Perspectiva de una intersección en la carretera Cho Moi - Bac Kan
El Ministerio de Construcción acaba de emitir un documento que orienta a la Junta de Gestión del Proyecto 2 sobre la implementación del proyecto de inversión en la construcción de la ruta Cho Moi - Bac Kan, provincia de Bac Kan (ahora provincia de Thai Nguyen).
El progreso del proyecto es lento.
El proyecto Cho Moi - Bac Kan comenzó el 15 de marzo y se prevé su finalización en 2026. Sin embargo, el Ministerio de Construcción evaluó que la ejecución del proyecto sigue siendo lenta y que no se han completado la limpieza del terreno, el reasentamiento ni la reubicación de la infraestructura técnica. Hasta la fecha, se ha entregado el nuevo terreno en casi 16 km, alcanzando más del 55%, y no se han reubicado las líneas eléctricas ni se han construido las dos áreas de reasentamiento.
Las unidades de construcción aún no han tenido su producción aceptada y pagada.
El área del proyecto tiene un terreno complejo, caminos de acceso difíciles para la construcción, el proyecto solo tiene un paquete de licitación pero el contratista de la empresa conjunta divide el sitio de construcción, el volumen es inconexo y no continuo, lo que puede causar problemas durante el proceso de implementación.
Reconociendo que el área del proyecto está ahora en la temporada de lluvias, el progreso de finalización del proyecto puede verse afectado si no se implementan rápidamente soluciones apropiadas para acelerar el progreso, el Ministerio de Construcción solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto 2 que ordene al contratista continuar coordinando estrechamente, apoyando a la localidad y las agencias relevantes después de fusionar la provincia y organizar el gobierno de 2 niveles, y resolver los problemas de adquisición y limpieza de tierras.
Implementación oportuna de soluciones para acelerar el progreso
La solicitud es entregar todo el sitio despejado para el proyecto en septiembre de 2025. Sobre esa base, el contratista se centrará en equipos y recursos humanos para completar básicamente los elementos de cimentación, trabajos de refuerzo, puentes, túneles, etc. para cumplir con el cronograma de finalización antes del segundo trimestre de 2026.
La Junta de Gestión del Proyecto 2 también revisó las necesidades de capital relacionadas con la limpieza del sitio, el reasentamiento y la reubicación como base para informar al Ministerio de Construcción para tener un plan para organizar las fuentes de capital para satisfacer las necesidades, asegurando el progreso del desembolso del capital asignado en 2025 y el progreso general de la apertura del tráfico en 2026.
El Ministerio de Construcción también solicitó a los inversionistas que instruyan a los contratistas y unidades relacionadas a coordinarse con las localidades para acelerar el proceso de licenciamiento de vertederos; revisar la demanda de materiales de construcción como tierra, arena y piedra para implementar procedimientos para aumentar la capacidad de operación de las minas (si es necesario) para asegurar una demanda suficiente y el cumplimiento de las regulaciones legales.
Con el fin de dar instrucciones específicas sobre la organización, operación y gestión del proyecto, se asignó a la Junta de Gestión del Proyecto 2 la tarea de requerir al contratista de la empresa conjunta que movilice y organice un personal completo, organice la operación de la junta de gestión de la empresa conjunta, aumente la maquinaria y el equipo para recibir de manera proactiva, limpiar el sitio, completar los procedimientos e implementar todo el trabajo aprobado.
Para los elementos que disponen de terreno y están menos afectados por la climatología (pasos inferiores, alcantarillas, pilotes perforados, vigas de hormigón...), el Ministerio de Construcción exige a las unidades que elaboren planes para desplegar todas las líneas de construcción antes del 30 de agosto.
Una serie de otras soluciones fueron dirigidas por el ministerio de gestión especializada para cumplir con el progreso del proyecto, tales como: acelerar la construcción de caminos de servicio a lo largo de la ruta, construir puentes/alcantarillas temporales para despejar la ruta, crear una base para la rotación de equipos y materiales y un acceso temprano a la construcción en lugares "críticos"; fortalecer la construcción de campamentos de construcción, patios de fundición de vigas, patios de almacenamiento de materiales y equipos y sitios de eliminación de desechos, etc.
Junto con eso, revisar y llegar pronto a un acuerdo con las unidades de gestión sobre el uso de caminos locales para la construcción, acelerar los procedimientos de licencia de construcción para los proyectos afectados (río Cau, arroyo Quan, DT259, QL3 ...); Revisar las medidas generales de organización de la construcción del proyecto, especialmente las ubicaciones de excavaciones profundas y terraplenes altos, ubicados entre secciones de diferentes contratistas para tener un plan de construcción adecuado.
El Ministerio de Construcción también señaló específicamente que los inversores deben fortalecer el control de calidad de las obras de construcción de los contratistas y tareas relacionadas, garantizando la seguridad del tráfico, la seguridad laboral y el saneamiento ambiental.
El proyecto vial Cho Moi-Bac Kan tiene una longitud total de casi 29 km. De los cuales, la autopista Cho Moi-Bac Kan tiene aproximadamente 28,4 km de longitud; el tramo de conexión tiene aproximadamente 0,4 km de longitud.
Según el plan aprobado, la autopista tendrá 4 carriles, un ancho de calzada de 22 m y una velocidad nominal de 80 km/h. La vía de conexión tendrá un ancho de calzada de 12 m. La inversión total del proyecto supera los 5.750 billones de VND.
Phan Trang
Fuente: https://baochinhphu.vn/cao-toc-cho-moi-bac-kan-cham-tien-do-bo-xay-dung-trien-khai-hang-loat-giai-phap-102250725174515232.htm
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