Representantes de sindicatos y ciudadanos en la manifestación de bienvenida al barco del río Huong. (Foto: Quang Thanh/VNA)
Durante el proceso de construcción y desarrollo, la industria marítima ha hecho contribuciones valiosas a la causa de construir y proteger el Norte, liberar el Sur y unificar el país.
Después de la unificación del país, la industria marítima hizo grandes avances. De gestionar anteriormente sólo 1.000 km de costa, ahora gestiona 3.260 km de costa, el sistema portuario Norte-Centro-Sur, rutas de transporte nacionales e internacionales, un sistema portuario clasificado entre los 50 mejores del mundo y un ecosistema logístico que se extiende a muchas regiones del país, creando la premisa para un avance en la era de ascenso del país...
Lección 1: El primer transatlántico con un viaje simbólico de unidad
Durante estos años heroicos, muchas tripulaciones de barcos e individuos contribuyeron con su fuerza, sangre e incluso sus vidas para mantener la vital ruta marítima, sirviendo para apoyar el campo de batalla del Sur, asegurando la victoria final y la unificación del país.
"Dondequiera que vaya la liberación, la ruta marítima se adentra"
En la sala tradicional de la Vietnam Ocean Shipping Company (VOSCO) aún se conservan numerosos documentos sobre el proceso de formación y desarrollo de la unidad durante los últimos 55 años, incluido el primer barco que conectó las dos partes del país después del día de la liberación.
Con voz lenta y orgullosa, el Sr. Nguyen Quang Minh, Director General de VOSCO, contó la historia heroica de las generaciones anteriores de padres y hermanos, sobre los barcos transoceánicos que llevaron a sus hijos de regreso al Sur después de 21 años desde la reunificación del país.
El 1 de julio de 1970, se estableció VOSCO sobre la base de la unificación de la organización de transporte de las tres flotas de Giai Phong, Tu Luc y Quyet Thang, iniciando el cambio del método de operación del transporte marítimo durante la guerra al método de organización y gestión de actividades de transporte en condiciones de mitad guerra, mitad paz.
Las flotas de Liberación, Autosuficiente y Quyet Thang transportaron muchos envíos para apoyar la guerra en el Sur. (Foto: VNA)
Durante el período 1970-1975, el nombre de VOSCO estuvo asociado al período en que la industria marítima dedicó todos sus esfuerzos a llevar a cabo misiones tanto de producción como de combate. Durante este período, los barcos de VOSCO fueron la fuerza de choque, participando en muchas grandes campañas de transporte desde Hai Phong a la Zona 4, y desde allí transportando mercancías al Sur para servir en la guerra de resistencia contra los EE. UU. para salvar al país.
Bajo la lluvia de bombas y balas, la flota VOSCO abrió con firmeza y valentía la ruta de transporte del noreste, recibió y transportó mercancías, mantuvo las arterias de tráfico en el mar y luchó codo a codo con otras fuerzas de transporte para contribuir a llevar la guerra de resistencia contra los EE. UU. a la victoria completa y unificar el país.
“El amor por la patria se ha transformado gracias a los soldados de transporte de VOSCO en espíritu, voluntad y determinación indomable, que son los primeros cimientos para construir la tradición de solidaridad, coraje, inteligencia y creatividad de generaciones de personal, oficiales y tripulantes”, afirmó el Sr. Minh.
VOSCO movilizó la mayor parte de sus fuerzas y vehículos, los barcos pequeños fueron los primeros, los barcos grandes los siguieron, compitiendo por el transporte siguiendo de cerca los pasos del ejército de liberación para llevar tropas, armas y alimentos al Sur.
Con la determinación de satisfacer los más altos requisitos de transporte para el combate y la producción en el Sur, en 1975, VOSCO y toda la industria marítima participaron activamente en la Ofensiva General y el Levantamiento en la Primavera de 1975, contribuyendo a la victoria de la guerra de resistencia de nuestro pueblo contra los EE. UU. para salvar al país.
Para servir a esta histórica campaña, VOSCO movilizó la mayor parte de sus fuerzas y vehículos, pequeños barcos al frente, grandes barcos detrás, compitiendo para transportar siguiendo de cerca los pasos del ejército de liberación para llevar tropas, armas y alimentos a los puertos donde el enemigo fue destruido o se retiró, junto con otras fuerzas de transporte para servir rápidamente al rápido ataque de nuestro ejército. La compañía utilizó 36 buques VS (50 toneladas) para transportar misiles y material militar para el combate.
Con el lema "Dondequiera que se libera, la ruta marítima se profundiza", apenas dos días después de que el enemigo se retirara de Thua Thien-Hue, los barcos de la Compañía entraron en el puerto de Thuan An. Da Nang acababa de ser liberado durante tres días cuando cuatro barcos de liberación atracaron en el muelle del río Han y se les asignó la tarea de transportar a los evacuados de regreso a Hue; Luego, los barcos Ben Thuy y Song Da trajeron mercancías a Da Nang, que fueron recibidas calurosamente por compatriotas y camaradas. Cuando el enemigo acababa de retirarse de Phan Thiet y Xuan Loc, los barcos Liberation y VS estaban presentes en Quy Nhon y Nha Trang.
El 30 de abril de 1975, Saigón fue completamente liberada y la historia del país pasó a una nueva página después de años de división. Poco después se realizó un emotivo y significativo viaje por mar. El barco llamado Río Huong con su viaje de norte a sur se ha convertido en un símbolo de unidad, esperanza y felicidad de reencuentro.
Pedidos especiales para el tren
Señalando una desgastada fotografía en blanco y negro de la tripulación del barco Song Huong recibiendo flores y una cálida bienvenida después de atracar en el puerto de Nha Rong en mayo de 1975, el Sr. Minh continuó contándonos sobre el origen del barco Song Huong, el primer barco con un viaje de norte a sur que se convirtió en un símbolo de unidad, esperanza y feliz reencuentro.
En ese momento, después de la firma del Acuerdo de París (27 de enero de 1973), desde principios de 1974, con el consentimiento del Ministerio de Transporte, la Administración Marítima bajo la dirección directa del Director Le Van Ky invirtió en la compra de una serie de barcos como 3 buques de carga seca Song Huong, Dong Nai, Hai Phong (ambos con una capacidad de 9.580 DWT) de Suecia y 2 petroleros Cuu Long 01, Cuu Long 02 de Noruega (ambos con una capacidad de 20.840 DWT) tomando prestado y entregándolos a VOSCO para su gestión.
El Huong River Ship, el primer transatlántico con ruta Norte-Sur, se ha convertido en un símbolo de unificación. (Foto: Quang Thanh/VNA)
El barco Song Huong era el más hermoso, grande y moderno de Vietnam en aquel entonces. Se construyó en 1965 y la compañía lo recibió y lo puso en servicio el 19 de diciembre de 1974. Esta fue una sabia decisión del director Le Van Ky, un visionario, que marcó el inicio de una nueva era para el desarrollo de la industria marítima vietnamita, recordó el Sr. Minh.
El barco del río Huong era el barco más bello, más grande y más moderno de Vietnam en aquella época.
A principios de mayo de 1975, cuando el barco Song Huong se dirigía de Japón al puerto de Hai Phong para entregar mercancías, recibió una orden secreta del director de la Compañía de Transporte Marítimo de Vietnam: "El Gobierno Central, el Ministerio de Transporte, la Administración Marítima y la Compañía solicitan que, después de entregar las mercancías, el capitán lleve urgentemente el barco a la bahía de Ha Long, elija un lugar de fondeadero adecuado, seguro y discreto, cerca del puerto de Hon Gai, complete rápidamente los preparativos para recibir una misión especial, transportando a más de 500 cuadros del Sur enviados por el Gobierno Central para complementar la fuerza para tomar las áreas liberadas..."
Al recibir la orden, el capitán Nguyen Tan Nghiem llevó rápidamente el barco de regreso al puerto de Hai Phong. Después de entregar las mercancías, el barco se dirigió directamente a la zona de fondeadero de Ha Long, Hon Gai.
Como buque de carga transoceánico, el Song Huong normalmente sólo transporta mercancías y el espacio habitable sólo es adecuado para unos 40 miembros de la tripulación, no para pasajeros. Al transportar a más de 500 personas, el barco tuvo que rediseñar casi todo el interior para dar la bienvenida al grupo especial de invitados.
Regreso a casa después de 21 años de división nacional
En la noche del 9 de mayo de 1975, el barco Song Huong recogió a 541 cuadros del Sur de Hanoi con destino a Ha Long y abordaron el barco. En la mañana del 10 de mayo de 1975, la Sra. Ngo Thi Hue (también conocida como Bay Hue, esposa del difunto Secretario General Nguyen Van Linh), quien entonces era Jefa del Departamento Sur, abordó el barco y asignó tareas directamente a los miembros de la tripulación del barco: el Capitán Nguyen Tan Nghiem, el Comisario Político Le Cong Minh, el Ingeniero Jefe Tran Ngoc Giang, el Primer Capitán Adjunto Nguyen Manh Ha, y el número total de miembros de la tripulación aumentó a más de 60 personas.
Después de la ceremonia de envío de la delegación de regreso al amado Sur, exactamente a las 14:00 horas, el barco levó anclas y abandonó la bahía de Ha Long, rumbo directo al Sur bajo el mando del capitán Nguyen Tan Nghiem, un hijo de Saigón. En poco más de un día de viaje, el barco del río Huong pasó la península de Son Tra y el mar del sur de la Patria apareció ante nuestros ojos. En la tarde del 12 de mayo de 1975, el barco Song Huong llegó al fondeadero de Vung Tau.
El capitán Nguyen Tan Nghiem, hijo de Saigón, controla el barco del río Huong. (Foto: VNA)
En la mañana del 13 de mayo de 1975, el barco del río Huong partió de Vung Tau y se dirigió a Saigón y a las 14:00 horas. Atracó en el puerto de Nha Rong, donde en 1911 el tío Ho abordó el barco para encontrar una manera de salvar el país, recibiendo una cálida bienvenida de sus familiares y la gente de la ciudad que lleva su nombre.
Este fue el primer tren que unió las dos partes del país, trayendo a 541 cuadros que se habían reunido en el Norte —los hijos del Sur— de regreso a su patria tras 21 años de división del país. Mucha gente lloró porque pudieron regresar a casa —compartió el Sr. Minh las historias de generaciones anteriores.
Este es el primer tren que conecta las dos partes del país. Mucha gente lloró porque pudieron regresar a casa.
Después del barco Song Huong, los barcos Hong Ha y Dong Nai continuaron transportando mercancías a Saigón y las provincias del sur, creando rápidamente un "puente" que conectaba el Norte y el Sur justo después del día en que el Sur fue completamente liberado.
Según el Director General de VOSCO, durante estos años heroicos, muchas tripulaciones de barcos e individuos contribuyeron con su fuerza, sangre e incluso sus vidas para mantener la vital ruta marítima, sirviendo para apoyar el campo de batalla del Sur, asegurando la victoria final y la unificación del país.
“Generaciones de cuadros y empleados de VOSCO tienen derecho a sentirse orgullosos, y nos enorgullece profundamente que, en cada período histórico, VOSCO haya realizado valiosas contribuciones a la causa revolucionaria del país. Esto forma parte de la historia heroica, una de las epopeyas más hermosas de la tradición del Transporte de Vietnam. Esta tradición ha sido forjada y preservada por muchas generaciones de trabajadores con aspiraciones, ambiciones, fuerza de voluntad y la mayor determinación”, dijo con alegría el Sr. Minh.
Lección 2: La industria marítima desempeña un papel pionero en la innovación y la apertura de la economía.
Presentando flores a la tripulación del barco Song Huong por completar con éxito la misión del barco que conecta las dos regiones del país. (Foto: VNA)
(Vietnam+)
Fuente: https://www.vietnamplus.vn/chuyen-tau-bien-dau-tien-voi-hanh-trinh-bieu-tuong-cua-su-thong-nhat-post1035181.vnp
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