Es necesario romper el "monopolio" del puerto marítimo más grande de la provincia de Dong Nai.

Actividades de tránsito de carga en el puerto de Phuoc An. Foto: H. Loc

Para maximizar la eficiencia de la inversión, este puerto necesita “desatar el nudo” de la infraestructura de tráfico de conexión, formando un ecosistema logístico sincrónico y efectivo.

Puerto marítimo estratégico de la provincia y región

El Proyecto de Inversión para la Construcción del Puerto de Phuoc An se ejecuta en la comuna de Phuoc An. Con una extensión de más de 164 hectáreas y una inversión total de más de 11 billones de VND, se divide en tres fases. El puerto consta de nueve muelles con una longitud total de aproximadamente 2,8 km, con capacidad para recibir buques de entre 30.000 y 60.000 toneladas.

La Fase 1 se completó y entró en funcionamiento en diciembre de 2024. Actualmente, el puerto recibe un promedio de 20 buques internacionales al mes, con la participación de importantes navieras como MSC, WANHAI, SITC, ZIM... La Fase 2 ha completado la inversión en terminales de contenedores. Se espera que la Fase 3 concluya a mediados de 2026, incluyendo terminales para carga general y carga de contenedores.

El Sr. Truong Hoang Hai, Director General de Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company, afirmó que el puerto goza de una ubicación geográfica estratégica, ya que se encuentra junto al río Thi Vai, una ruta marítima clave hacia el Mar del Este, cerca de importantes zonas industriales en Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh , lo que facilita la atracción y el tránsito de mercancías. En particular, el puerto se encuentra a menos de 30 km del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, cuya construcción se espera que esté prácticamente terminada para finales de 2025 y entre en operación comercial a mediados de 2026. Esto constituye una condición ideal para la creación de una cadena logística multimodal.

Según un anuncio realizado a principios de 2025 por el Ministerio de Construcción , Dong Nai cuenta con 19 puertos marítimos en el sistema portuario vietnamita. De ellos, el puerto de Phuoc An es el más grande, con una superficie de más de 164 hectáreas, una inversión total de más de 11 billones de dongs y el objetivo es operar buques con un tonelaje de 30 a 60 toneladas de peso muerto (TPM).

Según el Sr. Hai, el inversor ha implementado íntegramente todos los procedimientos legales relativos a la inversión, el depósito ambiental y la presentación de informes periódicos, de acuerdo con la normativa. Durante el proceso de implementación, la empresa ha disfrutado de políticas de inversión preferenciales y ha recibido el apoyo activo de los organismos provinciales.

Nguyen Thi Hoang, miembro del Comité Provincial del Partido y vicepresidenta del Comité Popular Provincial, consideró que el puerto de Phuoc An es una de las grandes expectativas de la provincia para el desarrollo del comercio y los servicios, especialmente en el ámbito de la logística y el transporte de mercancías. Aunque solo lleva medio año en funcionamiento, la recepción de buques internacionales y el tránsito inicial de mercancías han mostrado señales muy positivas. La provincia espera que, en el futuro, el puerto de Phuoc An promueva sus ventajas y atraiga más buques de carga nacionales y extranjeros.

El delegado de la Asamblea Nacional, Le Hoang Hai, miembro a tiempo completo de la Comisión de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional, declaró tras un reciente estudio portuario: «Un puerto marítimo de gran tamaño, pero ubicado en el interior y cerca de numerosos parques industriales, supone una gran ventaja». Sin embargo, también señaló que la principal limitación actual reside en las deficientes conexiones de tráfico con el puerto, lo que afecta directamente la eficiencia de la inversión y la operación del mismo. El delegado Le Hoang Hai afirmó que propondrá que la provincia de Dong Nai y el Ministerio de Industria y Comercio realicen pronto los ajustes necesarios para que el puerto pueda maximizar su potencial, contribuyendo así al crecimiento socioeconómico de la provincia y la región sur.

Necesidad de desarrollar infraestructura para romper el “monopolio”

El puerto de Phuoc An se propone convertirse en el principal centro logístico de la provincia de Dong Nai y la región sureste. Si bien ha atraído a numerosas grandes navieras internacionales, la realidad muestra que el puerto enfrenta dificultades debido a la falta de un sistema de infraestructura sincronizado. Actualmente, la entrada y salida del puerto dependen principalmente de una única ruta de conexión, lo que genera una situación de monopolio en la circulación de mercancías.

En una reunión reciente con la delegación provincial de la Asamblea Nacional, el Sr. Truong Hoang Hai propuso varias soluciones. En concreto, la ampliación de la carretera de conexión entre la autopista Ben Luc y Long Thanh hasta el puerto y la finalización de la intersección. Además, la ampliación de la carretera al puerto de 61 a 120 metros y la adición de una vía de reserva de 6 a 8 carriles para reducir los conflictos de tráfico.

La empresa también propuso añadir un plan vial paralelo a la autopista Ben Luc - Long Thanh para mejorar la capacidad de transporte. Planificar una zona comercial y de servicios de 40 hectáreas detrás del puerto para formar un ecosistema logístico cerrado. Otra propuesta destacada es ajustar la dirección del gasoducto Phu My - Ciudad Ho Chi Minh, alejándolo del puerto y de la carretera de conexión, para garantizar una explotación segura. Al mismo tiempo, propuso aprobar la política de inversión del Parque Industrial Phuoc An para que se explote simultáneamente con el puerto, creando una nueva cadena de impulsores que impulse la economía de la provincia y la región.

Nguyen Thi Hoang, miembro del Comité Provincial del Partido y vicepresidenta del Comité Popular Provincial, reconoció y valoró enormemente las recomendaciones de las empresas. La provincia ha ajustado algunos contenidos; otros se considerarán para su inclusión en la Planificación Provincial de Dong Nai para el período 2021-2030, con visión a 2050, que se encuentra en proceso de ajuste. Se considerarán recomendaciones estratégicas a largo plazo para su incorporación a la planificación y se calcularán los recursos para su implementación.

Según los líderes provinciales, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh es actualmente el foco de todos los planes de desarrollo, incluyendo la infraestructura de transporte. Añadir rutas de conexión para promover la eficiencia de la inversión tanto en aeropuertos internacionales como en puertos marítimos es una necesidad urgente. La provincia está impulsando una serie de grandes proyectos en torno al área aeroportuaria, como zonas de libre comercio, zonas de concentración de tecnologías de la información, zonas y clústeres industriales a gran escala. Esta será una gran oportunidad para completar la red de transporte regional y aumentar el atractivo del puerto de Phuoc An.

Bui Xuan Thong, miembro del Comité Provincial del Partido y subjefe de la Delegación de la Asamblea Nacional Provincial, afirmó que el puerto de Phuoc An desempeña un papel importante en la configuración del sistema logístico de la región sureste. Sin embargo, si no se invierte pronto en infraestructura de conexión sincrónica, el puerto tendrá dificultades para impulsar su papel como centro de tránsito de carga como se espera. Ajustar la planificación del uso del suelo e invertir en infraestructura de transporte son requisitos esenciales para promover el desarrollo sostenible en el futuro próximo.

Hoang Loc

Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/