 (terminal de pasajeros) emplea actualmente a unas 3400 personas, mientras que la demanda ronda las 6000. La estructura principal de este paquete ya está terminada y la instalación de los sistemas internos está en marcha.

Mientras tanto, el paquete 4.8 (infraestructura portuaria, transporte) mantiene solo alrededor de 1.200 personas por día, una cifra significativamente inferior a las 1.900 personas requeridas.

Según las observaciones de los reporteros de VTC News en la obra durante el horario laboral diurno, la densidad de trabajadores en algunas zonas no es elevada en comparación con la magnitud general del proyecto.

Las actividades de construcción se centran principalmente en tareas como el transporte de tierra, la nivelación del terreno y la limpieza de la zona de construcción fuera de la pista y la zona de la terminal.

Algunos equipos y maquinaria se encuentran en la obra, pero no funcionan de forma continua, posiblemente debido a que dependen del avance de cada elemento o de las condiciones específicas de la construcción.

En la zona frente a la terminal de pasajeros y las instalaciones auxiliares, como la sede de la autoridad portuaria, aduanas, área de inmigración, comisaría de policía, etc., aún se almacenan materiales de construcción, lo que ha provocado la acumulación de tierra, rocas y escombros. La superficie de algunas secciones está cubierta por una capa de polvo rojizo debido a la prolongación de las obras.

Además de la escasez de mano de obra, el proyecto también se enfrenta al riesgo de interrupciones en la construcción debido a las fluctuaciones en el suministro y los precios de materias primas como el asfalto, el cemento y el acero. En la imagen se muestra el primer proyecto de inversión en servicios de mantenimiento de aeronaves y construcción en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

En lo que respecta a la escasez de materiales de construcción, ACV ha solicitado al Comité Popular de la provincia de Dong Nai que preste apoyo para garantizar el suministro de combustible para la construcción.

Además, algunos proveedores de equipos carecen de la documentación legal completa y de representación jurídica, lo que ocasiona retrasos en la importación de equipos. Esta situación ha afectado el avance de paquetes contractuales clave, como el 5.10 y el 4.12, provocando demoras de aproximadamente 3 meses, especialmente en las fases de instalación y puesta en marcha.

ACV declaró que está trabajando con los contratistas para revisar y resolver cada obstáculo específico, con el fin de garantizar el progreso general del proyecto en el próximo período.

El aeropuerto de Long Thanh, en la provincia de Dong Nai, inició oficialmente la construcción de la fase 1 el 5 de enero de 2021, con una inversión total superior a los 5.400 millones de dólares. Está previsto que el aeropuerto reciba sus primeros vuelos el 19 de diciembre de 2025. Los líderes gubernamentales instan a acelerar la ejecución del proyecto para lograr la puesta en marcha comercial en junio de 2026; sin embargo, el calendario se ha pospuesto y ahora se espera que la puesta en marcha comercial tenga lugar en el cuarto trimestre de 2026, aunque aún enfrenta dificultades debido a la escasez de mano de obra.

Luong Y

Fuente: https://vtcnews.vn/can-canh-san-bay-long-thanh-ngon-ngang-vang-bong-cong-nhan-ar1014909.html