Advertencia sobre la presencia de polvo ultrafino en aeronaves y en las inmediaciones de los aeropuertos.

Un nuevo estudio realizado por científicos franceses demuestra que los pasajeros inhalan el doble de la cantidad de partículas ultrafinas que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ha establecido como nivel de peligro tanto al abordar un avión como mientras el avión se desplaza por tierra.

Báo Tuổi Trẻ•12/12/2025

Avión - Foto 1.

El avión sobrevuela las inmediaciones del aeropuerto internacional de Chiang Mai, en el norte de Tailandia, en medio de una zona con aire contaminado. Foto: AFP

Según The Guardian , un equipo de investigación de expertos de la Universidad de París Cité llevó dispositivos de medición especializados en numerosos vuelos que partieron del aeropuerto Charles de Gaulle de París (Francia) con destino a Europa. Los dispositivos se colocaron en asientos vacíos cerca de la parte delantera del avión o en la zona de servicio.

Las partículas ultrafinas son prácticamente invisibles y a menudo "escapan" de los sistemas convencionales de monitoreo de la calidad del aire, por lo que actualmente no están reguladas en la legislación ambiental.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) advirtió en 2021 que cada vez hay más pruebas de que este tipo de semilla es perjudicial para la salud, causando problemas que van desde neumonía e hipertensión arterial hasta enfermedades cardíacas y afectando al desarrollo fetal.

Un estudio realizado en los Países Bajos con casi 11 millones de personas también demostró que la exposición prolongada al polvo ultrafino aumenta el riesgo de muerte prematura, incluido el cáncer de pulmón.

Un aspecto positivo, aunque poco común, es que una vez que la aeronave alcanza la altitud de crucero, el aire limpio ayuda a reducir la concentración de partículas ultrafinas en la cabina a niveles muy bajos.

Sin embargo, una vez que la aeronave está en tierra, los niveles de contaminación se disparan. Las concentraciones de polvo solo disminuyen después del despegue, pero vuelven a aumentar durante la fase de descenso antes del aterrizaje. Se observa una tendencia similar con las partículas de carbono negro, que alcanzan sus niveles máximos cuando la aeronave se encuentra en el aeropuerto.

Los investigadores advierten que este es un problema preocupante, dado que se prevé que el número de pasajeros aéreos a nivel mundial supere los 5 mil millones este año. Los aviones siguen siendo una importante fuente de emisiones, mientras que las medidas de control son limitadas en comparación con el transporte por carretera o la industria.

No solo los pasajeros y el personal del aeropuerto se ven afectados, sino que el polvo ultrafino procedente del aeropuerto Charles de Gaulle (París, Francia) también se está extendiendo a las zonas residenciales cercanas. A un kilómetro del aeropuerto, la concentración de polvo es equivalente a la de una zona próxima a una concurrida circunvalación parisina.

En Londres, el nivel de polvo a 500 metros del aeropuerto de Gatwick es incluso mayor que en el centro de la ciudad.

El polvo ultrafino procedente del aeropuerto Charles de Gaulle puede detectarse a una distancia de más de 5 km, mientras que el polvo del aeropuerto de Heathrow se extiende por el oeste y el centro de Londres, lo que significa que millones de personas inhalan este peligroso tipo de contaminación por partículas cada día.

UYEN PHUONG

Fuente: https://tuoitre.vn/canh-bao-bui-sieu-min-trong-may-bay-va-quanh-san-bay-20251212163012656.htm