Una gran oportunidad para realizar la transición hacia vehículos ecológicos.

Lo que se necesita ahora es que la ciudad desarrolle un plan integral que describa una hoja de ruta clara para implementar la "revolución verde" en el transporte.

Hoang Thi Thu Phuong, Máster en Gestión Económica .

Señora, ¿qué papel desempeñan el transporte ecológico y los vehículos ecológicos en las tendencias de desarrollo moderno de las ciudades en general y de Hanoi en particular?

Hanói es una ciudad grande y en rápido desarrollo. Posee inmensos logros y oportunidades, pero también importantes desafíos. Uno de los problemas más urgentes es reducir la congestión vehicular y la contaminación ambiental.

El transporte es el motor de la economía; por lo tanto, el transporte y los vehículos ecológicos desempeñan un papel crucial, impulsando una economía sana y una ciudad civilizada y moderna. La «revolución verde» en el transporte también es una tendencia global .

En su opinión, ¿qué avances ha logrado Hanoi en su “revolución verde” en el transporte?

A lo largo de los años, Hanói ha realizado grandes esfuerzos y ha logrado muchos avances importantes en el desarrollo del transporte ecológico. Entre ellos, hay dos logros principales que considero los más destacados y sobresalientes.

En primer lugar, la ciudad ha construido dos líneas ferroviarias urbanas, sentando las bases para un sistema de transporte público verdaderamente moderno, civilizado y ecológico. Tan pronto como las líneas ferroviarias urbanas entraron en funcionamiento, la concienciación de los ciudadanos y los funcionarios gubernamentales sobre el transporte ecológico cambió radicalmente y de forma positiva. Este cambio ha marcado hitos cruciales en las estrategias y tácticas de desarrollo urbano, generando beneficios a largo plazo.

En segundo lugar, el transporte público, con el tren urbano como modo dominante, ha generado cambios fundamentales en los hábitos de desplazamiento de las personas. La dependencia del vehículo privado ha comenzado a transformarse en confianza en el transporte público. Esta es una base importante para que la ciudad continúe con su plan de reducción del vehículo privado, con el objetivo de reducir la congestión vehicular y la contaminación ambiental. Estas condiciones son cruciales y están impulsando el desarrollo urbano sostenible de Hanói.

Entonces, ¿cómo debería Hanoi continuar su “revolución verde” en el transporte?

Quiero destacar que, dadas las condiciones actuales, Hanói está avanzando muy bien en la transición al transporte ecológico. La "revolución verde" en el transporte es un objetivo muy ambicioso, y el enfoque principal, que es la transición a vehículos ecológicos, requiere una hoja de ruta a largo plazo y una preparación más exhaustiva.

Sin embargo, es importante reconocer que los trenes, autobuses y bicicletas eléctricos representan actualmente una proporción muy pequeña del transporte total de la ciudad. La ciudad no solo necesita construir una red de transporte público respetuosa con el medio ambiente, sino también ecologizar sus vehículos privados y comerciales, además de implementar medidas para reducir el número de vehículos privados.

Actualmente, Hanói cuenta con docenas de vehículos comerciales que transportan mercancías y pasajeros, la gran mayoría de los cuales aún utilizan combustibles fósiles, lo que provoca contaminación ambiental. Debido a su alta frecuencia de operación, este grupo representa el mayor riesgo para Hanói. Por lo tanto, creo que, después del transporte público, los vehículos comerciales deberían ser el grupo prioritario para la conversión a vehículos ecológicos. Además de la ecologización del transporte público y los vehículos comerciales, la ciudad también necesita reemplazar gradualmente los vehículos privados de gasolina por vehículos eléctricos.

El sistema de autobuses eléctricos no solo ayuda a reducir la congestión vehicular, sino que también reduce la contaminación en Hanói. Foto: Pham Hung

Son objetivos muy grandes y difíciles, ¿no le parece, señora?

Así es, ecologizar casi diez millones de vehículos y cambiar los hábitos y preferencias de la gente es extremadamente difícil. Se puede decir que la revolución del transporte ecológico en Hanói está plagada de desafíos. Pero creo que el momento actual presenta una gran oportunidad para que la capital logre ese objetivo.

El desafío radica en la falta de mecanismos, políticas y marcos legales claros, así como de medidas para incentivar el cambio a vehículos ecológicos. Por otro lado, la infraestructura técnica para vehículos eléctricos y de combustible limpio aún presenta graves deficiencias y no satisface las necesidades de la población, lo que genera un sentimiento general de aprensión.

Por otro lado, Hanói tiene una oportunidad muy clara, ya que el factor más importante es la voluntad política de la administración estatal a todos los niveles, desde el Gobierno hasta las autoridades locales, y el deseo de la población, todos ellos orientados hacia una revolución del transporte ecológico. Trenes, autobuses, coches y motos eléctricos están teniendo una gran acogida y se les están dando condiciones favorables para su desarrollo y uso generalizado. Este cambio de mentalidad y determinación política es la palanca más importante para que la revolución del transporte ecológico prospere.

¿Qué soluciones se necesitan para hacer más ecológico el sistema de transporte de Hanoi?

Creo que se necesitan cuatro grupos principales de soluciones para desarrollar el transporte y los vehículos ecológicos. El primero y más importante es el grupo de soluciones políticas. En resumen, el Gobierno y las autoridades municipales necesitan políticas para endurecer la normativa sobre vehículos de gasolina y diésel, a la vez que promueven los vehículos eléctricos y los vehículos que utilizan combustibles limpios. El Estado no debería prohibirlos, sino imponer requisitos más estrictos. Mientras tanto, se deben implementar políticas para fomentar el uso generalizado de vehículos ecológicos y limitar el uso de vehículos privados.

En segundo lugar, existen soluciones relacionadas con la infraestructura técnica. Se necesita un plan específico para una red eléctrica adecuada, adaptado al objetivo de la adopción generalizada de vehículos eléctricos. Además, se deberían ampliar las estaciones de carga, idealmente en una proporción de 1:1 con las gasolineras. Donde haya una gasolinera, debería haber al menos una estación de carga para vehículos eléctricos. Además, los fabricantes de vehículos deben investigar y mejorar la tecnología para simplificar y facilitar el repostaje de vehículos eléctricos. El objetivo debe ser que las personas y las familias puedan cargar sus propios vehículos o encontrar fácilmente estaciones de carga, como las gasolineras. Esta es una condición crucial para la adopción generalizada de vehículos eléctricos en la sociedad.

En tercer lugar, está la solución financiera. La ciudad podría brindar apoyo financiero o reducir los impuestos y las tasas para quienes cambien de vehículos de gasolina o diésel a eléctricos. Como alternativa, podría ofrecer tarifas preferenciales de estacionamiento y peajes para vehículos eléctricos en comparación con los de gasolina o diésel.

En cuarto lugar, se necesita una comunicación eficaz para aumentar la conciencia pública y alentar a la gente a limitar el uso de vehículos privados y cambiar a opciones de transporte ecológico para minimizar la congestión del tráfico y la contaminación ambiental.

La máxima prioridad es promover el uso del transporte público como medio de transporte principal. En zonas donde aún se necesitan vehículos privados, se debe priorizar la elección de vehículos de combustible limpio. Las campañas de concienciación ciudadana son una herramienta crucial para cambiar la percepción y obtener el apoyo público, promoviendo así eficazmente la revolución del transporte ecológico.

¿Cuáles son sus predicciones respecto al futuro progreso del transporte ecológico en Hanoi?

Tengo grandes expectativas, pero creo que es poco realista esperar que la "revolución verde" de Hanói en el transporte alcance sus ambiciosos objetivos a corto plazo. Es importante recordar que la ciudad aún enfrenta muchos desafíos y necesita recursos para numerosos sectores sociales, no solo para el transporte. Con suerte, en unos 10 o 20 años, la capital estará cubierta de verde gracias a un sistema de transporte público y un pequeño número de vehículos privados que utilicen combustibles limpios.

¡Muchas gracias señora!

Fuente: https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html