El avión enemigo número 50 fue derribado en Dien Bien Phu.

Pie de foto — Nuestra fuerza de artillería antiaérea luchó con valentía y logró logros sobresalientes, no solo protegiendo el cielo y apoyando a la infantería en combate, sino también contribuyendo a detener el apoyo aéreo al ejército francés en Dien Bien Phu (foto documental)

Cerrar el asedio y esperar el día del ataque general.

Al entrar en la fase 2 de la campaña de Dien Bien Phu, nuestras tropas de artillería antiaérea recibieron la orden de unirse a las divisiones de infantería para cerrar el asedio y esperar el día del ataque general.

En todo el frente, hasta el 11 de abril de 1954, habíamos derribado y destruido 49 aviones enemigos de diversos tipos, entre ellos: cazas F6F Hellcat, F8F Bearcat y F4U Corsairs; aviones de transporte L19, C-47 Dakota y C-119; y bombarderos B26 Invader. Sin embargo, aún quedaba un tipo de bombardero B.24 Privateer que nuestras tropas aún no habían podido derribar. Por ello, el ejército francés lo denominó una "fortaleza volante" en el cielo, que ningún cañón antiaéreo ni artillería podía derribar.

El avión francés B.24 nos causó muchas dificultades en las operaciones de combate en el campo de batalla. Comparado con cazas como el F6F y el F8F, el B24 era mucho más grande, podía transportar casi 10 toneladas de bombas y municiones, volaba a mayor altura y tenía mayor alcance.

A principios de abril de 1954, el Comité del Partido y el comandante del 367º Regimiento de Artillería Antiaérea lanzaron una competición entre unidades de artillería antiaérea y ametralladoras antiaéreas en todo el frente para derribar el 50º avión enemigo en el cielo de Dien Bien Phu para celebrar el cumpleaños del tío Ho.

En respuesta a esta campaña de emulación, la célula del Partido y los oficiales y soldados de la Compañía 828 estaban decididos a derribar el avión número 50 para ganar el prestigioso premio para la unidad. A partir de entonces, los oficiales y soldados de la compañía comenzaron a esforzarse al máximo en todos los preparativos de combate, sin permitir el menor error en ningún momento.

Derrotando a la "fortaleza voladora" en Dien Bien Phu

El 12 de abril de 1954, el cielo de Dien Bien Phu estaba soleado. Era un buen tiempo para que los aviones enemigos operaran. Alrededor de las 11:30, se escuchó el sonido de un motor. Desde el puesto de observación, los exploradores informaron a toda la compañía que un avión B24 estaba operando. Inmediatamente, toda la compañía tomó posiciones de combate. Gracias a un buen entrenamiento y una cuidadosa preparación, nuestras tropas capturaron rápidamente el objetivo.

Cuando el B.24 estaba en la mira de cuatro baterías de artillería antiaérea de 37 mm, el soldado con telémetro anunciaba la distancia con regularidad. Al alcanzar los 3000 m, el comandante de la compañía ordenó a las baterías de artillería que abrieran fuego simultáneamente. El B.24 fue alcanzado por una bala y se estrelló contra el suelo en medio de un bosque joven cerca de Ban Keo, antes de estallar en llamas rojas y expulsar humo negro.

Este fue el primer avión B.24 Privateer construido por los EE. UU. y proporcionado a Francia para ser derribado en el lugar durante la campaña de Dien Bien Phu.

Sacando explosivos del "almacén de bombas" B.24 para atacar la colina A1

Los soldados de artillería no esperaban que las bombas en la cabina del avión B.24 derribado se convertirían en la fuente de reserva de explosivos para nuestras tropas en una batalla histórica poco después.
Las bombas entre los restos del B.24 eran de contacto. El sistema de detonación estaba ubicado en la punta de cada bomba, por lo que solo podían explotar al caer desde cierta altura o al ser detonadas mediante otros métodos. Por lo tanto, cuando permanecían inmóviles, dejaban de ser peligrosas.

Al entrar en la tercera fase de la campaña, nuestra tarea más importante era destruir la fortaleza A1. Para el enemigo, mientras A1 existiera, el grupo de la fortaleza existiría, por lo que estaba decidido a conservarla. En las batallas, nosotros y el enemigo luchamos por cada centímetro de territorio. Habíamos ocupado dos tercios de la fortaleza, pero no pudimos desarrollarla, así que tuvimos que detenernos. Para abrir camino y destruir todas las tropas enemigas en el grupo de la fortaleza, nuestra determinación era destruir el punto más alto de A1.

Siguiendo la orden del Comando de Campaña, las tropas de ingenieros recibieron la tarea de excavar secretamente un túnel en el corazón de la colina A1, colocando una gran cantidad de explosivos para que, al encenderse, el búnker volara por los aires. Tras dos semanas de arduo trabajo, excavando cada centímetro de tierra y roca al alcance de las armas y granadas enemigas, los soldados de ingenieros excavaron un túnel de casi 50 metros de largo y unos 10 metros de profundidad desde la cima de la colina, con capacidad suficiente para albergar una tonelada de explosivos. El túnel se adentraba en el corazón de la colina A1, y tras la excavación, surgió una nueva dificultad: los explosivos utilizados para el ataque no eran suficientes según lo calculado. Si esperaban a que la retaguardia avanzara, perderían la oportunidad de atacar, lo que afectaría gravemente el plan de combate de toda la campaña.

El almacén de bombas de la fortaleza volante B.24, derribada por tropas antiaéreas en el campo de Ban Keo, se convirtió en una fuente de suministro. Cada bomba fue neutralizada y desmantelada con destreza por los ingenieros. La cantidad total de explosivos retirados fue de 500 kg.

Durante la campaña, habíamos elaborado numerosos planes, incluyendo el lanzamiento de un movimiento para apoderarse de los paracaídas y suministros del enemigo. Sin embargo, derribar un avión en el lugar que aún no había tenido tiempo de lanzar sus bombas para obtener explosivos para luchar en la batalla decisiva no formaba parte de ningún plan, y en realidad nadie podría haberlo previsto. Solo en combates feroces se presentaban tales situaciones especiales. Lo importante era que nuestras tropas habían aprovechado al máximo los factores favorables, creando una fuerza combinada para destruir al enemigo.

Con los explosivos disponibles, los ingenieros reunieron la cantidad justa para el gigantesco explosivo de 1000 kg. El mando de la campaña decidió elegir la explosión del explosivo en la Colina A1 como señal de carga para el ataque en la tarde del 6 de mayo de 1954. Exactamente a las 20:30, los ingenieros hicieron estallar el explosivo. La explosión sacudió la colina. Su poder destructivo abrió la puerta a nuestras tropas para avanzar y destruir los últimos nidos de resistencia enemiga en esta colina. Al amanecer del 7 de mayo de 1954, liquidamos el bastión A1, continuamos atacando al enemigo en los bastiones restantes y, por la tarde, atacamos directamente el centro de la fortaleza, la última guarida enemiga, culminando la Campaña de Dien Bien Phu con la victoria.

TH (según el periódico Tin Tuc)

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