Gran oportunidad para convertir a vehículos ecológicos

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Lo que se necesita ahora es que la ciudad desarrolle un proyecto integral, que defina una hoja de ruta clara para implementar la “revolución verde” en el transporte.

Maestría en Gestión Económica Hoang Thi Thu Phuong.

Señora, ¿qué papel desempeñan el transporte ecológico y los vehículos ecológicos en la tendencia de desarrollo moderno de las áreas urbanas en general y de Hanoi en particular?

Hanói es una gran ciudad en pleno desarrollo. Las oportunidades y los logros de la ciudad son enormes, pero los desafíos también son importantes. Uno de los problemas más urgentes es reducir la congestión vehicular y la contaminación ambiental.

El transporte es el motor de la economía, por lo que el transporte y los vehículos ecológicos desempeñan un papel fundamental, impulsando una economía sana y una ciudad civilizada y moderna. La "revolución verde" del transporte también es una tendencia común en el mundo .

En su opinión, ¿qué avances ha logrado Hanoi en la “revolución verde” del transporte?

En los últimos años, Hanói ha realizado grandes esfuerzos y ha logrado muchos avances importantes en el desarrollo del transporte ecológico. Entre ellos, hay dos logros principales que veo con mayor claridad y prominencia.

En primer lugar, la ciudad ha construido dos líneas ferroviarias urbanas, sentando las bases para un sistema de transporte público verdaderamente moderno, civilizado y ecológico. Desde su puesta en funcionamiento, la concienciación de la población y de la administración pública sobre el transporte ecológico ha experimentado un cambio drástico y positivo. A partir de este cambio, la estrategia y la política de desarrollo urbano también han marcado hitos cruciales, aportando eficacia a largo plazo.

En segundo lugar, el transporte público, con los ferrocarriles urbanos como principal medio de transporte, ha generado cambios fundamentales en los hábitos de viaje de las personas. La dependencia de los vehículos particulares se ha transformado inicialmente en confianza en el transporte público. Esta es una base importante para que la ciudad continúe con su plan de reducción del uso de vehículos particulares, con el fin de reducir la congestión vehicular y la contaminación ambiental. Estas condiciones son cruciales y están impulsando el desarrollo de una zona urbana sostenible en Hanói.

Entonces, ¿cómo debería Hanoi continuar su “revolución verde” en el transporte?

Quisiera destacar que, dadas las condiciones actuales, Hanói ha tenido un excelente desempeño en la transición al transporte ecológico. La "revolución verde" del transporte es un objetivo muy ambicioso, cuyo principal objetivo es la transición a vehículos ecológicos, pero requiere una hoja de ruta a largo plazo y una preparación más minuciosa.

Sin embargo, es necesario reconocer claramente que los trenes eléctricos, los autobuses eléctricos y las bicicletas eléctricas públicas representan actualmente una proporción muy pequeña del total de vehículos en la ciudad. No solo se trata de construir una red de transporte público respetuosa con el medio ambiente, sino que la ciudad también necesita ecologizar tanto los vehículos particulares como los vehículos de transporte comercial, etc.; además, se debe esforzar por reducir el número de vehículos particulares.

Actualmente, Hanói cuenta con docenas de vehículos para el transporte de mercancías y pasajeros, la gran mayoría de los cuales aún utilizan combustibles fósiles, lo que contamina el medio ambiente. Con una alta frecuencia de operación, este es el grupo que representa el riesgo más evidente para Hanói. Por lo tanto, creo que, después del transporte público, los vehículos comerciales deben ser el grupo prioritario para la conversión a vehículos ecológicos. Paralelamente a la ecologización de los vehículos de transporte público y comercial, la ciudad también necesita reemplazar gradualmente los vehículos particulares de gasolina por vehículos eléctricos.

El sistema de autobuses eléctricos no solo ayuda a reducir la congestión vehicular, sino que también reduce la contaminación en Hanói. Foto: Pham Hung

Son objetivos muy grandes y difíciles, ¿no crees?

Así es, ecologizar casi diez millones de vehículos y cambiar los hábitos y gustos de la gente es extremadamente difícil. Se puede decir que la hoja de ruta de la revolución del transporte ecológico de Hanói está llena de desafíos. Pero creo que el momento actual es una gran oportunidad para que la capital logre ese objetivo.

El desafío radica en la falta de mecanismos, políticas, bases legales y medidas claras para incentivar el cambio a vehículos ecológicos. Por otro lado, la infraestructura técnica para vehículos eléctricos y vehículos que utilizan combustibles limpios aún es insuficiente y no satisface las necesidades de la gente, lo que genera un temor generalizado.

Pero, por el contrario, Hanói tiene una oportunidad muy clara, ya que lo más importante es la voluntad política de los niveles de gestión estatal, desde el Gobierno hasta los niveles locales. El deseo de la gente se ha dirigido hacia la revolución verde del transporte. Trenes, autobuses, coches y motos eléctricos están teniendo una gran acogida y se están creando las condiciones para su desarrollo y popularización. El cambio de mentalidad y la determinación política son la palanca más importante para el avance de la revolución verde del transporte.

¿Qué soluciones se necesitan para hacer más ecológico el transporte en Hanoi?

Creo que se necesitan cuatro grupos principales de soluciones para desarrollar el transporte y los vehículos ecológicos. El primero y más importante es el de las soluciones políticas. En resumen, el Gobierno y el Ayuntamiento deben implementar políticas para restringir el uso de vehículos de gasolina y petróleo, a la vez que promueven los vehículos eléctricos y los vehículos con combustibles limpios. El Estado no prohíbe, sino que establece requisitos más estrictos para los vehículos de gasolina y petróleo. Mientras tanto, se deben implementar políticas para fomentar la popularización de los vehículos ecológicos y limitar el uso de vehículos privados.

El segundo grupo es el conjunto de soluciones de infraestructura técnica. Es necesario un plan específico para una red eléctrica adecuada, adaptada al objetivo de popularizar los vehículos eléctricos. Además, es necesario ampliar las estaciones de carga, preferiblemente en una proporción de 1:1 con las gasolineras. Donde haya una gasolinera, debe haber al menos una estación de carga eléctrica para coches y motos. Además, los fabricantes de automóviles deben investigar y mejorar la tecnología para simplificar y facilitar el repostaje de vehículos eléctricos. ¿Cómo puede cada persona y familia cargar su propio vehículo o encontrar fácilmente una estación de carga, como ocurre con las gasolineras? Esta es una condición fundamental para la expansión de los vehículos eléctricos en la vida social.

La tercera es la solución financiera. La ciudad puede brindar apoyo financiero o reducir impuestos y tasas a quienes cambien sus vehículos de gasolina y diésel a eléctricos. O bien, ofrecer estacionamiento y peajes preferenciales para vehículos eléctricos en comparación con los de gasolina y diésel.

En cuarto lugar, es necesario promover de manera efectiva la concienciación y la sensibilización de la población a la hora de limitar el uso de vehículos personales y cambiar a vehículos ecológicos para reducir la congestión del tráfico y la contaminación ambiental.

La máxima prioridad es promover el uso del transporte público como principal medio de transporte. En zonas donde aún se necesitan vehículos particulares, se debe priorizar la elección de vehículos de combustible limpio. La promoción es una herramienta fundamental para generar conciencia y conseguir el apoyo de la ciudadanía, impulsando así eficazmente la revolución del transporte ecológico.

¿Cómo prevé el proceso de ecologización del transporte de Hanoi en el futuro?

Tengo grandes expectativas, pero creo que no podemos esperar que la "revolución verde" del transporte de Hanói alcance pronto sus principales objetivos. Debemos recordar que la ciudad aún enfrenta muchas dificultades y necesita recursos para muchas áreas sociales, no solo para el transporte. Esperemos que, en unos 10 o 20 años, la capital esté cubierta de verde gracias al sistema de transporte público y a un pequeño número de vehículos privados que utilicen combustibles limpios.

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