Aumento oficial del límite de tarifas aéreas nacionales a partir de mañana (1 de marzo)

En particular, los vuelos con una distancia inferior a 500 kilómetros tienen un precio máximo de 1.600.000 VND/billete/trayecto para las rutas de desarrollo socioeconómico y de 1.700.000 VND/billete/trayecto para las demás rutas.

El marco de precios para el servicio de transporte de pasajeros en clase económica en vuelos nacionales se ajustará a partir de mañana (1 de marzo). Foto ilustrativa.

Los precios de los restantes grupos de vuelos aumentarán entre 50.000 y 250.000 VND/billete/trayecto en comparación con la antigua normativa, dependiendo de la duración de cada vuelo.

Para vuelos de entre 500 km y menos de 850 km, el precio máximo es de 2.250.000 VND/billete/trayecto (el precio anterior era 2.200.000 VND/billete/trayecto).

Para vuelos con una distancia de 850 km a menos de 1.000 km, el precio máximo del billete es de 2.890.000 VND/billete/trayecto (el precio anterior era 2.790.000 VND/billete/trayecto).

Los vuelos de entre 1.000 km y menos de 1.280 km tienen un precio máximo de 3.400.000 VND/billete/trayecto (el precio anterior era 3.200.000 VND/billete/trayecto). Los vuelos con una distancia de 1.280 km o más cuestan 4.000.000 VND/billete/trayecto (el precio anterior era 3.750.000 VND/billete/trayecto).

De acuerdo con la Circular nº 34/2023/TT-BGTVT, el precio máximo incluye todos los costes que los pasajeros deben pagar por un billete de avión, excluyendo el impuesto al valor añadido y las tasas recaudadas en nombre del aeropuerto.

Este precio incluye el precio del servicio al pasajero y el precio de seguridad del pasajero y del equipaje; Cargo por servicio con artículos adicionales.

Según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, las tarifas aéreas (tanto internacionales como nacionales) se implementan actualmente de acuerdo con un mecanismo de tarifas flexible con muchos rangos de precios dependiendo de las condiciones del mercado (oferta - demanda), condiciones de los billetes, tiempo de emisión de los billetes, etc.

Para los vuelos nacionales, para proteger los derechos de los consumidores, el Ministerio de Transporte ha emitido la Circular No. 17/2019/TT-BGTVT sobre el marco de precios para el transporte de pasajeros en vuelos nacionales y la Circular No. 34/2023/TT-BGTVT de fecha 30 de noviembre de 2023 que modifica y complementa una serie de artículos de la Circular No. 17/2019/TT-BGTVT del Ministro de Transporte que promulga el marco de precios para los servicios de transporte de pasajeros en vuelos nacionales.

Actualmente, las aerolíneas vietnamitas han desarrollado productos y tarifas aéreas nacionales que se adaptan a las necesidades de los pasajeros y dentro del rango de precios especificado en las Circulares mencionadas anteriormente.

Al comparar las tarifas aéreas nacionales con las de las aerolíneas regionales, la tarifa calculada por kilómetro en el mercado interno de Vietnam según el rango de precios regulado actual sigue siendo bastante baja en comparación con otros países de la región y del mundo .

Por ejemplo, la ruta Hanoi – Ciudad. En Ciudad Ho Chi Minh, el precio más alto por km es de solo 0,11 USD por km. Mientras tanto, el precio más alto/km para el vuelo de Bangkok a Chiangmai de Thai Airways es de 0,22 USD/km (el doble que en Vietnam).

El vuelo Beijing - Shanghai de Air China cuesta 0,27 USD/km, el vuelo Pusan-Jeju de Asiana Airlines cuesta 0,32 USD/km,...

Los precios de los billetes de avión también dependen de la ley de la oferta y la demanda. Las necesidades de viajes de las personas durante el Tet a menudo aumentan y se concentran en buenos días y horarios de vuelo.

En días de máxima demanda, en buenos horarios de vuelos, suele haber una gran demanda y los asientos se agotan antes que en días casi de máxima demanda o en vuelos a primera hora de la mañana o a última hora de la tarde, y los precios de los billetes, por supuesto, serán más altos.

De hecho, el transporte aéreo durante el Tet siempre tiene la característica única de estar abarrotado de gente sólo en una dirección, y con pocos o incluso ningún pasajero en la otra dirección.

Por lo tanto, el precio del billete aplicado en este momento también ayuda en parte a las aerolíneas a cobrar tarifas de ida y de vuelta, pero sin superar el precio máximo prescrito.

Fuente congluan.vn

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