Presidente de Can Tho: Calcular áreas de reasentamiento a gran escala para atender a muchos proyectos

Esa fue la instrucción del presidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Tran Van Lau, en la sesión de trabajo con departamentos, localidades e inversores de la Fase 2 del Proyecto de Infraestructura del Parque Industrial (IP) Vinh Thanh en la tarde del 16 de julio.

El proyecto para invertir en la construcción y el negocio de infraestructura del Parque Industrial Vinh Thanh Fase 2, Ciudad de Can Tho fue aprobado por el Primer Ministro en diciembre de 2024, ubicado en la comuna de Vinh Trinh (antiguo distrito de Vinh Thanh).

El proyecto cuenta con la inversión de Thanh Binh Phu My Joint Stock Company, con una superficie de más de 540 hectáreas y una inversión total de 7.850 billones de VND. En febrero de 2025, el Comité Popular de la Ciudad de Can Tho emitió la decisión de aprobar la política de inversión y el certificado de registro de inversión del proyecto.

El presidente del Comité Popular de la Ciudad de Can Tho, Tran Van Lau, trabajó con departamentos, localidades e inversores de la Fase 2 del Proyecto de Infraestructura del Parque Industrial Vinh Thanh.

La Junta de Administración de las Zonas Industriales y de Procesamiento de Exportación de Can Tho informó que el inversionista firmó un contrato con una unidad para elaborar un informe de evaluación de impacto ambiental, cuya aprobación se prevé para julio de 2025. Simultáneamente, se está coordinando con el Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras de la Ciudad para firmar un contrato de compensación, apoyo y reasentamiento. Se espera que para finales de julio de 2025 se concluya la elaboración del informe de estudio de factibilidad y el diseño básico del proyecto; se espera que se presente para su evaluación en octubre de 2025.

En la reunión, el representante de Thanh Binh Phu My Joint Stock Company propuso que la ciudad ceda pronto los límites del proyecto para implementar las medidas pertinentes en el terreno. El inversor también planteó dificultades como las siguientes: Actualmente, las dos vías de acceso al proyecto son la Carretera 46 (que da acceso a la Carretera Nacional 91) y la Carretera 47 (que da acceso a la Carretera Nacional 80), de unos 6-7 m de ancho, que solo satisfacen el volumen de tráfico durante la construcción. Una vez que el parque industrial entre en funcionamiento, no cubrirá las necesidades de transporte de mercancías y materias primas.

El presidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Tran Van Lau, pronunció un discurso en la sesión de trabajo.

En su intervención en la reunión, el presidente del Comité Popular de la Ciudad de Can Tho, Tran Van Lau, indicó que había ordenado al Departamento del Interior que completara con prontitud las Juntas de Gestión de Proyectos, los Centros de Desarrollo de Fondos de Tierras y sus sucursales, y que estableciera con prontitud consejos de compensación en las localidades para llevar a cabo las tareas. El Sr. Lau solicitó a las unidades pertinentes y a la comuna de Vinh Trinh que entregaran con prontitud los mojones para la medición, el recuento y la determinación del precio de la compensación.

En cuanto a los precios de los terrenos, según el Sr. Lau, antes de la fusión, las ciudades de Can Tho, Hau Giang y Soc Trang contaban con tres listas de precios independientes. Crear una nueva para la nueva ciudad de Can Tho tomaría al menos seis meses. Por lo tanto, el Comité Popular de la Ciudad propone presentar al Consejo Popular una resolución para continuar implementando la antigua lista de precios de los terrenos en las tres localidades hasta que se publique la nueva. Cuando el Consejo Popular emita una resolución (dentro de aproximadamente un mes), con estándares técnicos, se contratará a un consultor para determinar los precios de los terrenos como base para la demolición del terreno.

El Sr. Lau solicitó a la comuna de Vinh Trinh que volviera a proponer el proyecto de reasentamiento (fase 2). La ciudad pronto dirigirá la política de establecimiento del proyecto. "Para implementar el proyecto, es necesario desalojar el terreno primero. Para ello, es necesario contar con una zona de reasentamiento con precios de terreno anunciados. Es necesario estudiar y calcular las zonas de reasentamiento a gran escala que sirvan para futuros proyectos, creando grandes áreas residenciales para invertir en infraestructura, incluyendo mercados, escuelas, servicios comerciales, etc., evitando el reasentamiento disperso y a pequeña escala, que será difícil más adelante", enfatizó el presidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho.

En la reunión, los líderes de la Junta de Administración de las Zonas Industriales y de Procesamiento de Exportaciones de Can Tho propusieron que el Comité Popular de la Ciudad ordene al Departamento de Construcción que asesore al Ministerio de Construcción para completar pronto la ruta de circunvalación de Thot Not para asegurar la conexión del tráfico, sirviendo efectivamente a las operaciones de los parques industriales en el área; mejorar las carreteras existentes (Carretera Nacional 80, Carretera Nacional 91...) para satisfacer las necesidades de tráfico y transporte de mercancías cuando el parque industrial entre en funcionamiento.

Además, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la Ciudad llevó a cabo con urgencia los trámites necesarios para preparar la inversión en el proyecto de la Carretera del Cinturón Occidental (que conecta la Carretera Nacional 91 con la Carretera Nacional 80). El Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras de la Ciudad coordinó con urgencia con el Comité Popular de la comuna de Vinh Trinh y el inversor para completar los trámites de compensación, apoyo y reasentamiento, agilizando así la limpieza del terreno para facilitar la implementación del proyecto.

Fuente: https://baodautu.vn/chu-tich-can-tho-tinh-toan-khu-tai-dinh-cu-quy-mo-lon-phuc-vu-cho-nhieu-du-an-d333374.html