El puente más largo de la autopista Norte-Sur antes del día de apertura

(Dan Tri) - El puente Hung Duc, de más de 4 km de longitud, que conecta las dos orillas del río Lam, está a punto de completarse. Tras su apertura al tráfico a finales de junio, será el puente más largo de la Autopista Norte-Sur.

A mediados de junio, el proyecto del puente Hung Duc, parte de la fase 2017-2020 del proyecto de la autopista Norte-Sureste, sección Dien Chau (Nghe An) - Bai Vot ( Ha Tinh ), estaba casi terminado.

Según el diseño, el puente Hung Duc tiene una longitud de casi 4,1 km y una inversión total de más de 1.200 billones de VND. El proyecto comenzará a construirse en 2022 y será ejecutado por un consorcio de contratistas: Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited y CIENCO4 Group Joint Stock Company.

Español No solo cruza el río Lam, el puente Hung Duc también pasa por llanuras aluviales, el río La, el dique La Giang, áreas residenciales y campos de arroz. Hablando con el reportero de Dan Tri , el Sr. Nguyen Quoc Viet, Director General de Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (una empresa establecida por el inversionista para implementar el proyecto), dijo que hasta ahora, el puente Hung Duc es el puente de carretera más largo en toda la autopista Norte-Sur. Según el Sr. Viet, cuando la ruta esté abierta, la autopista Dien Chau - Bai Vot en general y el puente Hung Duc en particular ayudarán a formar gradualmente la autopista Norte-Sur oriental con gran capacidad, seguridad, alta velocidad, satisfaciendo las necesidades de transporte, en línea con la orientación y planificación del desarrollo del transporte. El proyecto también ayuda a conectar los centros económicos y políticos de las provincias de Nghe An y Ha Tinh en particular y la región Centro Norte en general.

Según el plan, los 19 kilómetros restantes de la autopista Dien Chau - Bai Vot (desde Hung Nguyen, Nghe An a Duc Tho, Ha Tinh) estarán abiertos al tráfico el 30 de junio. Estos días, un grupo de trabajadores está ocupado completando las tareas finales, como la instalación de redes en la franja mediana del puente Hung Duc.

El trabajador Long (residente en el distrito de Duc Tho, Ha Tinh) ha estado trabajando en la construcción del puente Hung Duc desde el primer día. "Estoy muy contento porque, después de dos años, el puente está casi terminado, lo que garantiza el progreso previsto. La Autopista Norte-Sur contribuirá al desarrollo de todo el país, y de Ha Tinh en particular", afirmó el Sr. Long.

En muchas otras obras de construcción, los obreros e ingenieros se apresuran a completar la instalación de barandillas, señales, equipos y juntas de dilatación de puentes.

El puente Hung Duc tiene 90 vanos, 17,5 m de ancho y 4 carriles, con una velocidad de diseño de 80 km/h.

Cuando el puente Hung Duc y la autopista Dien Chau - Bai Vot están abiertos al tráfico, los vehículos pueden viajar desde el norte hasta la intersección de la Carretera Nacional 8 en el distrito de Duc Tho (Ha Tinh) y viceversa.

Una vez completado, el puente Hung Duc que conecta las dos orillas del río Lam (distrito de Hung Nguyen, Nghe An con el distrito de Duc Tho, Ha Tinh) será el puente más largo de la autopista Norte-Sur.

El puente Hung Duc está situado paralelo a la antigua Carretera Nacional 1A, cruzando el río Lam y sus ramales (Foto: Google Maps).

El proyecto de la autopista Dien Chau - Bai Vot cuenta con una inversión total de 13.338 millones de dongs y atraviesa los distritos de Dien Chau, Nghi Loc y Hung Nguyen, provincia de Nghe An (44,4 km) y el distrito de Duc Tho, provincia de Ha Tinh (4,9 km). A finales de abril, el proyecto completó prácticamente la ruta principal y se abrió al tráfico desde Dien Chau hasta la intersección con la Carretera Nacional 46B, comuna de Hung Tay, distrito de Hung Nguyen, con una longitud de aproximadamente 30 km. Los 19 km restantes desde la intersección de la Carretera Nacional 46B con Bai Vot se abrirán al tráfico más tarde (30 de junio) debido al tratamiento prolongado del suelo débil en espera de hundimiento.

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