Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh está revisando y ajustando el Plan Maestro al 2040, con una visión al 2060. Esto incluye revisar la planificación general de la red ferroviaria urbana de acuerdo a un nuevo modelo y visión, adecuado al contexto de expansión de los límites administrativos después de la fusión; determinar la planificación de estaciones, depósitos, áreas TOD, etc., y la planificación del espacio subterráneo urbano.
Español Tras la Resolución No. 188/2025/QH15 del 19 de febrero de 2025 de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, la Asamblea Nacional aprobó la Ley de Ferrocarriles el 27 de junio de 2025, añadiendo una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para invertir en el desarrollo ferroviario. En particular, prestando especial atención a atraer empresas privadas para participar en la inversión ferroviaria, incluidos los ferrocarriles urbanos, el Comité Popular de la Ciudad ha emitido un plan para implementar la Resolución No. 188/2025/QH15, asignando agencias especializadas para realizar tareas de acuerdo con el plan. Al mismo tiempo, coordinar con el Ministerio de Construcción para presentar al Gobierno para su promulgación el Decreto No. 123/2025/ND-CP del 12 de junio de 2025 que detalla el diseño técnico general y los mecanismos específicos para una serie de proyectos ferroviarios.
Hasta la fecha, la implementación de proyectos ferroviarios urbanos en Ciudad Ho Chi Minh tras la fusión ha permitido la puesta en funcionamiento y explotación de la Línea 1 del Metro Ben Thanh-Suoi Tien, la reparación de defectos y la resolución de problemas pendientes relacionados con la operación y el mantenimiento. En cuanto al Proyecto de Construcción de la Línea 2 del Metro Ben Thanh-Tham Luong, el 4 de julio de 2025, el Primer Ministro emitió la decisión de suspender el uso de capital de la AOD y préstamos preferenciales extranjeros del Banco Alemán de Reconstrucción para el proyecto. Actualmente, la ciudad se centra en la implementación de procedimientos para ajustar el proyecto en forma de inversión pública, aplicando mecanismos especiales y específicos de acuerdo con la Resolución n.º 188/2025/QH15 de la Asamblea Nacional para procurar el inicio de la construcción este año.
Para la implementación del ferrocarril que conecta el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh (ruta Thu Thiem-Long Thanh), el 21 de abril, el Comité Popular de la Ciudad informó al Ministerio de Construcción sobre la inversión en el proyecto, bajo la dirección del viceprimer ministro Tran Hong Ha. El 25 de abril de 2025, el Comité Popular Provincial de Dong Nai también informó al Ministerio de Construcción sobre el acuerdo de principio para la asignación de la autoridad competente para la implementación del proyecto ferroviario Thu Thiem-Long Thanh. El Ministerio de Construcción también está recopilando las opiniones de los ministerios y las dependencias para informar al primer ministro.
Español Con respecto a la ruta ferroviaria que conecta el área central de Ciudad Ho Chi Minh con el distrito de Can Gio, la ventaja es que la planificación de Ciudad Ho Chi Minh para el período 2021-2030, con una visión a 2050 y el Proyecto para ajustar la planificación general de Ciudad Ho Chi Minh a 2040, con una visión a 2060 aprobado por el Primer Ministro han actualizado la planificación de la ruta ferroviaria urbana que conecta el centro de la ciudad con el distrito de Can Gio (ruta ferroviaria urbana No. 12). El 21 de abril, el Comité Popular de la Ciudad informó al Primer Ministro sobre la inversión en esta ruta ferroviaria. En consecuencia, la ciudad propuso que el Primer Ministro acordara en principio agregar el proyecto de ruta a la lista de proyectos adjunta a la Resolución No. 188/2025/QH15 de la Asamblea Nacional;
Según el Comité Popular de la Ciudad, la Ley de Ferrocarriles n.º 95/2025/QH15, de 27 de junio de 2025, ha añadido una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para la inversión y el desarrollo ferroviario, con especial atención a la atracción de empresas privadas para que participen en la inversión ferroviaria, incluidos los ferrocarriles urbanos. Por lo tanto, la línea ferroviaria que conecta el centro de la ciudad con Can Gio aplicará de inmediato los mecanismos específicos y especiales de esta ley. Para implementar el proyecto, el Ministerio de Construcción está recopilando las opiniones de los Ministerios de Justicia y Finanzas para informar al Primer Ministro para su consideración. El inversor ha realizado un estudio y preparado una propuesta de proyecto de acuerdo con la política municipal.
El Proyecto del Ferrocarril Urbano N.° 1, que conecta la Ciudad Nueva de Binh Duong con Suoi Tien, tiene una longitud de 29 km y cuenta con 17 estaciones sobre un ferrocarril elevado, con una inversión total de 46 725 millones de VND y un período de implementación de 2025 a 2031. El Proyecto del Ferrocarril Urbano N.° 2, con una longitud de casi 21,9 km y 13 estaciones sobre un ferrocarril elevado, con una inversión total de 50 425 millones de VND, también se está implementando con urgencia en el período 2026-2031. El Consejo de Evaluación Interna ha organizado la evaluación y emitido el Informe de Resultados de la Evaluación Interna del Proyecto del Ferrocarril Urbano N.° 2.
Según el Comité Popular de la Ciudad, esta ruta aplicará de inmediato mecanismos especiales de la Ley de Ferrocarriles, lo que agilizará el proceso de inversión en el proyecto. Para el tramo Di An - Bau Bang de la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh, con una longitud de más de 52 km, con inicio en la estación de An Binh y fin en la de Bau Bang, se ha previsto una inversión total de aproximadamente 64.148 billones de VND. Se trata de un importante proyecto nacional, cuya política de inversión corresponde a la Asamblea Nacional. El Comité Popular de la Ciudad considera que, para ser proactivo y flexible en el uso del capital para el proyecto, es necesario contar con capital del presupuesto estatal, tanto del gobierno central como de las autoridades locales, así como con otras fuentes de capital legal.
Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/co-hoi-cho-nha-dau-tu-metro-va-nhung-du-an-lon-o-tp-ho-chi-minh-i774544/
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