Es necesario romper el "monopolio" del puerto marítimo más grande de la provincia de Dong Nai.

Actividades de tránsito de carga en el puerto de Phuoc An. Foto: H. Loc

Para maximizar la eficiencia de la inversión, este puerto necesita "desatar el nudo" en la conexión de la infraestructura de tráfico, formando un ecosistema logístico sincronizado y eficaz.

Puerto marítimo estratégico de la provincia y la región

El proyecto de inversión para la construcción del puerto de Phuoc An se está llevando a cabo en la comuna de Phuoc An, con una superficie de más de 164 hectáreas y una inversión total superior a los 11 billones de VND, dividida en 3 fases. El puerto cuenta con 9 muelles con una longitud total de aproximadamente 2,8 km, con capacidad para recibir buques de entre 30.000 y 60.000 toneladas.

La Fase 1 se completó y entró en funcionamiento en diciembre de 2024. Actualmente, el puerto recibe un promedio de 20 buques internacionales al mes, con la participación de importantes navieras como MSC, Wanhai, SITC y ZIM. La Fase 2 ha finalizado la inversión en terminales de contenedores. Se prevé que la Fase 3, que incluye terminales para carga general y contenedores, esté terminada a mediados de 2026.

El Sr. Truong Hoang Hai, Director General de la Compañía Anónima de Inversión y Explotación Petrolera del Puerto de Phuoc An, afirmó que el puerto goza de una ubicación geográfica estratégica, junto al río Thi Vai, una ruta marítima clave hacia el Mar del Este, y cerca de importantes zonas industriales como Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh , lo que facilita la captación y el tránsito de mercancías. En particular, el puerto se encuentra a menos de 30 km del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, cuya finalización está prevista para finales de 2025 y su puesta en marcha comercial para mediados de 2026. Estas condiciones constituyen un entorno ideal para el desarrollo de una cadena logística multimodal.

Según el anuncio realizado a principios de 2025 por el Ministerio de Construcción , Dong Nai cuenta con 19 puertos marítimos en el sistema portuario vietnamita. De ellos, el puerto de Phuoc An es el más grande, con una superficie de más de 164 hectáreas, una inversión total superior a los 11 billones de VND y el objetivo de operar buques con un tonelaje de 30 a 60 TPM.

Según el Sr. Hai, el inversor ha cumplido íntegramente con todos los procedimientos legales relativos a la inversión, el depósito ambiental y la presentación de informes periódicos, de conformidad con la normativa vigente. Durante el proceso de implementación, la empresa se benefició de políticas de inversión preferenciales y recibió un apoyo activo de los organismos provinciales.

La miembro del Comité Provincial del Partido y vicepresidenta del Comité Popular Provincial, Nguyen Thi Hoang, afirmó que el puerto de Phuoc An es una de las grandes promesas de la provincia para el desarrollo del comercio y los servicios, especialmente en el ámbito de la logística y el transporte de mercancías. Si bien lleva apenas seis meses en funcionamiento, la recepción de buques internacionales y el tránsito inicial de mercancías han mostrado resultados muy positivos. La provincia confía en que, en el futuro, el puerto de Phuoc An potenciará sus ventajas y atraerá a un mayor número de buques de carga nacionales e internacionales.

El delegado Le Hoang Hai, miembro de tiempo completo del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional, declaró tras una reciente inspección del puerto: «Un puerto marítimo de gran tamaño, ubicado tierra adentro y cerca de numerosos parques industriales, representa una enorme ventaja». Sin embargo, también señaló que la principal limitación actual es la escasa afluencia de tráfico marítimo al puerto, lo que afecta directamente la eficiencia de la inversión y la operación del mismo. El delegado Le Hoang Hai indicó que recomendará a la provincia de Dong Nai y al Ministerio de Industria y Comercio que realicen a la brevedad los ajustes necesarios para que el puerto pueda maximizar su potencial y contribuir al crecimiento socioeconómico de la provincia y la región sur.

Es necesario desarrollar la infraestructura para romper el "monopolio".

El puerto de Phuoc An aspira a convertirse en el principal centro logístico de la provincia de Dong Nai y la región Sudeste. Si bien ha atraído a numerosas navieras internacionales de gran envergadura, la realidad es que enfrenta dificultades debido a la falta de un sistema de infraestructura integrado. Actualmente, la entrada y salida del puerto depende principalmente de una única ruta de conexión, lo que genera una situación de monopolio en la circulación de mercancías.

En una reunión reciente con la Delegación Provincial de la Asamblea Nacional, el Sr. Truong Hoang Hai propuso varias soluciones. En concreto, ampliar la carretera de conexión entre la autopista Ben Luc - Long Thanh y el puerto, y completar la intersección. Además, propuso ensanchar la carretera de acceso al puerto de 61 m a 120 m y añadir una vía de circunvalación de 6 a 8 carriles para reducir la congestión de tráfico.

La empresa también propuso añadir una ruta paralela a la autopista Ben Luc - Long Thanh para mejorar la capacidad de transporte. Se planificó un área comercial y de servicios de 40 hectáreas detrás del puerto para conformar un ecosistema logístico cerrado. Otra propuesta destacable es ajustar la dirección del gasoducto Phu My - Ciudad Ho Chi Minh para alejarlo del puerto y de la ruta de conexión, con el fin de garantizar una explotación segura. Asimismo, se propuso aprobar la política de inversión del Parque Industrial Phuoc An para que opere de forma simultánea con el puerto, creando así un nuevo motor económico para impulsar la economía de la provincia y la región.

La miembro del Comité Provincial del Partido y Vicepresidenta del Comité Popular Provincial, Nguyen Thi Hoang, reconoció y valoró positivamente las recomendaciones de las empresas. Algunos aspectos han sido ajustados por la provincia; otros se considerarán para su inclusión en la Planificación Provincial de Dong Nai para el período 2021-2030, con una visión a 2050, la cual se encuentra en proceso de ajuste. Se considerarán recomendaciones estratégicas a largo plazo para su incorporación a la planificación y se calcularán los recursos necesarios para su implementación.

Según las autoridades provinciales, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh es actualmente el eje central de todos los planes de desarrollo, incluida la infraestructura de transporte. Es urgente ampliar las rutas de conexión para impulsar la eficiencia de la inversión tanto en aeropuertos internacionales como en puertos marítimos. La provincia está promoviendo varios proyectos de gran envergadura en la zona del aeropuerto, tales como zonas francas, zonas de alta tecnología de la información, parques industriales a gran escala y clústeres. Esto representará una excelente oportunidad para completar la red de transporte regional y potenciar el atractivo del Puerto de Phuoc An.

Bui Xuan Thong, miembro del Comité Provincial del Partido y jefe adjunto de la delegación provincial ante la Asamblea Nacional, expresó que el puerto de Phuoc An desempeña un papel fundamental en la configuración del sistema logístico de la región Sudeste. Sin embargo, si no se invierte cuanto antes en infraestructura de conexión integrada, el puerto tendrá dificultades para consolidarse como centro de tránsito de mercancías. Ajustar la planificación territorial e invertir en infraestructura de transporte son requisitos esenciales para promover el desarrollo sostenible en el futuro.

Hoang Loc

Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/