Esperando a que se conecte la franja de calle.

Tras la fusión, el área metropolitana de Da Nang se ha expandido significativamente hacia el sur. Una franja urbana continua se convertirá en realidad a medida que la región arenosa del sureste se transforme en una ciudad en un futuro próximo.

Tras la fusión, el área urbana de Da Nang se expandió significativamente hacia el sur. En la foto: Vista del área urbana costera en el distrito de Hoi An Dong. Foto: QUOC TUAN

Expansión de las zonas urbanas

Tras la fusión, la tasa media de urbanización de la nueva ciudad disminuyó significativamente, pero el espacio urbano de Da Nang se expandió hacia el sur y aún conserva un gran potencial de desarrollo. Además del antiguo centro urbano, Da Nang ahora cuenta con una franja continua de terreno que abarca siete distritos que antes pertenecían a la ciudad de Dien Ban y a la ciudad de Hoi An.

Siguiendo esta tendencia de expansión, el área urbana de Da Nang continuará su crecimiento río arriba, hacia el río Vu Gia o cruzando el río Thu Bon, con varias zonas semiurbanas transformándose en ciudades. En particular, las comunas de Hoa Tien, Dai Loc y Thang Binh aspiran a cumplir los requisitos para convertirse en distritos para el año 2030. De hecho, muchas zonas centrales de estas comunas ya se asemejaban a áreas urbanas, habiendo sido en su día ciudades bulliciosas como Ha Lam y Ai Nghia.

Según el Instituto de Investigación para el Desarrollo Socioeconómico de Da Nang, la región que conecta Da Nang, Hoi An, Dien Ban y My Son no solo constituye un moderno centro económico, de servicios y de urbanización, sino también un puente estratégico entre la cadena urbana costera y la región montañosa y del interior occidental. Toda esta cadena urbana requiere una digitalización sincronizada, conectividad de datos abiertos e infraestructura inteligente para conformar un eje de alta calidad en servicios, educación, turismo y finanzas que impulse el crecimiento económico de la región central de Vietnam.

Esperando a que se conecten las calles de la ciudad.

Al observar toda la nueva área urbana de Da Nang, es fácil apreciar la discontinuidad entre la franja urbana central de Da Nang y los cuatro distritos de la antigua ciudad de Tam Ky. Dos ejes principales conectan esta franja urbana: la carretera principal (Carretera Nacional 1) y la carretera costera de reciente construcción.

Los contornos de las ciudades se vislumbran entre los pueblos y aldeas a lo largo de la carretera principal tradicional, pero la franja de costa arenosa en el sureste parece tener un potencial aún mayor para transformarse en un nuevo centro urbano.

Justo antes de la fusión, las autoridades aprobaron el plan urbanístico general para Duy Hai - Duy Nghia (ahora parte de la comuna de Duy Nghia) y el plan urbanístico general para la nueva zona urbana de Binh Minh (ahora parte de la comuna de Thang An).

Según el Departamento de Construcción, estos planes aprobados seguirán vigentes. Asimismo, la ejecución de los planes y proyectos conforme a los planes aprobados continuará hasta que se emita un nuevo plan que lo reemplace o hasta que expire el período de validez estipulado en la Ley de Ordenación Urbana y Rural.

De hecho, la Resolución n.º 43-NQ/TW del Politburó sobre la construcción y el desarrollo de la ciudad de Da Nang hasta 2030, con una visión a 2045 (emitida antes de la reorganización de las unidades administrativas provinciales), hacía hincapié en la construcción de una cadena urbana desde Lang Co hasta el sur de Hoi An. Esto demuestra el enorme potencial de esta franja costera, a pesar de que gran parte de la zona sur de la misma sigue siendo una "zona baja" con escaso desarrollo urbano.

Según los expertos, mientras que en el pasado las grandes ciudades se desarrollaron a lo largo de los ríos, hoy en día la mayoría de las megaciudades del mundo están orientadas hacia el mar.

Según el arquitecto Tran Ngoc Chinh, presidente de la Asociación Vietnamita de Planificación y Desarrollo Urbano, una gran ventaja del proceso de urbanización de Da Nang reside en que la franja urbana de la región oriental no solo da al mar, sino que también linda con dos ríos que discurren paralelos a la costa: el Co Co y el Truong Giang. Esta situación es poco común en Vietnam, por lo que el gobierno local debe planificar sistemáticamente el espacio urbano teniendo en cuenta esta circunstancia, prestando especial atención a la adaptación al cambio climático.

Según la Sra. Tran Thi Thanh Tam, Directora del Departamento de Finanzas de Da Nang, una de las seis fuerzas impulsoras del crecimiento futuro de la ciudad de Da Nang es la inversión en la construcción y formación de una cadena de áreas urbanas costeras, áreas urbanas verdes modernas, inteligentes y a gran escala en la región este, y el desarrollo urbano en la bahía de Da Nang y el mar.

En consecuencia, desde el sur del paso de Hai Van hasta el norte del río Thu Bon, se dará prioridad al desarrollo del turismo, los servicios comerciales, las finanzas, el transporte de pasajeros y la logística asociada a los puertos marítimos y aeropuertos internacionales, así como a las industrias de alta tecnología. La infraestructura urbana en la zona sur del río Thu Bon se desarrollará para convertirse en un destino turístico de categoría internacional, aprovechando al mismo tiempo el potencial del desarrollo económico marítimo. Por su parte, en la zona de Tam Ky-Nui Thanh se priorizará el desarrollo de la industria, el transporte de mercancías y la logística asociada a los puertos marítimos y al aeropuerto de Chu Lai.

Fuente: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html