Cincuenta años después de la Liberación del Sur y la reunificación del país, Ciudad Ho Chi Minh ha realizado esfuerzos constantes para desarrollar el transporte y la infraestructura urbana. La ciudad ha logrado grandes avances, con una serie de proyectos y obras clave que han contribuido a transformar el paisaje urbano y a ampliar el espacio para el desarrollo socioeconómico .
Muchos proyectos no solo aportan valor práctico, sino que también se convierten en símbolos arquitectónicos modernos, contribuyendo a definir la identidad urbana de Ciudad Ho Chi Minh. VOV HCMC desea repasar algunos proyectos y obras representativos que han dejado una huella profunda en el desarrollo de la ciudad.
1. Avenida Nguyen Van Linh y zona urbana de Phu My Hung: De pantano a zona urbana, símbolo del proceso de urbanización.
El área urbana de Phu My Hung (Distrito 7), con la avenida Vo Van Kiet como eje principal, es un símbolo del notable desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh, que se ha transformado de una zona pantanosa en un área urbana "modelo" de Vietnam.
Todo comenzó cuando a la empresa Phu My Hung Joint Stock Company (PMH) se le concedió una nueva licencia de inversión en construcción urbana en mayo de 1993. En diciembre de 1994, el Primer Ministro aprobó el plan maestro y, en julio de 1996, el inversor comenzó a construir la infraestructura urbana de Phu My Hung.
Avenida Nguyen Van Linh y área urbana de Phu My Hung
El 30 de diciembre de 1996, se inició la construcción de la primera fase del bulevar Nguyen Van Linh con la participación del ex primer ministro Vo Van Kiet. En febrero de 1998, se inauguró la primera fase al tráfico. La ruta completa finalizó en diciembre de 2027.
La avenida, de 17,8 km de longitud y 120 m de ancho, cuenta con 10 carriles, incluyendo 6 carriles exprés y 4 carriles mixtos; el tramo que atraviesa el Área A (Centro Urbano de Phu My Hung) tiene 14 carriles. En el centro de la avenida se encuentra un parque de entre 18 y 36 m de ancho reservado para el desarrollo de un futuro proyecto de metro.
La avenida Nguyen Van Linh y la zona urbana de Phu My Hung representan el inicio de la implementación de la idea de industrialización y urbanización en tierras agrícolas de baja productividad en el antiguo distrito de Nha Be (ahora distrito 7 y distrito de Nha Be) y Binh Chanh.
La avenida Nguyen Van Linh no solo es el principal eje de tráfico de la zona sur de la ciudad de Ho Chi Minh, con gran importancia económica y social, sino también una ruta muy importante que conecta la autopista Ho Chi Minh-Trung Luong con las provincias occidentales y el puente Phu My con el Distrito 2, Cat Lai, Nhon Trach y Long Thanh.
2. Avenida Este-Oeste y Túnel del Río Saigón: Avenida estratégica con el túnel fluvial más moderno del sudeste asiático.
La Avenida Este-Oeste, también conocida como Avenida Vo Van Kiet - Mai Chi Tho, es una vía que atraviesa el centro de Ciudad Ho Chi Minh. Esta avenida de 21,9 km discurre a lo largo del canal desde la Carretera Nacional 1 en el distrito de Binh Chanh, cruza el río Saigón por un túnel y se extiende hasta la intersección de Cat Lai (ciudad de Thu Duc). Atraviesa los distritos 1, 5, 6 y 8, así como Binh Tan, Binh Chanh y Thu Duc, formando un eje de tráfico este-oeste y conectando los extremos noreste y suroeste de la ciudad.
Avenida Este-Oeste y Túnel del Río Saigón
La autopista Este-Oeste facilita el tráfico hacia y desde el puerto de Saigón y desde allí hacia las provincias del este y del oeste sin necesidad de pasar por el centro de la ciudad. Se trata de una vía vital que conecta estrechamente las localidades de la zona económica clave del sur.
El proyecto cuenta con una inversión total de 13.400 billones de VND; la construcción comenzó en enero de 2005 y finalizó en 2011.
En la ruta, el túnel de Thu Thiem, con casi 1500 m de longitud y una inversión de más de 2200 billones de VND, es el elemento más importante que conecta el Distrito 1 con Thu Thiem (ciudad de Thu Duc). La construcción de este proyecto sin precedentes en Vietnam y el más moderno del sudeste asiático se topó con numerosas dificultades, las cuales se superaron para completarlo, convirtiéndose en un nuevo símbolo del espíritu de superación.
3. Línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien): Inauguración de la era del transporte urbano moderno
La Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien) fue aprobada por primera vez en 2007. En agosto de 2012, se inició la construcción de los paquetes de construcción y se esperaba que se completara en 2018. Sin embargo, debido a diversas razones, como la falta de fuentes de capital y la limpieza del sitio, el proyecto no entró oficialmente en operación comercial hasta diciembre de 2024.
La línea de metro Ben Thanh – Suoi Tien tiene una longitud total de 19,7 km, de los cuales 2,6 km son subterráneos y 17,1 km elevados. Atraviesa los distritos 1, 2 y 9, Binh Thanh y la ciudad de Thu Duc en Ciudad Ho Chi Minh, y su último tramo se encuentra en la ciudad de Di An, provincia de Binh Duong. La línea cuenta con 14 estaciones, de las cuales las estaciones 1, 2 y 3 son subterráneas.
La línea 1 del metro inaugura la era del transporte urbano moderno.
Actualmente, la línea 1 del metro opera de 5 am a 10 pm todos los días, transportando entre 50.000 y 70.000 pasajeros por día.
A partir de esta línea inicial, Ciudad Ho Chi Minh planea construir 355 km de metro desde ahora hasta 2035. Ciudad Ho Chi Minh desarrollará líneas de metro con orientación TOD (modelo de desarrollo urbano según la orientación del desarrollo del transporte público).
4. Phu My Bridge
El puente Phu My es uno de los puentes atirantados más grandes de Ciudad Ho Chi Minh. Cruza el río Saigón y conecta el Distrito 7 con la ciudad de Thu Duc. Su construcción comenzó en septiembre de 2005 y finalizó el 2 de septiembre de 2009, cuatro meses antes de lo previsto. Este importante proyecto contribuyó a mejorar el tráfico entre zonas clave de Ciudad Ho Chi Minh, a reducir la congestión en las carreteras existentes y a conectar la zona urbana de Phu My Hung con la nueva zona urbana de Thu Thiem.
Phu My Bridge
El puente Phu My tiene una longitud total de más de 2 km, con 6 carriles, y puede soportar hasta 100 000 vehículos al día. Es uno de los proyectos de transporte clave de Ciudad Ho Chi Minh, ya que no solo conecta zonas importantes de la ciudad, sino que también simboliza el desarrollo y la modernización. Gracias a su avanzado diseño de puente atirantado y su capacidad para soportar grandes volúmenes de tráfico, el puente Phu My ha contribuido a reducir la congestión vehicular, acortar los tiempos de viaje y crear condiciones favorables para el desarrollo socioeconómico de la ciudad.
5. Proyecto de renovación del canal Nhieu Loc – Thi Nghe: Un sinuoso canal verde en el corazón de la ciudad
El canal Nhieu Loc - Thi Nghe tiene casi 10 km de largo, fluye a través de los distritos 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh y desemboca en el río Saigón.
Antes de la renovación, el canal estaba muy contaminado, con maleza y basura a ambos lados y casas en ruinas. El proyecto se inició en 2003 con una inversión total de 8.600 billones de VND.
Nhieu Loc - Canal Thi Nghe
En agosto de 2012, el proyecto se completó con un canal limpio y hermoso que serpentea por la zona; a ambos lados del canal se encuentra la carretera Hoang Sa - Truong Sa, bordeada de árboles. Este par de carreteras, que llevan el nombre de dos archipiélagos de la patria, se caracteriza por tener muy pocas intersecciones y semáforos, por lo que los atascos son poco frecuentes en comparación con la situación general de Ciudad Ho Chi Minh.
6. Torre Bitexco: Capullo de loto, símbolo de la nueva arquitectura
La Torre Bitexco se encuentra en la calle Hai Trieu, justo al lado de la calle peatonal Nguyen Hue (Distrito 1). En su momento, se convirtió en el edificio más alto de Vietnam (actualmente es el cuarto más alto). El edificio se construyó sobre una superficie de casi 6100 m². La inversión total se estima en unos 220 millones de dólares estadounidenses.
El edificio de Bitexco destaca en el centro de la ciudad.
La torre de 68 pisos, con forma de capullo de loto en flor, simboliza el crecimiento. Además de su singular arquitectura, este edificio cuenta con una característica especial: un helipuerto en el piso 50. Allí se llevan a cabo numerosos programas culturales del país. Recientemente, este helipuerto fue utilizado por mandos militares para observar y dirigir las aeronaves que participan en la conmemoración del 50.º aniversario de la Liberación del Sur y la Reunificación Nacional.
7. Landmark 81: El edificio más alto de Vietnam, símbolo del ascenso de Ciudad Ho Chi Minh a nuevas alturas.
Similar a la Torre Bitexco, el edificio Landmark 81 es el más alto de Vietnam, el segundo del Sudeste Asiático y el decimoséptimo del mundo. Esta torre forma parte del complejo Vinhomes Central Park, un proyecto con una inversión de 1.400 millones de dólares de Vingroup.
El edificio se construyó en diciembre de 2014 y, al alcanzar el piso 69, superó la altura de Bitexco. En julio de 2018, Landmark 81 se inauguró oficialmente y el primer edificio, Vincom Center Landmark 81, entró en funcionamiento.
Landmark 81, el edificio más alto de Vietnam, está ubicado en el complejo del proyecto Vinhomes Central Park.
Actualmente, este rascacielos es un símbolo emblemático de Ciudad Ho Chi Minh, visible desde cualquier punto del centro. Destaca en la zona este, junto con el complejo Saigon Bridge 1 y 2, Landmark 81, el complejo Vincom Central Park y, muy cerca, Saigon Pearl.
8. Puente Ba Son: Un punto destacado en medio del río Saigón, que conecta las dos orillas.
El puente Ba Son (originalmente llamado puente Thu Thiem 2) conecta el Distrito 1 con la ciudad de Thu Duc. El nombre Ba Son se remonta a 1790, cuando Lord Nguyen Anh estableció una base naval y construyó un taller naval en el río Saigón. Ba Son es conocido como la cuna de la industria de construcción y reparación naval de Vietnam. Además, este nombre también está vinculado a la vida del presidente Ton Duc Thang y es motivo de orgullo para la clase trabajadora y los sindicatos vietnamitas.
El puente Ba Son, de 1,4 km de longitud y diseño atirantado, comienza en la intersección de Ton Duc Thang y Le Duan (Distrito 1) y termina en la calle Tran Bach Dang (Ruta R1, ciudad de Thu Duc). El proyecto se ejecutó bajo la modalidad BT (construcción-transferencia), comenzando en 2015 y finalizando el 30 de abril de 2022, tras siete años de construcción.
Puente Ba Son: Un punto destacado en medio del río Saigón
Con su diseño único sobre el río Saigón, el puente Ba Son se ha convertido en un elemento destacado del paisaje de la zona, formando una franja de construcción que se extiende desde el muelle Nha Rong, el parque del muelle Bach Dang, el puente Ba Son, el puente Thu Thiem y el Landmark 81. Por la noche, el puente Ba Son resplandece con luces, como un hilo que une ambas orillas. Este proyecto también es importante para el tráfico, ya que contribuye a reducir la congestión en el túnel del río Saigón, el puente Thu Thiem y el puente de Saigón.
9. Avenida Pham Van Dong: Moderna vía urbana que conecta con el aeropuerto
De ser un camino de tierra, la avenida Pham Van Dong se ha convertido en una de las calles urbanas más bellas y modernas de Ciudad Ho Chi Minh.
La ruta tiene casi 14 km de longitud y atraviesa los distritos de Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh y la ciudad de Thu Duc. El tramo entre Linh Xuan y la rotonda de Nguyen Thai Son (distrito de Go Vap) tiene más de 12 km de longitud, con una anchura de entre 30 y 65 m y entre 6 y 12 carriles. El tramo restante, de más de 1,5 km, pasa por el Parque Gia Dinh, conecta con la puerta de embarque del aeropuerto de Tan Son Nhat y se divide en dos ramales: las calles Hong Ha y Bach Dang, de 20 m de ancho y 3 carriles cada una.
Avenida Pham Van Dong: Moderna vía urbana que conecta con el aeropuerto
El proyecto cuenta con una inversión total de aproximadamente 340 millones de dólares, se implementó bajo el método de asociación público-privada (contrato BT - construcción, transferencia) y se inició en 2008. La ruta se puso en funcionamiento en su primera fase, de casi 5 km de longitud (desde la rotonda de Nguyen Thai Son hasta la intersección de Binh Trieu, incluyendo el puente de Binh Loi) a partir de 2013 y se abrió al tráfico en 2016.
En la ruta, el puente Binh Loi es el más grande que cruza el río Saigón, con más de 1 km de longitud y 6 carriles en cada sentido. El puente está diseñado con un arco Nielsen de 35 m de altura, 28 m de ancho y 150 m de largo, y pesa 3000 toneladas; una pieza técnica especial, que se empleó por primera vez en un proyecto de puente en Vietnam en aquel entonces.
La avenida Pham Van Dong no solo posee un diseño hermoso y moderno, sino que también desempeña un papel fundamental en el fomento del desarrollo económico y la conexión comercial en la zona noreste de la ciudad de Ho Chi Minh. Esta ruta conecta el aeropuerto Tan Son Nhat, pasando por los distritos de Tan Binh, Binh Thanh y Go Vap, la ciudad de Thu Duc, con la Circunvalación 2, la Circunvalación 3 y carreteras nacionales importantes como la Carretera Nacional 1, la 1K y la 13, conectando así la región económica clave del sureste.
En particular, la ruta ha resuelto eficazmente el problema de conexión entre el aeropuerto de Tan Son Nhat y las regiones del noreste, contribuyendo significativamente a reducir la congestión del tráfico y a promover el desarrollo socioeconómico de la ciudad.
Ha Khanh/VOV-HCMC
Fuente: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
![[Foto] El primer ministro Pham Minh Chinh preside la segunda reunión del Comité Directivo sobre desarrollo económico privado.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
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