El puerto de Gdansk, Polonia, refuerza su posición como puerta de entrada a los mercados de Europa Central y Oriental.

El puerto de Gdansk se divide en dos zonas: el puerto interior, con capacidad para buques de hasta 250 m de eslora y un calado máximo de 10,5 m, y el puerto exterior, situado en las aguas del golfo de Gdansk, con capacidad para buques de hasta 400 m de eslora y un calado máximo de 15 m, en una dársena de 17 m de profundidad. El puerto cuenta con una moderna infraestructura de transporte que facilita el acceso por ferrocarril y carretera a las terminales de transbordo ubicadas en el puerto exterior. Actualmente, el puerto está ampliando y modernizando su red vial y ferroviaria mediante la construcción y modernización de aproximadamente 7,2 km de carretera y 10 km de vía férrea. Además, el puerto de Gdansk es el único puerto de Polonia con licencia para importar y exportar petróleo crudo a través de un moderno sistema de oleoductos subterráneos. En la actualidad, todo el petróleo crudo que se importa y exporta desde Polonia se transporta a través del puerto de Gdansk.

En 2023, el puerto de Gdansk se situará en tercer lugar en cuanto a la ruta marítima más corta hacia otros países europeos (después de los puertos de Ámsterdam y Trieste). En 2014, el volumen de mercancías transportadas en el puerto de Gdansk fue de tan solo 32,3 millones de toneladas, pero en 2024 esta cifra aumentó a 77,4 millones de toneladas. De estas, el 51,0 % correspondía a combustibles líquidos; el 30,3 %, a contenedores ordinarios y madera; y el resto a otras mercancías.

Los embajadores de la ASEAN en Polonia se toman fotos de recuerdo con el presidente del puerto de Gdansk.

Con el objetivo de convertirse en el centro neurálgico del Báltico en la región, el Puerto de Gdansk continúa invirtiendo en la construcción de la terminal T3, con una superficie de 36 hectáreas, una longitud de 717 metros y una profundidad de 18 metros, con una capacidad de transbordo prevista de 1,5 millones de TEU (actualmente entre 3 y 4,5 millones de TEU) anuales. El puerto también está invirtiendo en la construcción de una terminal de GNL, cuya finalización está prevista para 2028. Se espera que el centro neurálgico del Báltico esté terminado a finales de 2025, convirtiéndose en una de las mayores terminales de contenedores de Europa en términos de transbordo, dando servicio a más de 600 buques al año, incluyendo 100 de los mayores portacontenedores del mundo . Además, con el objetivo de atraer envíos de alimentos congelados de Asia a Polonia y Europa, el Puerto de Gdansk está construyendo un almacén frigorífico con una superficie de hasta 15.500 m².

El puerto de Gdansk cuenta con cinco rutas marítimas: (i) Ruta principal Asia-Europa: el puerto de Gdansk es el destino final o principal punto de tránsito de las rutas procedentes de China, Corea, Japón, Singapur, Malasia y Vietnam; (ii) Rutas intraeuropeas: estas rutas transportan principalmente contenedores, carga a granel y carga RO-RO a puertos de los países nórdicos, Alemania, los Países Bajos, Bélgica, el Reino Unido e Irlanda; (iii) Ruta Báltica y Rusia: debido al impacto de las sanciones, algunas rutas a Rusia se encuentran suspendidas; actualmente se mantienen las rutas a Tallin (Estonia) y Riga (Letonia); (iv) Ruta de pasajeros y ferry: el puerto de Gdansk opera la ruta de ferry Gdansk-Nynäsham (Suecia), que funciona con regularidad; (v) Ruta de conexión terrestre: desde el puerto de Gdansk, las mercancías se transportan al interior de Europa por ferrocarril o carretera.

En la principal ruta marítima internacional Asia-Europa del puerto de Gdansk, anteriormente los buques atravesaban Asia por el Canal de Suez, hacían escala en puertos intermedios como Róterdam y Hamburgo, y llegaban a Gdansk en unos 40-45 días. Sin embargo, debido al reciente conflicto en el Mar Rojo, los buques han optado por una nueva ruta a través de África, lo que ha alargado el tiempo de viaje hasta unos 60-65 días.

En la región del sudeste asiático, el puerto de Gdansk cuenta actualmente con una ruta marítima semanal a Klang (Malasia) y otra a Vung Tau (Vietnam). Los buques que realizan estas rutas siguen pasando por África, luego hacen escala en el puerto intermedio de Gotemburgo y, finalmente, llegan a Gdansk.

Representantes del puerto conversaron con embajadores sobre la infraestructura y los proyectos de inversión en curso en el puerto de Gdansk.

Con el fin de ahorrar costes y tiempo en el transporte de mercancías desde Asia hacia/desde el puerto de Gdansk, así como para aumentar la ventaja competitiva de este puerto frente a otros puertos de la región, recientemente se ha puesto en marcha un proyecto piloto de una nueva ruta de transporte desde Asia bordeando el océano Ártico hasta el puerto de Gdansk, lo que permite reducir el tiempo de transporte en aproximadamente un tercio. Se espera que esta ruta contribuya a impulsar el comercio entre los países asiáticos y europeos en el futuro próximo y, al mismo tiempo, ayude al puerto de Gdansk a consolidar su posición como puerta de entrada estratégica a los mercados de Europa Central y Oriental.

Con motivo de la presidencia rotatoria de Vietnam del grupo ASEAN en Polonia, el 6 de noviembre de 2025, la Oficina Comercial participó en la delegación de trabajo de embajadores y representantes comerciales de los países ASEAN residentes en Polonia. El objetivo era visitar el puerto de Gdansk y explorar el potencial de cooperación entre los países ASEAN y dicho puerto. Durante la jornada, la delegación de la Embajada de Vietnam se reunió con las autoridades de la provincia de Primorski (donde se ubica el puerto de Gdansk) para presentar el potencial turístico y comercial de Vietnam e invitar a la delegación comercial provincial a participar en eventos comerciales y explorar oportunidades de cooperación con Vietnam, incluyendo la posibilidad de establecer un hermanamiento con la ciudad de Hai Phong. Hai Phong es el principal centro económico y puerto marítimo del norte de Vietnam y ha sido el lugar de trabajo de numerosos exestudiantes y posgraduados vietnamitas que se formaron en Polonia en los sectores de transporte marítimo y construcción naval.

Fuente: Oficina Comercial de Vietnam en Polonia

Fuente: https://moit.gov.vn/tin-tuc/cang-gdansk-ba-lan-cung-co-vi-the-cua-ngo-thi-truong-dong-va-trung-au.html