El Ministerio de Construcción responde a la propuesta de implementar el proyecto BOT para renovar y mejorar la Carretera Nacional 51 del consorcio CC1-BVEC.

(DN) - El Ministerio de Construcción ha comentado sobre la propuesta de aprobar el proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 51 (fase 2) bajo el método de asociación público-privada (PPP), contrato BOT de la empresa conjunta de Construction Corporation No. 1 - JSC y Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (empresa conjunta CC1 - BVEC).

La empresa conjunta CC1-BVEC propuso ejecutar el Proyecto de Mejora y Modernización de la Carretera Nacional 51 bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) y contrato BOT. Foto: Pham Tung

Según el Ministerio de Construcción , actualmente, la Ley de APP y la Ley de Carreteras permiten que los inversionistas propongan la elaboración de un estudio de prefactibilidad para proyectos de mejora y ampliación de carreteras en operación bajo la modalidad de APP. De acuerdo con lo dispuesto en el Artículo 5, Cláusula 1, de la Ley de APP: La autoridad competente es el ministerio, el organismo central o el Comité Popular Provincial...

Además, las condiciones, el orden y los procedimientos para los proyectos propuestos por los inversionistas se encuentran estipulados en el Artículo 26 de la Ley de Inversiones en APP y en los Artículos 26 y 27 del Decreto N° 243/2025/ND-CP (de fecha 11 de septiembre de 2025) del Gobierno, que detallan varios artículos de la Ley de APP. Asimismo, de conformidad con las disposiciones de la Ley de Carreteras y el Decreto N° 165/2024/ND-CP (de fecha 26 de diciembre de 2024) del Gobierno, que detalla y orienta la aplicación de varios artículos de la Ley de Carreteras, y el Artículo 77 de la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial, los Comités Populares Provinciales son responsables de la recepción de los activos de infraestructura vial y de la organización de la gestión de las carreteras nacionales cuando se encuentran descentralizadas.

El proyecto de mejora y ampliación de la Carretera Nacional 51 (Fase 1), bajo la modalidad de contrato BOT, fue autorizado por el Ministerio de Transporte (actualmente Ministerio de Construcción). El inversor es la empresa conjunta IDICO-DIC-Thai Ninh. La empresa a cargo del proyecto es la Compañía Anónima de Desarrollo de la Autopista Bien Hoa-Vung Tau, que inició operaciones en 2013 y ya ha recuperado su capital mediante el cobro de peajes. El Ministerio de Construcción ordenó a la Administración de Carreteras de Vietnam (organismo encargado de la gestión de activos) la transferencia de la infraestructura vial de esta carretera nacional a los Comités Populares de las provincias de Dong Nai y Ba Ria-Vung Tau (actualmente Ciudad Ho Chi Minh) para su gestión y explotación.

Por lo tanto, según el Ministerio de Construcción, y de acuerdo con la normativa vigente, la evaluación de las inversiones para la renovación y mejora de la Carretera Nacional 51 (fase 2) corresponde a la agencia de gestión de activos de infraestructura vial. El Ministerio de Construcción no se pronuncia sobre la propuesta de proyecto del consorcio inversor CC1-BVEC, dado que esta competencia recae en el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh y el Comité Popular de la provincia de Dong Nai.

Anteriormente, en octubre de 2025, el consorcio CC1-BVEC propuso implementar el Proyecto de Mejora y Modernización de la Carretera Nacional 51 bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) y contrato BOT. Según el consorcio CC1-BVEC, la Carretera Nacional 51 (tramo comprendido entre los kilómetros 0+900 y 73+600) es una vía vital que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con la provincia de Dong Nai. Actualmente, esta carretera se encuentra en muy mal estado: la superficie está llena de baches y surcos, y muchas medianas y tapas de alcantarilla están dañadas, además de que la señalización vial está borrosa, lo que supone un riesgo potencial de accidentes para peatones y vehículos. Por lo tanto, es urgente estudiar esta carretera para elaborar planes de inversión, mejora y modernización que permitan aumentar la capacidad de circulación, reducir la congestión y los accidentes de tráfico, e impulsar el desarrollo socioeconómico de las localidades por donde pasa.

Pham Tung

Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/bo-xay-dung-phan-hoi-de-xuat-thuc-hien-du-an-bot-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-51-cua-lien-danh-cc1-bvec-3f1133c/