El aeropuerto de Gia Binh se agregó oficialmente a la planificación del sistema aeroportuario nacional.

Según la planificación ajustada, 15 aeropuertos internacionales para 2030 incluyen: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho , Phu Quoc, Gia Binh.

El aeropuerto de Gia Binh se agregó oficialmente a la planificación del sistema aeroportuario nacional.

Según la planificación ajustada, 15 aeropuertos internacionales para 2030 incluyen: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang , Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho, Phu Quoc, Gia Binh.

Ubicación del Aeropuerto Internacional de Gia Binh en la región Norte.

El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, acaba de firmar la Decisión No. 142/QD - BGTVT que aprueba el ajuste del Plan Maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos para el período 2021-2030, con visión a 2050, aprobado en la Decisión No. 648/QD-TTg de fecha 7 de junio de 2023.

En consecuencia, el Ministerio de Transporte decidió agregar el Aeropuerto Internacional Gia Binh, provincia de Bac Ninh, a la Planificación del Sistema Aeroportuario Nacional para el período 2021-2030, con visión a 2050.

Los indicadores de planificación del Aeropuerto Internacional de Gia Binh incluyen: escala, nivel de aeropuerto: 4E; capacidad de diseño esperada: alrededor de 1 millón de pasajeros/año en el período 2021-2030; alrededor de 3 millones de pasajeros/año con una visión hasta 2050; área de tierra esperada de alrededor de 363,5 hectáreas; el costo de inversión estimado según la planificación es de alrededor de 17,682 mil millones de VND en el período 2021-2030; alrededor de 12,083 mil millones de VND con una visión hasta 2050.

Debido a la aparición del Aeropuerto Internacional de Gia Binh, el Ministerio de Transporte también decidió ajustar el área de tierra esperada ocupada en el plan maestro del sistema aeroportuario hasta 2030 a 24.195 hectáreas; ajustar la demanda de capital de inversión para el desarrollo del sistema aeroportuario hasta 2030 a alrededor de 438.000 billones de VND, movilizados del presupuesto estatal, capital no presupuestario y otras fuentes de capital legales.

Anteriormente, en el Despacho Oficial No. 93/TTg - CN del 24 de enero de 2024, el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha acordó la política de ajuste del Plan Maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos para el período 2021-2030, con visión a 2050, para agregar el Aeropuerto de Gia Binh al plan en un orden abreviado según lo propuesto por el Ministerio de Transporte, las opiniones del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y el Ministerio de Planificación e Inversión.

El líder del Gobierno encargó al Ministerio de Transporte establecer, complementar y aprobar urgentemente el ajuste de la planificación de conformidad con el proceso y los procedimientos prescritos por la ley de planificación, asegurando el progreso de la finalización de la inversión en la fase 2 del Aeropuerto de Gia Binh de conformidad con la dirección del Primer Ministro en el Aviso No. 562/TB-VPCP de fecha 18 de diciembre de 2024 de la Oficina del Gobierno.

“Autorizar al Ministro de Transporte a decidir sobre la adecuación del Plan Maestro para el desarrollo del sistema de puerto seco para el período 2021-2030, con visión a 2050, de acuerdo con los procedimientos y regulaciones correctos para considerar y complementar el puerto seco en el Aeropuerto de Gia Binh, asegurando la sincronización con el progreso de la implementación del Aeropuerto de Gia Binh”, ordenó el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha.

En el Aviso No. 562, el Primer Ministro Pham Minh Chinh encargó al Ministerio de Seguridad Pública y a los ministerios y ramas pertinentes, en paralelo con la organización de la implementación de la fase 1, completar urgentemente los documentos y procedimientos de inversión para la fase 2 del Proyecto de Inversión en la Construcción del Aeropuerto de Gia Binh para su pronta implementación, asegurando la sincronización y convirtiéndolo en un aeropuerto multipropósito con funciones especializadas equivalentes al nivel 4E.

Con la planificación recientemente ajustada, el sistema aeroportuario está planificado según el modelo de eje radial con 2 centros principales en el área de la capital de Hanoi y el área de la ciudad de Ho Chi Minh y formando 31 aeropuertos, incluidos 15 aeropuertos internacionales (Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho y Phu Quoc, Gia Binh); 16 aeropuertos nacionales: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son y Bien Hoa (el aeropuerto de Thanh Son y el aeropuerto de Bien Hoa están planificados para ser aeropuertos de uso dual); al mismo tiempo, se continúa manteniendo la ubicación de planificación del Aeropuerto Internacional de Hai Phong en el distrito de Tien Lang, ciudad de Hai Phong.

A finales de diciembre de 2024, el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh envió el Proyecto para estudiar la posibilidad de formar el Aeropuerto de Gia Binh (establecido por ADCC) para consulta con los ministerios y sucursales pertinentes.

Según la propuesta, el aeropuerto de Gia Binh en la fase de planificación tendrá un área de construcción dentro del límite de 363,5 hectáreas, un aumento de aproximadamente 250 hectáreas en comparación con la escala de la fase 1 que está implementando el Ministerio de Seguridad Pública.

El modelo operativo del Aeropuerto de Gia Binh es servir las tareas del Regimiento de la Fuerza Aérea de la Policía, garantizando la seguridad combinada con el desarrollo socioeconómico, similar al modelo del Aeropuerto de Phan Thiet, que es un aeropuerto que sirve para actividades de defensa y seguridad combinadas con el desarrollo socioeconómico.

Además de las actividades de aviación militar, el Aeropuerto de Gia Binh, si lo permiten las autoridades competentes, operará vuelos nacionales en el eje Norte-Sur, conectando los principales centros económicos, políticos y culturales del país como: Ciudad Ho Chi Minh; Da Nang; Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong, Can Tho; vuelos charter directos a aeropuertos de todo el mundo y viceversa.

Para los vuelos de carga internacionales, el Aeropuerto de Gia Binh operará vuelos directos a aeropuertos de países de todo el mundo donde Vietnam ha abierto vuelos comerciales.

Con la orientación de desarrollo anterior, la planificación del Aeropuerto de Gia Binh contribuirá a promover la producción comercial, el comercio electrónico, el transporte de mercancías y el desarrollo de centros logísticos, creando una fuerza impulsora para el desarrollo socioeconómico y contribuyendo a la realización de los objetivos de planificación local.

Fuente: https://baodautu.vn/chinh-thuc-bo-sung-san-bay-gia-binh-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d246510.html