Las tensiones en las cadenas de suministro globales disminuyeron a principios de este año, a niveles cercanos a los previos al Covid-19, lo que marca el final de tres años de escasez de productos, congestión portuaria e interrupciones del transporte marítimo y una señal de estabilidad por delante, según The Wall Street Journal .
En febrero, la Reserva Federal de Nueva York publicó nuevos datos que muestran que el Índice de Estrés de la Cadena de Suministro Global (GSCPI) había caído a -0,28, el mismo nivel que antes de la pandemia de COVID-19. En marzo, el GSCPI seguía bajando hasta -1,06, su nivel más bajo desde agosto de 2009.
El índice de estrés de la cadena de suministro global cayó a -1,06 en marzo.
El GSCPI se calcula con base en datos de manufactura y transporte para ofrecer una visión general del potencial de interrupciones en la cadena de suministro. Con base en este índice, los expertos del sector afirman que la normalidad está volviendo. Sin embargo, las difíciles experiencias de los últimos años de pandemia y los cambios geopolíticos en todo el mundo han provocado cambios profundos y potencialmente duraderos en la forma en que las empresas gestionan el flujo de mercancías, desde el abastecimiento hasta la fabricación y la distribución.
Los cambios son evidentes desde las fábricas en India hasta las plantas de ensamblaje de automóviles en el norte de México, pasando por puertos desde el sureste de Estados Unidos hasta África Oriental, y minas en Canadá y Suecia. En estos países, las empresas priorizan los principios de resiliencia, regionalización y diversificación de proveedores que cobraron protagonismo al afrontar las graves disrupciones en las cadenas de suministro globales tras la pandemia a principios de 2020.
El experto Patrick Van den Bossche, de la consultora global Kearney (EE.UU.), comentó que las tensiones han disminuido y la escasez de suministro es menor, pero las cosas no pueden volver a la normalidad y muchas cosas han cambiado.
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Los expertos del sector afirman que las cadenas de suministro pospandemia se están reestructurando hacia la regionalización (lo que significa que la producción se acerca al consumo), ampliando la red de proveedores a nivel mundial para evitar la dependencia de un mercado único y automatizando todo, desde el almacenamiento hasta el abastecimiento de materias primas. Estos cambios contribuirán a que la cadena de suministro se desarrolle de forma sostenible, sin verse afectada por disrupciones como la reciente pandemia.
Los cambios más visibles son la menor dependencia de las empresas de Asia, especialmente de China, y una mayor automatización para mantener en funcionamiento las líneas de montaje y los almacenes. Apple está trasladando parte de la producción de smartphones de China a la India. El fabricante de juguetes Mattel está expandiendo sus operaciones en México. Incluso el fabricante chino de electrónica Hisense Co. busca producir dispositivos en México para el mercado estadounidense.
Tienda Apple en Bombay, India
Los cambios a largo plazo tendrán un impacto profundo en la forma en que las empresas obtienen materias primas y componentes, eligen dónde fabricar sus productos y envían los productos terminados a los consumidores, según los analistas. Sería el mayor cambio en la gestión de la cadena de suministro desde que China se unió a la Organización Mundial del Comercio en 2001, marcando el comienzo de una nueva era de globalización.
Las empresas están adoptando un modelo más resiliente, afirmó Van den Bossche. La reducción gradual de la dependencia de las cadenas de suministro chinas apenas está comenzando, y las empresas aún están buscando la mejor manera de operar.
El consultor Rick Gabrielson, exdirector sénior de transporte de las cadenas minoristas estadounidenses Target y Lowe's, afirmó que muchas empresas están analizando a fondo sus estrategias de abastecimiento para evitar depender de un solo país o proveedor. Diversificar los proveedores aumentará los costos, pero es necesario para el crecimiento futuro de la empresa. Sin embargo, Gabrielson también señaló que este proceso no se producirá de la noche a la mañana y que las empresas se adaptarán gradualmente. Utilizarán más inventario de seguridad y, al mismo tiempo, gestionarán el riesgo de otras maneras, como la selección de más proveedores. Además, una mayor regionalización de la producción también ayudará a reducir el riesgo de escasez de suministro, ya que las cadenas de suministro no están tan dispersas.
Muchas empresas están analizando a fondo sus estrategias de diversificación de abastecimiento tras la pandemia de COVID-19. Contenedores en un puerto de Yakarta, Indonesia, en enero de 2021.
En marzo, en el Simposio de Gestión de la Cadena de Suministro de la Universidad de Pittsburgh, Heidi Landry, directora de Adquisiciones de Tecnología Sanitaria de Johnson & Johnson, afirmó que su empresa estaba evaluando los riesgos en su red global de proveedores tras las recientes interrupciones en la cadena de suministro causadas por la pandemia de COVID-19. Esto con el fin de evitar riesgos y mantener el suministro continuo de medicamentos y dispositivos médicos a nivel mundial.
El profesor Yossi Sheffi, director del Centro de Transporte y Logística del Instituto Tecnológico de Massachusetts (EE. UU.), afirmó que la aplicación de la tecnología durante la pandemia para acelerar la producción y el transporte de bienes tendrá un impacto duradero en la cadena de suministro. Cabe destacar que, tras la pandemia de COVID-19, las empresas de bienes de consumo ajustaron rápidamente sus cadenas de suministro recortando líneas de productos, reestructurando suministros y utilizando otras herramientas para recuperarse. Las empresas han aprendido muchas cosas que creían imposibles, y esto es lo más importante.
Sin embargo, los expertos también señalan que la reestructuración de las cadenas de suministro globales también enfrenta numerosos desafíos, especialmente el cumplimiento de las regulaciones ambientales y los esfuerzos para reducir las emisiones de carbono. La sostenibilidad también añadirá complejidad y costos.
Las señales positivas desde principios de 2023 hasta la fecha muestran que la cadena de suministro global se está recuperando y reestructurando hacia la proximidad, la automatización, la diversificación de proveedores y el desarrollo sostenible. Se observa que las pérdidas causadas por las interrupciones de la cadena de suministro debido a la pandemia de COVID-19, especialmente en el mercado chino, así como las recientes fluctuaciones geopolíticas, son factores clave que obligan a la cadena de suministro global a reestructurarse para satisfacer las exigencias del comercio global en la nueva era.
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