Las perspectivas de ganancias para los fabricantes de vehículos eléctricos chinos siguen siendo inciertas, ya que los márgenes continúan reduciéndose en medio de una feroz competencia de precios en el mercado automotriz más grande del mundo , según JPMorgan Chase.
Según un informe reciente del banco de inversión estadounidense, los fabricantes de automóviles chinos ofrecieron descuentos promedio récord del 16,8 % el mes pasado para mantener el crecimiento de las ventas. La cifra correspondiente en marzo de 2025 fue del 16,3 %. JPMorgan ha monitoreado las variaciones quincenales de precios en China desde 2017. El descuento promedio en 2024 es del 8,3 %, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA).
Los hallazgos aumentan el pesimismo sobre el rendimiento financiero de los fabricantes de automóviles chinos este año, ya que la mayoría aún no ha obtenido beneficios. «Los precios reflejan el equilibrio entre la oferta y la demanda», declaró Nick Lai, director de investigación automotriz para Asia-Pacífico en JPMorgan. «La competencia de precios se ha intensificado este año. Lamentablemente, no hemos visto un aumento en la demanda de vehículos eléctricos».
Los datos de un informe de JPMorgan sugieren que la feroz guerra de precios en el mercado automovilístico chino no tiene fin, a pesar de los crecientes llamados de Pekín y de los representantes del sector para abandonar esta forma de competencia destructiva. Los modelos analizados por JPMorgan incluyen vehículos de gasolina y eléctricos. Todos los vehículos eléctricos puros experimentaron una reducción promedio de precio del 10 % para diciembre de 2024, según la CPCA. Estos grandes descuentos son poco comunes en el mercado nacional, afirmó Cui Dongshu, secretario general de la CPCA.
De los más de 50 fabricantes de vehículos eléctricos en China, solo tres son rentables: BYD (el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo), Li Auto (el competidor más cercano de Tesla en China) y Seres (fabricante de la marca de coches inteligentes Aito). Otras empresas de vehículos eléctricos soportan altos costes de desarrollo y comercialización, lo que les dificulta obtener amplios márgenes de beneficio y asegurar beneficios estables.
Los márgenes de beneficio por vehículo son la diferencia entre el precio de venta y los costos tangibles, como materias primas, mano de obra e importación y exportación. Se prevé que los márgenes de beneficio de la mayoría de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos disminuyan a alrededor del 10 % para 2024, desde aproximadamente el 20 % de hace cuatro años, según Phate Zhang, fundador de CnEVPost, proveedor de datos de vehículos eléctricos con sede en Shanghái.
“Casi todas las empresas son víctimas de las guerras de precios”, afirmó el Sr. Zhang. “Pero si alguna decide retirarse de la guerra de precios, sus ventas disminuirán, lo que dificultará aún más la generación de beneficios netos”.
Para finales de 2024, los cuatro mayores fabricantes de vehículos eléctricos premium que cotizan en bolsa en China —Nio, Xpeng, Zeekr (respaldado por Geely) y Leapmotor (respaldado por Stellantis)— han anunciado planes para reducir las pérdidas en medio de una feroz competencia. Los analistas prevén que las empresas más pequeñas se verán obligadas a abandonar el mercado o serán adquiridas por rivales más grandes en los próximos dos años.
Lai, de JPMorgan, afirmó que el vigoroso crecimiento de las exportaciones impulsaría las ganancias de los fabricantes chinos de coches eléctricos, ya que sus vehículos tienen mayores márgenes de beneficio en el extranjero. «Los vehículos exportados generan importantes beneficios para la mayoría de las empresas», afirmó. «Las lucrativas ventas en el extranjero les dan la oportunidad de buscar mayores beneficios».
En los primeros cuatro meses de 2025, los vehículos eléctricos de China representaron el 33% de las exportaciones totales de vehículos del país, frente al 25% de los dos años anteriores, según Lai. En abril de 2025, los vehículos eléctricos puros y los vehículos híbridos enchufables (PHEV) fabricados en China representaron el 38% de las exportaciones de vehículos de China continental. Además, los vehículos eléctricos representaron el 43% de las ventas totales de vehículos en China entre enero y abril de este año, en comparación con el 41% del mismo período del año anterior, según el informe de JPMorgan. El informe también pronostica que los vehículos eléctricos chinos representarán el 80% del mercado automovilístico nacional para 2030.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/chi-3hon-50-hang-oto-dien-trung-quoc-dau-tu-co-lai-post1543734.html
Kommentar (0)